Golf 7 2.0 TDI 150 de 2013, véhicule conforme. D'après ce que j'ai compris, ce serait les Golf 6 1.6 TDI et 2.0 TDI qui seraient concernées, ainsi que les Polo 1.6 TDI.
Je ne crois pas que l'on puisse comparer, car les USA sont beaucoup plus drastiques que les européens et les sommes allouées par les tribunaux sont toujours plus conséquentes
NON car les chiffres annoncés l'ont été par VW maison mère (qui rappelons-le ont toutes les cartes en mains) et apparemment vous vous basez sur la Golf 7 qui semblerait de ce que l'on sait (ou que l'on veut bien nous dire) ne serait pas concernée, mais n'oubliez pas les voitures construites antérieurement et depuis quand ????
Je pense également que les chiffres annoncés sont supérieurs à la réalité. Faire des extractions de données par requêtes sur une base de données aussi énorme n'est pas chose aisée. Alors quand on veut donner des résultats très rapidement comme VW l'a fait on dit plus et si c'est moins, on ne se fait pas engueuler.
J'ai contolé sur le site volkswagen et ma voiture n'est pas concernée
Golf 7 2.0L TDI 150 de avril 2014.
Je pense qu'il va y avoir beaucoup moins de voitures concernées par rapport aux chiffres annoncés par les médias.
NON car les chiffres annoncés l'ont été par VW maison mère (qui rappelons-le ont toutes les cartes en mains) et apparemment vous vous basez sur la Golf 7 qui semblerait de ce que l'on sait (ou que l'on veut bien nous dire) ne serait pas concernée, mais n'oubliez pas les voitures construites antérieurement et depuis quand ????
Je pense également que les chiffres annoncés sont supérieurs à la réalité. Faire des extractions de données par requêtes sur une base de données aussi énorme n'est pas chose aisée. Alors quand on veut donner des résultats très rapidement comme VW l'a fait on dit plus et si c'est moins, on ne se fait pas engueuler.
Je ne crois pas qu'ils sont supérieurs à la réalité car après le premier mensonge (de taille), il faudrait être hardi d'encore mentir mais on ne sait jamais.
Quant à l'extraction dans une base de données fusse t-elle très importante cela ne pose aucun problème car ils savaient dès le départ les voitures qui étaient équipées de ce logiciel et mettre une remarque sur chaque voiture ainsi équipée permet d'opérer un tri en quelques secondes maximum.
"Tout le monde" certainement pas car dans toutes les grandes firmes il existe divers hauts responsables, tant informatique que sur le terrain qui peuvent se charger de ce genre de "secret".
En outre on peut ajouter un chiffre ou une lettre ou une annotation quelconque dans le n° de chassis qui permettrait d'activer ce genre de chose et je crois que c'est cela qui s'est passé car comment auraient-ils pu donner le nombre de voitures "contaminée" aussi rapidement sans ce genre de "remarque particulière"
Le logiciel incriminé se mettait bien en fonction lorsqu'il détectait que le capot était ouvert
L'avenir de VW par le nouveau boss. Cà va être dur, dur, dur. Emplois menacés, économies drastiques, charge financière pour l'instant "incalculable".... Selon les modèles il suffira d'une simple manip informatique mais sur bien d'autres il faudra intervenir mécaniquement sur le moteur !
Les chiffres des véhicules VAG sur la fraude sont issues d'une base de données, ils sont donc justes.
La G7 étant euro 6 celle ci n'est pas concernée semble t il ! :welcom:
Pour mon cas, avec nos 3 voitures VAG TDI seule une POLO de 2011 est concernée et doit faire l'objet du rappel donc....... :fete:
Attendons la reaction de VAG... :tchin:
Ma G7 n'est pas euros 6 mais bien euro 5, euro 6 en début d'année seulement
Les chiffres des véhicules VAG sur la fraude sont issues d'une base de données, ils sont donc justes.
La G7 étant euro 6 celle ci n'est pas concernée semble t il ! :welcom:
Pour mon cas, avec nos 3 voitures VAG TDI seule une POLO de 2011 est concernée et doit faire l'objet du rappel donc....... :fete:
Attendons la reaction de VAG... :tchin:
Ma G7 n'est pas euros 6 mais bien euro 5, euro 6 en début d'année seulement
Ca a n'y plus rien comprendre.
1,- Suite à une première question envoyée à l'importateur belge (D'Ieteren) sans transmettre le n° de chassis et qui stipulait que ma voiture (une G7 TDI 2.0 l 150 cv) avait été achetée en 12/2012 la réponse a été: tout ce qui concerne la plate forme MQB est EURO 6
2,- Suite au site officiel ouvert par cet importateur, j'ai transmis le n° de chassis et la réponse a été: vous n'êtes heureusement pas concerné.
Or vous écrivez que votre G 7 n'est pas EURO 6 mais bien EURO 5.
Ma question: En fonction du (1,- ci-dessus) plate forme MQB que vous avez également. Où en est-on et qui croire ?????
la réponse a été: tout ce qui concerne la plate forme MQB est EURO 6
2,- Suite au site officiel ouvert par cet importateur, j'ai transmis le n° de chassis et la réponse a été: vous n'êtes heureusement pas concerné.
Or vous écrivez que votre G 7 n'est pas EURO 6 mais bien EURO 5.
Ma question: En fonction du (1,- ci-dessus) plate forme MQB que vous avez également. Où en est-on et qui croire ?????
L'importateur Devanderfritte dit des bêtises
tiens voila
G7 Confortline TDI 150 Blanc pur - Xénon directionnel - feu diurne et plaque ar. led - ODB Couleur , Alarme , Rétros rabattables + Double sortie echap. chromée / Intérieur full led / Feux led ar. led
Sur la G7, seul le 2.0 TDI 184 est Euro 6 depuis son lancement, les autres motorisations diésel de la G7 ne sont passées à la norme Euro 6 qu'au mois de Juin 2015.
Mais même Euro 5, les TDI de la G7 ne sont pas du type EA 189 (celui incriminé) mais du type EA 288.
