@ speed4
C'est simple, ma G6 TSI 122 achetée neuve n'a jamais eu de 5W-40 ...
Mon CC vendeur m'avait dit de garder l'huile usine pendant les premiers 30.000 km, ce que j'ai fait.
Après, elle a eu de la 5W-30 LL norme VW 504/507 en Castrol, en Motul, puis de la 0W-30 en FUCHS norme VW 503, puis, de la SHELL 0W-30 norme VW 504/507, tous ces vidanges ayant été faites tous les 15.000 km avec un filtre à huile OEM (car ça aussi c'est important, voir le sujet spécifique sur le forum G6).
A noter que sur ma G4 TDI 110 de 1997, puis ma Passat IP 130 je roulais déjà en 0W-30 (Castrol SLX, puis SLX II) que ce soit en Lettonie par - 25°C ou en Albanie l'année de la canicule (2003) par +45°C.
Quand on fait, par exmple, Bari (sud de l'Italie) => Duclair (vers Rouen) à pleine charge, en 17 heures brut, on ne peut pas dire qu'on traine ...
Il faut savoir que la norme VW 503 (peu connue) est le fin du fin côté usure minimum, qu'elle surpasse largement la norme VW 502, et qu'elle est couverte maintenant par la norme VW 504.
C'est pourquoi, ma préconisation va en faveur d'une huile identique ou équivalente à celle utilisée au remplissage usine, donc forcément à la norme VW 504/507, donc une 5W-30 ou une 0W-30 comme la SHELL nouvellement développée, et à une vidange tous les 15.000 km.
Quand au rodage, VW s'en charge avant la livraison
Cordialement
bonjour, merci de revenir dans le sujet initial.
