je pense qu'il faudrait au minimum requérir l'option... c'est bien plus utile que des tas de gadgets (comme les rétros qui tournent électriquement par exemple)
Pas un gadget chez moi, avec des étagères à droite et à gauche dans le garage, les rétros électriques me permettent de m'extirper de la voiture sans rester coincé entre étagère et rétro déplié :bien: Ou il faudrait que je suive un sacré régime + séances d'abdos
en plus ces jolis automatismes, ils sont fiables ? Je crains la facture salée de remplacement... sans parler des actes de malveillance (mais je touche du bois... sait-on jamais...)
J'ai eu plusieurs voitures avec les rétros rabattables électriquement dont la golf GTE et jamais eu de soucis avec ça :bien:
Le problème est que plus tu as des petites choses comme ça qui facilitent la vie, plus tu t'habitues et moins tu t'en passe !!!
J'ai commencé avec une 2cv ou l'aération s'ouvrait avec une petite molette à l'avant que je tournais manuellement, c'est sûr, jamais en panne, à moins de se casser les 2 bras !!! Je l'ai adoré quand même cette voiture et d'ailleurs je l'ai toujours, ça fait des années qu'elle attend gentiment sa remise en beauté
en plus ces jolis automatismes, ils sont fiables ? Je crains la facture salée de remplacement... sans parler des actes de malveillance (mais je touche du bois... sait-on jamais...)
Il me semble que la notice interdit cette manœuvre ... pour le reste, 6 ans de rétros rabattables électriquement et automatiquement Lexus et Toyota sans la moindre défaillance. Si on craint pour la fiabilité, que dire des condamnations centralisées, des lève-vitres (fragiles chez VW paraît-il), des clim automatiques, bref, de tout ce qui fonctionne "tout seul" sans intervention de nos blanches mains ?
OK, fermons notre voiture avec une clé mécanique, tournons les manivelles des vitres et remettons à l'honneur le démarrage à la manivelle. Pour le chauffage (il n'y aura plus de clim), on jonglera avec le robinet de réglage suivant la vitesse de la voiture, celle du moteur et celle du vent. Pour l'essuie-glace, ce sera le système 2CV, avec prise de force sur le flexible du compteur (bien que ça fasse déjà trop "automatique", puisque la vitesse de balayage est asservie à celle de la deudeuche) Et comme on n'aura pas ou peu de pannes, on pourra consacrer nos dimanches à fignoler le réglages des carburateurs, des vis platinées et des culbuteurs. Je l'ai fait ... Attendons aussi qu'un geek génial et généreux trouve le moyen de récupérer facilement le signal de la caméra du "lane assist" pour l'envoyer à un système d'enregistrement sur carte-mémoire.
Allez, j'arrête de te tarabuster, on a déjà bien assez de soucis potentiels avec nos (très chouettes quand même) GTE !
Bonsoir, Peut etre rien à voir, mais, Pensez à contrôler vos niveau de votre GTE, Huile moteur, eau de refroidissement moteur ainsi que pour le moteur électrique qui est plombé!!!!.
Je viens de vérifier les miens et là, surprise de certains niveaux.....je file faire faire les niveaux....
Bonne soirée à tous
Golf GTE, TOE, Keyless, Caméra de recul, Jantes RIO 17 pouces pneu DUNLOP.
surprise de certains niveaux.....je file faire faire les niveaux....
Bonjour,
Est-ce aussi, chez toi, le niveau de liquide de refroidissement côté électrique qui est bas ? Tu as (pardon, ta voiture !) quel âge et quel kilométrage ?
Pour le niveau d'huile RAS de mon côté, aussi bien avant la révision des 15 000 qu'avant celle des 30 000, le moteur n'a consommé qu'un quart de litre environ.
... Et s'en suit d'une panne irréversible qui peut immobiliser le véhicule 3 mois grâce à l'incompétence du SAV VW, c'est du vécu par un forumeur alors un petit contrôle par précaution semble être une bonne idée
