Faut essayer :bien: au début c'est un peu dur car le pied gauche à l'habitude de débrayer, mais une fois la technique maîtrisée, il y a plus grand monde qui suit dans les virolos :pirat:
Golf 7 TSI 140 Confort métamorphosée ajouts: feux xénon directionnel, discover pro, régulateur ACC, caméra pare brise, caméra arrière, line / light assist, dynaudio, siège ergo chauffant...
A l'arrêt ou en roulant?
A l'arrêt c'est possible, ex. le "launch control"
En roulant ça ne doit pas être bien bon pour les freins et la boite... (avis aux connaisseurs)
Golf 7 R Noire / DSG / Pretoria / DCC / Akrapovic / Cuir Vienna / Toit Ouvrant / Aides à la Conduite
A l'arrêt ou en roulant?
A l'arrêt c'est possible, ex. le "launch control"
En roulant ça ne doit pas être bien bon pour les freins et la boite... (avis aux connaisseurs)
Non pas le launch control, c'est en roulant, entrée de virage tu freines fort, et tu relâches le frein progressivement tout en remettant les gazs , le fait de freiner légèrement à la ré-accélération permet de mieux "asseoir" la caisse et limite la prise de roulis: c'est ce que j'ai constaté.
Les freins sont plus sollicités certes, et encore que... mais je ne vois pas pourquoi la boite souffrirait.
Golf 7 TSI 140 Confort métamorphosée ajouts: feux xénon directionnel, discover pro, régulateur ACC, caméra pare brise, caméra arrière, line / light assist, dynaudio, siège ergo chauffant...
La technique de freiner avec le pied gauche n'est pas spécifique aux GTI ou R mais à la boite auto.
C'est une question d'habitude, certains gros rouleurs de BVA développent cette capacité assez facilement car c'est tout de même plus naturel que les 3 pédales pour 2 pieds.
Par contre en conduite sportive tu risques de faire tilter des diagnostiques et de remonter des défauts en jouant avec les 2 pédales en même temps.
