Huile moteur TSi

[FIERZA]

@ speed4

Si tu ne connais pas, ça va te plaire ...
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

[speed4]

Cool en effet
Et j'y pense,aucune 5W40 n'a une norme plus sévère que la 502.00 ?
En tous cas,dans le graphique,il n'y a pas l'échelle sur protection moteur mais plutôt sur la propreté,la compatibilité,la conso etc..
C'est après tout l'intérêt des normes...

[FIERZA]

Bah si, "Wear" c'est l'usure ...

La dernière norme VW 502 date de 2005, onze ans déjà ...
Aucune norme n'est plus sévère que VW 504/507

En 5W-40, l'huile des CC pour le service 15.000 km, la Castrol Magnatec Professional OE 5W-40 (spéc 2015), est très "solide", car elle satisfait entre autres dexos2, et coule encore à -48°C (pas mal pour une 5W-40) mais est ACEA C3:
ACEA C3
API SN/CF
BMW Longlife-04
dexos2®*
Meets Fiat 9.55535-S2
Meets Ford WSS-M2C917-A
MB-Approval 229.31/ 229.51
VW 502 00/ 505 00/ 505 01

[speed4]

Ok pour le mot "Wear",je ne l'avais pas interpréter comme ça
De plus,y'a le descriptif en cliquant dessus je vois .

Si la 502.00 tendra à disparaitre,cela inclus t-il aussi cette viscosité en 5W40 tu penses ?
On peut remarquer que la 502.00 a eu droit à 4 générations de qualités différentes...

Bref,c'est ce que je me suis demandé en voyant ces normes euro de plus en plus nombreuse et sévère...

J'ajouterai aussi que le graphique ne précise pas la relativité sur l'usure...
Une huile 5W30 protègera plus bénéfiquement le moteur en température froide et modéré qu'en température élevé et conduite soutenu comme une 5W40...
Bref,entre ces 2 viscosités,les différences sont minimes à froid,bien que l'indice soit le même mais les tolérance différente à cause de l'indice à chaud qui influe sur l'indice de viscosité totale.

[mikematrix]

Il y a quand même un bonne différence entre la 504 et la 502 ?
La 504 c'est la LL ? Et la 502 c'est l'huile normale ?
Si c'est çà je vais rester en LL lol.

[speed4]

Pour la propreté,oui,la 504.00 est naturellement supérieur.
A noter que la 502.00 aurait évolué 4 fois (sur le graph de FIERZA)...
Ce qui compte avant tout,c'est de connaitre les valeurs
Pour l'usure,elle est également,mais comme je l'ai cité plus haut,sur le graphique,rien n'indique précisément les circonstances de celle-ci.
Une huile fluide réduit les frictions pour un gain de performance,possède une meilleure lubrification à froid,mais rien n'indique son degrés de protection pour une utilisation sévère et à haute température...

Pour une conduite de nos jours,ces huiles W30 sont parfaitement adaptés vu la densité de la circulation et la réglementation sur nos routes,sans compter les moteurs puissant et faiblement exploités.

Bien entendu,en ce qui concerne la protection,c'est essentiellement je pense;une question d'utilisation.

[mikematrix]

Pour l'utilisation je fais très attention, JAMAIS je n'ai tiré dedans si l'huile est en dessous de 100°C.
La voiture va sur ses 16000km, la dernière vidange date des 8500km et pour avoir regardé dernièrement je n'ai toujours pas diminué d'1mm à la jauge donc à part le prix qui fait mal je peux dire que j'en suis assez content de cette huile mais bon c'est encore fort tôt aussi pour se faire un bon avis.

[speed4]

Perso,si j'avais une auto de 300ch,je lui mettrai une bonne 5W40
Mais reste aussi à les utiliser,mais de toutes manières,on exploite pas ce moteur sur route publique et vu les très faible trajet que ton auto encaisse,une 5W30 vidangé sous les 15 000 sera acceptable...
Comme le dit FIERZA,le TBN est important!
J'ai remarqué aussi que sa valeur est supérieur sur une huile ayant un indice de viscosité supérieur.
Sa durée de vie sera donc plus élevé et pourra contenir son acidité plus tard dans le temps...

Comme je le disais,tous est relatif,mais ce sont des chiffres qui permettent de mieux cerner la valeur et le contenu des huiles ainsi que chaque marques!

