RE,
Je repose la question:
Le moteur impliqué dans la tricherie E 189 .:logiciel caché.
Le mien sur la golf 7 de 2014.éclaré sans logiciel caché par WV
Quelle modification pour le moteur déclaré sans logiciel caché?
La puissance est changée?
C'est un moteur qui polue?
QUI peut répondre ?
Comme chacun mes cadrans s'assombrissent lorsque la luminosité diminue. Je considère ce fait comme une anomalie de conception. Puisque les phares s'allument lorsqu'il fait sombre, les cadrans devraient s'éclairer lorsque la luminosité diminue, sans que j'ai besoin d'agir manuellement. Car ici, où est l'automatisme ?
La réponse à été apporté plus haut dans ce topic. Ce n'est pas une anomalie, c'est très ingénieux si c'est pour avertir que le conducteur doit allumer les feux de croisement (et sans anti-brouillard quand il n'y a pas de brouillard hein...parce que là aussi il y a des crétins qui en on besoin pour aucune raison valable).
Trop de gens roule feux éteint alors que le soleil est déjà coucher depuis 3 plombs.... ou alors roule avec les feux de positions .... n'importe quoi
Et sinon, bon nombre roule avec feux de position ET anti brouillard allumé, pour faire comme sur les polo, qui eux ont les feux de jour dans les emplacement d'anti-brouillard même quand il n'y a pas l'option anti brouillard.
Comme chacun mes cadrans s'assombrissent lorsque la luminosité diminue. Je considère ce fait comme une anomalie de conception. Puisque les phares s'allument lorsqu'il fait sombre, les cadrans devraient s'éclairer lorsque la luminosité diminue, sans que j'ai besoin d'agir manuellement. Car ici, où est l'automatisme ?
Vérifie ton réglage de luminosité sur ton DM .
En plein jour , phares éteints , les cadrans s'allument car pas de fatigue rétinienne par rapport à la lumière du jour .
Par contre, de nuit, il faut baisser la lumière des cadrans pour soulager la rétine ....ce que j'ai fait par les paramètres écran .
Donc phares allumés = écran à plus faible luminosité = normal ! Sauf si tu mets tes phares en plein soleil
Le problème, en fait, est bien que la luminosité des cadrans diminue bien plus vite que la luminosité ambiante. Les cadrans deviennent illisibles bien avant que les phares soient allumés en automatique. Et autre anomalie, c'est que l'ODB lui reste bien visible, avec une luminosité correcte et jamais fatigante.
Je dois dire que ce comportement n'est pas nouveau pour moi. Il était identique sur ma précédente Golf VI, qui d'ailleurs n'avait pas d'allumage automatique des phares.
Alors je persiste à dire que ce comportement de luminosité des cadrans est un défaut de conception.
Je confirme également que l'éclairage des cadrans est à mon humble avis pas suffisant de jour sous un ciel couvert ou lors de passage en zone ombragée (traversée forêt par exemple) alors qu'il n'y a pas besoin de passer en éclairage manuel (feux de croisement ) et donc de conduire en sécurité. Problème de conception peut être mais d'ergonomie certainement. Peut mieux faire donc !!
j'avais la même chose avec ma MK6. Typiquement dans un tunnel alors qu'i y a du soleil qui tape sur le détecteur des feux sur le pare brise mais pas dans la sonde des compteurs. Y a pas mort d 'homme mais parfois mon compteur est carrément éteint
Bonne nouvelle: sur ma nouvelle Golf (First Edition 2017) le défaut est corrigé, l'éclairage est bien adapté quelque soit le luminosité. Il suffit de bien laissé le commutateur d'éclairage sur la position auto.
éclaré sans logiciel caché par WV
