Pour les vitres j'ai déjà eu ça sur une G7 non GTE, appuyer plusieurs fois de suite un peu fort à résolu le problème, j'ai mis ça sur le compte d'une oxydation du contact.
Pour la vibration avec bruit sourd au freinage, j'ai ça aussi, mais sur freinage appuyé sur sol sec et avec les pneus hiver et éventuellement chauds, c'est tout à fait normal, c'est la structure du pneu qui fait du yoyo pour évacuer la neige. Les freins ne sont pas en cause dans cette histoire.
Pour le départ anticipé de la charge, ça pourrait être lié au même problème que je vois parfois, quand je coupe le contact, il m'indique la prochaine charge à une date déjà révolue.
Je fais suite aux soucis de disques voilés non pris en garantie par Vw. Je possède une golf 7 carat 1.6 tdi dsg acheté neuve sur Marseille en fev 2014, ce qui suit m'interpelle pour rester poli
Ainsi en 2015, je constate d'importantes vibrations en freinant on a pensé à pleins de possibilités mais il s'est avéré que c'était les freins et disques voilés diag établit par Vw Aix donc changement des pièces avec une remise de 20% soit 338€. Il faut savoir que le véhicule avait 44000km !!!! (Assez étonnant car j'ai une conduite plutôt douce )
Et puis mars 2016 même constat pour 61000 km avec des vibrations analogues, résultat même sanction disques voilés et plaquettes à changer.
Je demande donc une prise en charge de Vw qui est refusée car j'ai roulé plus de 10000km donc rebelotte
Mais je vais quand même saisir le service client de VW France
Pour ma part GTE avril 2015
Si ça peut aider d'autres personnes:
Tableau de bord en mode sapin de noel avec des alarmes divers au demarrage ou en cours de roulage.
Cela commençait toujours par une alarme concernant le frein de parking et cela enchainait sur des alarme sur l'airbag, le controle ACC, defaut boite de vitesse, plus de E-mode dispo, obliger de passer en thermique mais avec regime moteur limité à 3000 tours/min.
3 semaines d'immobilisation avec reprogrammation de differents boitiers qui gerent le moteur et chépluquoi.....sans succès.
Au final, le probleme venait du boitier electronique qui gère ....l'ABS.
Boitier remplacé. Depuis plus de soucis.
Hello
Est-ce qu'un GTEiste sait où l'on peut récupérer la liste des concessions VW habilitées HT (haute tension) pour l'entretien de nos belles ?
Merci d'avance pour vos réponses
Tableau de bord en mode sapin de Noël avec des alarmes divers au démarrage ou en cours de roulage.
Cela commençait toujours par une alarme concernant le frein de parking et cela enchainait sur des alarme sur l'airbag, le controle ACC, défaut boite de vitesse, plus de E-mode dispo, obligé de passer en thermique mais avec régime moteur limité à 3000 tours/min.
3 semaines d'immobilisation avec reprogrammation de différents boitiers qui gèrent le moteur et chépluquoi.....sans succès.
Au final, le problème venait du boitier électronique qui gère ....l'ABS.
Original ... et génial : 3 semaines pour ne pas trouver ! Et surtout des alarmes qui n'ont rien à voir avec l'élément défectueux, c'est vraiment enquiquinant Enfin, tu auras eu droit à la dernière mouture de divers micro-logiciels. En souhaitant seulement qu'ils soient réellement plus au point que les plus anciens ...
Pour le GPS, disponible sans frais sur le site du constructeur.
Pour le reste, c'est en concession, et on dirait qu'ils appliquent les mises à jour sans trop savoir ce qu'elles contiennent.
Moralité, nos GTE sont de véritables boîtes noires lorsqu'elles ne deviennent pas nos ... bêtes noires
Allez, Blanchette, ne te vexe pas, je t'aime malgré tes défauts passés, j'espère qu'il n'y en aura plus d'autres à venir !
Golf GTE livrée le 25 Mars et déja un soucis. Souvent le matin pour la mise route le voyant EPC restait allumé et pas de démarrage.
après un deuxième ou troisième cycle le voyant s’éteint et pas de soucis je peux rouler.
Hier en revanche le voyant c'est allumé et le moteur a ralenti jusqu'à l’arrêt complet;
pas cool sur une route de montagne.
Après un stop moteur de 5 minutes c'est reparti.
Ce matin voiture chez vw et je suis reparti avec une golf TDI.....
a suivre!!!!
Voiture au garage. Le spécialiste ne sera présent que lundi du coup je suis reparti avec une golf alltrack SW 4motion 2 litres tdi 1150cv edit 150cv de 300 kms.
Mais boîte manuelle
Dernière modification par f5rle le 13 avr. 2016, 16:38, modifié 1 fois.
Voiture au garage. Le spécialiste ne sera présent que lundi du coup je suis reparti avec une golf alltrack SW 4motion 2 litres tdi 1150cv de 300 kms.
Mais boîte manuelle
F5rle,
Un TDi 1150ch ^^ c'est terrible ça
Il y a de quoi arracher le goudron avec tous ces chevaux.
Dernière modification par Golf24Carat le 17 mars 2018, 10:48, modifié 1 fois.
Bon suite.
C'est le module de puissance qui est la cause.
À priori c'est un problème connu par vw car ce module qui vaut tres cher à été pris en charge rapidement.
Je devrais retrouver ma gte en fin de semaine.
Une autre gte est en réparation également mais la cest le module de charge qui ne chargeait plus à fond.
je récupère ma voiture à 15h. je dois apporter le double des clefs pour une reprogrammation?
Bon 16 jours d'immobilisation c'est sans doute la moyenne chez vw.
Bonjour,
Je ne suis pas très rassuré à la lecture des nombreux déboires que chacun rencontre. Pour notre part le module de gestion des modes hybrides (fort cher apparemment !) a été changé en garantie à 24 000 km suite à l’impossibilité d'accéder aux différentes fonctions (Hybrid-auto, GTE , E Mode). Le problème de l'indication de trappe ouverte alors qu'elle est fermée n'est pas encore réapparu suite à ce changement mais nous n'avons plus le générateur de "Bruits" en mode GTE ( membrane qui fait vibrer le parebrise pour simuler un "bruit rauque" sportif ) alors que le véhicule présente bien les autres modifications propres à ce mode qui lui confère une conduite effectivement plus incisive.
Le concessionnaire planche sur le problème et compte le régler en même temps que le rappel datant du 02/05/2016 nommé 93B3 S-ServicemaSSnahme-GolfGTE dont je ne connais pas l'étendu !
Merci pour vos réactions assez promptes qui pourront apporter un peu plus d'infos!
Sinon le lien utile pour vérifier l'existence d'un rappel est le suivant, au cas où! http://www.volkswagen.de/de/servicezube ... ahmen.html
Pour ma part, c'est un véhicule qui a été fabriqué en Nov 2014 et acheté en Mars 2015. C'est donc un véhicule acquis en tant que VD et qui compte parmi les premiers de la gamme GTE.
Enfin, tu auras eu droit à la dernière mouture de divers micro-logiciels. En souhaitant seulement qu'ils soient réellement plus au point que les plus anciens ...