[mikematrix]

Je ne sais même pas le type d'huile qu'on a mis dedans lol, autant je fais tout moi même sur ma corolla autant la golf les vidanges c'est au garage pour les cachets et la vente dans le futur

[speed4]

Je crois que le plus important et le plus concret,reste la période de vidange,où les dépôts et oxydation résideront plus longtemps contribuant à l'usure en la gardant 30 000 km au lieu de 15 000!
C'est vraiment la chose la plus simple à penser et à faire avant de connaitre la nature complète d'une huile!;)

Pour FIERZA,j'ai pris contact au site de ENI sur la demande du TBN de mon huile ENI-I-SINT 5W40 MS (mind Sap)..J'espère avoir une réponse

[FIERZA]

@ speed4

Quand l'huile répond à ACEA A3/B4, on a obligatoirement:
- TBN > 10
- HTHS > 3,5

Quand l'huile répond à ACEA C3, on a obligatoirement:
- TBN = entre 6 et 8
- HTHS > 3,5

Juste pour le fun, j'avais essayé dans mon TSI 122 une huile genre MOTUL Specific normes VW 503.00 / 506.01 / 506.00 _ 0W-30 qui avait quand même un TBN de 10,3 ...
Elle figure dans les analyses d'huile du forum G6 où j'ai fait trois analyses:
- deux avec la FUCHS TITAN SUPERSYN LONGLIFE PLUS SAE 0W-30 (VW 503)
- une avec la SHELL Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 (VW 504/507)
Dans le topic Analyse de l'huile du forum G6, lors de ma troisième analyse figure un tableau détaillé avec trois colonnes où les TAN et TBN sont comparés
La VW 503 a été la norme d'huile record depuis des lustres en terme de faible usure.
Elle est ouverte maintenant par la VW 504

[speed4]

Quand l'huile répond à ACEA A3/B4, on a obligatoirement:
- TBN > 10
- HTHS > 3,5

Quand l'huile répond à ACEA C3, on a obligatoirement:
- TBN = entre 6 et 8
- HTHS > 3,5

Est-ce une théorie ou une remarque de ta part sur les diverses type d'huile ?
Encore une fois,merci pour cette info

[FIERZA]

Ces infos sont officielles, et d'ailleurs quand on coche plusieurs normes dans l'outil Lubrizol, elle s'affichent en haut à droite d l'écran.
La lettre T signifie TBN
Sinon, je pioche là:
vhttp://www.oilspecifications.org/
Ou je pars aux States:
https://bobistheoilguy.com/
Chez BITOG (le diminutif de Bob Is The Oil Guy), on trouve des pépites

[speed4]

Oui,mais le TBN n'est pas indiqué...
Bref,les huiles peuvent être bourrées d'additif et une 5W40 peut avoir un écoulement plus important qu'une 5W30 comme tu l'as démontré précédemment
Il y a un sacré choix entre les marque et modèle d'huile!

Edit: Ok pour le TBN en haut à droite

[FIERZA]

Mais si ...
Choix:
- ACEA 2012
- A3/B4-12
En haut à droite de la page tu vois bien:

HTHS (cP) ≥3.5

SA (%) ≥1.0 to ≤1.6

P (%) ___

S (%) ___

Min T ≥10.0

[speed4]

Okok,j'ai vu
Sur certaines normes,il n'y avait rien d'indiqué,donc,je n'avais pas pigé sur le coup
Toutes tes infos sont fructueuses,merci

[speed4]

Au faite,qu'est-ce que la norme DM DEXOS 2 ??
Je n'ai pas trouvé et je suis curieux

[FIERZA]

@ speed4

C'est le lien que j'avais posté, mais dans ... GM en bas de page

http://www.oilspecifications.org/general_motors_gm.php

[speed4]

Ok
Il y a une sacrée c*ier de normes!

[FIERZA]

Oui, mais si on met une huile comme ça dans un TSI, on est sûr de ne pas se tromper:

Mobil 1 ESP 0W-30 satisfait ou surpasse les exigences :
ACEA C2, C3

L’huile Mobil 1 ESP 0W-30 est homologuée par les constructeurs suivants :
VW 504 00 / 507 00
MB-Approval 229.31
MB-Approval 229.51
MB-Approval 229.52
Porsche C30

Ou celle là:
Shell Hélix Ultra Professional AV-L 0W-30
https://prodepc.blob.core.windows.net/e ... 29_TDS.pdf