Merci pour les docs.
En survolant j ai bien fait d acheté une des dernière phase 1. Pour une carat 150Act notamment : Plus de sellerie alcantara, jantes 16" au lieu du 17", plus de rabaissement sport -15mm, phare led pas top esthétiquement tarif en hausse...et plus d act!
Oui effectivement sur la G7 Carat phase 1
on avait les sièges de série:
- Sellerie Alcantara et tissu ‘Global’
remplacé sur la G7 phase 2 par:
- Sellerie Microfleece ‘ArtVelours’
Je trouve pire encore les jantes de la Carat phase1
- Jantes en alliage léger 17’’ ‘Dijon’ et pneumatiques 225/45 R17
avec écrous antivol et châssis Sport (carrosserie rabaissée d’env.
15 mm, avec suspension et amortissement fermes et barre
stabilisatrice avant/arrière)
Remplacé sur la Carat phase 2 par:
- Jantes en alliage léger 16’’ ‘Hita’ et pneumatiques 205/55 R16 avec
écrous antivol
Jantes Dijon en option sur la G7 phase2:
- Jantes en alliage léger 17’’ ‘Dijon’ et pneumatiques 225/45 R17 avec écrous antivol
Attention : Inclus le châssis Sport ( 720 € )
Et même chose pour les vitres teintée sur la phase 2 qui passe en option.
Sur Confortline phase1 (Serie sur Carat ph1)
Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65% ( 299 € )
Sur Carat phase2
- Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65% ( 335 € )
Mais bon point sur la ph2 Carat sur les LED:
Phare avant et arrière LED de série sur la Phase2:
Projecteurs 100% LED pour feux de route et feux de croisement
avec feux de jour à LED et réglage dynamique du site des phares.
Dernière modification par Golf24Carat le 09 janv. 2017, 22:35, modifié 1 fois.
Oui effectivement se que je pense aussi mais des évolutions de prix pas à l’avantage du client...
On a l’impression d'y perdre pas mal entre la phase1 et la phase2 augmentation du prix et perte de quelques options qui étaient de serie sur la ph1 (notamment sur la version Carat)
Même si quelques nouveau éléments sont de série sa fait pas tellement rêver...
Le repositionnement de la Carat n'est pas fait correctement en mon sens.
Il aurait du garder la Carat comme elle était voir quelques éléments en plus afin de motiver les client de la ph1 a passer en ph2
Et la Carat exclusive aurait du avoir des évolutions d'équipements du style full option ou presque...
Je suis d accord avec toi, leur repositionnement n est pas du tous judicieux... Je ne passerais pas a la phase 2 mais je changerai certainement de marque du coup...
La carat est complètement devaloriser et n est plus une finition haut de gamme ...
Il y en a beaucoup aussi qui ont critiqué l'ancienne Carat car elle était typée sport, avec ses jantes 17p, sa suspension rabaissée, alors que c'était le haut de gamme, donc aurait du être plutôt typée confort/luxe.
Là au moins, on aura le choix en prenant une Carat, entre le confort sans les options, ou le côté un peu plus sport avec.
Maintenant, je vous l'accorde, ça commence à faire cher ...
Finalement, c'est Seat que je trouve plus logique : un milieu de gamme "classique", et un haut de gamme au choix "sport" ou "confort/luxe". Dommage que VW n'en fasse pas autant
Je rejoins l'avis de Nounou74, la Carat en terme d'équipement rejoint la finition Highline des autre pays, et la Carat Exclusive devient un haut de gamme en luxe. Le tarif de ma configuration (avec options équivalentes) à pris 3,5% en 3 ans, ça reste acceptable ... hormis le Keyless toujours pas dispo sur 3 portes
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Merci !
Je reposte d'ailleurs une observation globale :
Prix en baisse :
- Pack Drive Assist
- Airbags latéraux arrières
- Antibrouillards avant
- Roue de secours alliage
- Attelage
- Peintures unies
- Keyless Access
- Palettes au volant
- Volant chauffant
- Volant chauffant avec palettes
- Pack hiver
- Caméra de recul (désormais de série en Carat)
- Composite Media
- Discover Media
- Discover Pro
- Commande vocale
- Finition Trendline
Je viens de faire la config que je vais prendre (Carat avec options) et il n'y a pas trop d'écart avec la prix facial de la mienne de 2014...
On va dire que la Golf Carat est plus positionnée par rapport à une 308 allure qui a des full led mais sans vitres surteintées, avec des jantes 16, ...
Donc la finition Carat est bien descendu en gamme, pour moi avant la Carat correspondait à la Féline, je pense que c'est à cause de la Carat Edition qui au départ était une Carat Full optionné (cuir, Disco Pro, Xénon...), la tentation de baisser la dotation pour faire payer un peu plus d'option au cleint a du être trop grande ce qui explique l'arrivée de la finition Carat Exclusive et le repositionnement de la Carat.
Ce qui donne donc 4 niveaux de finition, plus les x-Line et GTx, sur la 308 comme sur la Golf :
La différence avec la Féline c'est que la Carat à toujours été le haut de gamme à l’image de la féline chez Peugeot.
Eux n'ont pas fait une Féline exclusive ou autre.
Mais Volkswagen à baissé les options de la Carat et on fait une Carat exclusive.
Juste quelques corrections au niveau chevaux fiscaux et Bonus/Malus.
Ainsi que des compléments d'informations sur les caractéristiques des motorisations.
Vw Golf 7 Carat 1.4 TSI 150ch ACT BVM6 R-line / livrée le 30 janvier 2015
merci Tony, je n'attends pas ta synthèse, ça serait trop long ce coup ci 
