Note : le groupe VW précise : « les sites Internet des différentes marques du groupe publieront des informations sur la question des émissions de CO2″. Les propriétaires de Volkswagen, Seat, Skoda ou Audi concernés pourront rentrer le numéro de série de leur véhicule pour savoir s’il est concerné par les irrégularités
...Et après,on pleure parce que le moteur casseComment Volkswagen a triché ? Certains salariés de Volkswagen ont dévoilé les pratiques du groupe allemand. La tricherie aux émissions de CO2 aurait pris la forme de pneus sous-gonflés lors des tests d’homologation des modèles Euro 6. Lors des mêmes contrôles, des salariés auraient mélangé huile moteur et gasoil.
, la suite à suivre.La tricherie aux émissions de CO2 aurait pris la forme de pneus sous-gonflés lors des tests d’homologation des modèles Euro 6.
speed4 a écrit :Source du 27/11/15:
http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... tml#item=1
http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 46997.html
La liste commence aussi à s'agrandir pour les moteurs essence TSI,avec le 1.4 TSI 140,mais aussi le 125ch,le 1.2 TSI 105 mais également le 1.0 TSI 115ch qui lui est de norme Euro 6 ainsi que des 2.0 TDI 150 aussi1.4 TSI 150....
Si je comprend bien,la nouvelle affaire de Co2 concerne les moteurs Euro 5 et 6 cette fois et plus seulement les NOx qui concernaient que les diesel TDI!
Attendons la suite et vérifions avec nos VIN,si nos moteurs seront concernés:
Note : le groupe VW précise : « les sites Internet des différentes marques du groupe publieront des informations sur la question des émissions de CO2″. Les propriétaires de Volkswagen, Seat, Skoda ou Audi concernés pourront rentrer le numéro de série de leur véhicule pour savoir s’il est concerné par les irrégularités
...Et après,on pleure parce que le moteur casseComment Volkswagen a triché ? Certains salariés de Volkswagen ont dévoilé les pratiques du groupe allemand. La tricherie aux émissions de CO2 aurait pris la forme de pneus sous-gonflés lors des tests d’homologation des modèles Euro 6. Lors des mêmes contrôles, des salariés auraient mélangé huile moteur et gasoil.
Si nos TSI sont concernés,il sera probable qu'un filtre à particule leur soient prévu dès 2017 en rappel chez le CC...
Source:http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... tml#item=1Des erreurs de consommation ? Selon le quotidien allemand Die Welt, le groupe Volkswagen aurait mis à jour de nouvelles irrégularités liés à un logiciel affectant les consommations de carburant. « Dans le cas présent, il s’agit d’un logiciel qui gère la récupération d’énergie cinétique dans la batterie », annonce le journal, sans préciser clairement quels sont les modèles et types de motorisations concernés.
Avec la norme Euro 6, les nouveaux moteurs à essence se retrouvent dans le collimateur. La chasse au CO2 a, en effet, incité les constructeurs à augmenter leur rendement pour en abaisser les consommations. Pour y parvenir, ils ont souvent opté pour un fonctionnement en mélange pauvre (excès d’air par rapport à la masse de carburant). Malheureusement, ce procédé engendre une augmentation significative des émissions d’oxyde d’azote et de particules. Ces moteurs à injection directe d’essence rejettent, à présent, davantage de particules que les diesels dotés de filtre chargés de les annihiler !
Or, l’actuelle norme Euro 6 autorise ces moteurs essence à émettre dix fois plus de particules (en nombre) que les diesels. Il faudra attendre le prochain volet de la norme, en 2017, pour que tout le monde soit enfin sur un pied d’égalité. Dans l’intervalle, les moteurs essence à injection directe devront adopter, à leur tour, un filtre à particules. Son coût sera toutefois moins élevé que celui des diesels. On l’estime à 70 € pour un moteur de 1.5 litre de cylindrée et jusqu’à 110 € pour un 3 litres.
... il ne faut pas non plus mélanger tout les 1.400 TSi, ceux qui équipent la Golf 7 ne sont pas les même que ceux de la Golf 6 ... 
