@ speed 4: oui j'étais déjà allé sur ce lien, c'est clairement le problème. Le bruit de crécelle au démarrage vient du tendeur hydraulique de la chaîne.
@ eyo: c'est exactement la même question que j'ai posé au concessionnaire, il m'a dit non.
Hello,
Verdict tombé hier, les 2 AAC sont à changer... les variateurs sont HS. C'est ce qui causait le décalage de la distribution.
En plus de la distri à 1800 eur, nouveau devis à 3050 eur... total 4850,00 eur!!!!
Je suis dans la m.... je ne peux pas payer un tel montant
ERFF les boules purée à tu le nouveaux devis je cherche la références des variateurs pour voir à quoi sa ressemble.
Demande un geste commerciale en plus des 1800 tu A 3050 pOURQUOI?
Normalement la poulie n'est pas solidaire a AAC
Eh bien pas de chance sylver
Tu as combien de km avec ?
Pour info, il y a une société en Belgique qui récupère des voitures déclassée par VW donc des modèles qui sortent de distribution et ils vendent alors les pièces kasi neuve. Maintenant je n'ai jamais très bien compris comment ils avaient çà et je n'ai jamais été mais voilà j'avais gardé çà dans un coin de ma tête si un jour il me faudrait des pièces couteuses (4motion démarreur, volants, etc...)
Un bloc moteur de gti perf de 150km se vend 2900€ hors tva.
Merci mikematrix pour ce lien, intéressant. Reste à connaître les garanties, etc... Je vais me renseigner dès demain.
Dommage car ma concession avait reçu une gti perf comme la mienne pour un vol de roues et ils avaient ruiné l'intérieur. donc la voiture déclarée économiquement non réparable. Je leur ai demandé s'il n'y avait pas possibilité de récupérer le moteur mais ils n'ont pas le droit pour des questions de numéro de chassis
Effectivement il y a des sociétés spécialisées dans les moteurs récent au pays-bas, malheureusement je n'ai plus les adresses.
Les prix n'étaient pas exagérer, ils avaient une bonne communication et aucun problème de livrer en Europe.
La société que je t'ai donné ne sont pas top niveau communication, pour avoir demandé 2-3 trucs.
Maintenant si retiré un bloc complet et remettre un autre ne doit pas être trop compliqué, paramétrer toute l'électronique doit être tout autre chose car il ne livre pas le calculateur avec
52000km c'est pas des masses... vraiment pas de chance...
Il semble bien qu'il n'y ait pas que ces deux versions moteurs de disponibles, le mien semble être un CHH (vu ma carte grise), donc pas de trace sur l'article AutoPlus.
@Sylver : je compatis, camarade. Si tu confirmes ne pas avoir fait de reprog ou autre bidouille, VW peut quand même se manifester, non ?
Maintenant je n'ai jamais très bien compris comment ils avaient çà et je n'ai jamais été mais voilà j'avais gardé çà dans un coin de ma tête si un jour il me faudrait des pièces couteuses (4motion démarreur, volants, etc...)
Un bloc moteur de gti perf de 150km se vend 2900€ hors tva.
Certainement que pour des voitures présentant des défauts en chaîne ou en attente de livraison (coulures sur peinture, grêle sur voitures sur parc,...), VW ne s’embarrasse pas et vend aux plus offrant plutôt que d'avoir à désosser une voiture complète ?
Il semble bien qu'il n'y ait pas que ces deux versions moteurs de disponibles, le mien semble être un CHH (vu ma carte grise), donc pas de trace sur l'article AutoPlus.
Le code moteur devrait représenter la marque de l'auto sur lequel le moteur est monté je suppose..
Les journalistes ne font que pomper en gros les info remontés sur internet en général,car j'avais pu remarqué des incohérences de dates des généralité assez fausses aussi...
Le mieux reste donc de chercher par sois même!
@Sylver : je compatis, camarade. Si tu confirmes ne pas avoir fait de reprog ou autre bidouille, VW peut quand même se manifester, non ?
Non rien trafiqué sur la voiture (à ma connaissance). Mais le dernier entretien (fait par l'ancien propriétaire) n'a pas été fait dans le respect des préconisations constructeurs, il était dépassé de 2 ou 3 mois. Donc Volkswagen France m'a gentiment dit:
En fait, VW France ne semblent pas se baser sur des critères techniques lorsqu'ils décident de prendre en charge ou non une réparation.
Ils ne cherchent même pas à savoir comment le problème est arrivé et comment il a été causé.
Quand je les avait appelés, ils ont pris moins de 2 min pour prendre en compte mon dossier pour me répondre : "votre véhicule n'a pas respecté les préconisations constructeur sur l'intervalle de l'entretien", c'est tout ce qui semble les intéresser.
Ma demande initiale concernait uniquement un problème de décalage de la distribution, en raison du tendeur hydraulique. Donc je leur ai dit "mais attendez, il n'y a aucun entretien ou inspection prévu sur l'ensemble distribution, aucune relation entre une vidange/filtre et mon problème?"
et comme un robot, la nana du service client m'a répondu une nouvelle fois "votre véhicule n'a pas respecté les préconisations constructeur sur l'intervalle de l'entretien"
Et dans le nouveau devis, ils te comptent à nouveau la dépose/repose de la distri?
Si c'est le cas, demande leur un geste là-dessus, ils avaient quand faire le bon diag au départ pour éviter de te faire payer de la MO deux fois...
Surtout qu'il y a une procédure vag-com pour vérif les variateurs (groupe moteur, bloc de mesure et canal 93 de mémoire)... Ils ne semblent pas la connaitre.
Ma demande initiale concernait uniquement un problème de décalage de la distribution, en raison du tendeur hydraulique. Donc je leur ai dit "mais attendez, il n'y a aucun entretien ou inspection prévu sur l'ensemble distribution, aucune relation entre une vidange/filtre et mon problème?"
et comme un robot, la nana du service client m'a répondu une nouvelle fois "votre véhicule n'a pas respecté les préconisations constructeur sur l'intervalle de l'entretien"
C'est discutable, ça mérite d'aller plus loin.
Courrier A/R au SC avec copie de la facture VW de la révision, copie du plan entretien qui fait apparaître le non-contrôle de la distri, un contre argumentaire concis sans oublier ta demande (remboursement...), le tout en double auprès d'un organisme consommateur que tu auras contacté au préalable.
C'est là où les SC des constructeurs ne sont pas toujours bons (et celui de VGF en particulier), c'est qu'ils se bornent uniquement à vérifier que le programme d'entretien a été respecté en temps et en heure sans aller plus loin.
Il est vrai qu'il faut bien instaurer une limite et que la périodicité indiquée doit être scrupuleusement respectée pour des raisons techniques évidentes.
Et dans le nouveau devis, ils te comptent à nouveau la dépose/repose de la distri?
Si c'est le cas, demande leur un geste là-dessus, ils avaient quand faire le bon diag au départ pour éviter de te faire payer de la MO deux fois...
Non, ils me l'ont compté qu'une fois.
Mais merde, 4800 balles quoi!! faut dire qu'à 98 eur HT la main d'oeuvre, les chiffres grimpent vite.
OK, c'est sur que c'est honteux, 4800 euros sur une auto de 50000 kms, si j'ai bien lu...
Surtout que comme je te le dis, il y a une procédure pour voir la santé de variateurs mais ils ne s'en servent pas... C'est gonflé de te dire que tu n'as pas respecté le plan. Comme dit, envoie un courrier avec tous les éléments car c'est à se demander si tout simplement la concess n'a pas envie de s'enquiquiner à monter un dossier de prise en charge...
