On va pas encore retomber dans la gueguerre de ceux qui roulent en TSi est qui sont content, les débats pour l'essence contre le diesel ce n'est pas sur ce post , y a suffisamment de post troll sur ce forum concernant le match essence diesel
Ici nous parlons de VW est la fraude sur les moteurs DIESEL concernant la cartographie modifiable .
G7 Confortline TDI 150 Blanc pur - Xénon directionnel - feu diurne et plaque ar. led - ODB Couleur , Alarme , Rétros rabattables + Double sortie echap. chromée / Intérieur full led / Feux led ar. led
Avec toutes les sociétés qui font de la reprogrammation moteur dans le monde, aucune n'a remarqué ce logiciel frauduleux dans les lignes de code ? :suspect:
En Europe le problème vient de la norme Euros 6, qui est sans doute plus laxiste que celle des US.
Donc TOUT les constructeurs sont concernés......... :fete:
Euro 5 tu veux dire, justement ils disent que les EU6 sont aux normes ( regarde mon message plus haut )
Sur certain article on voit une liste de moteurs par puissance. Il n'y a pas le 2.0 TDI en 150 et 184 cv. Pourtant ces moteurs étaient en Euro5 au début, avant de passer en euro 6. Sont-ils concernés ?
Avec toutes les sociétés qui font de la reprogrammation moteur dans le monde, aucune n'a remarqué ce logiciel frauduleux dans les lignes de code ? :suspect:
Les 3/4 de ces sociétés sont des charlots qui savent modifier que quelques paramétrés comme la pression d'alimentation GO, ou les temps d'injection, t'attends pas à ce qu'ils puissent trouver la partie de code modifiée.
Attention a ce que disent les journalistes , concernant l'europe les tolérances sont plus larges , et les firmwares dans les ECU ne sont pas les mêmes.
Mais fort a parier que l'introduction de cette cartographie moteur alternative à était mis en exploitation en même temps que les nouveaux calculateurs sécurisés Simos siemens .. donc de mémoire a l'arrivée des TDI Common rail vers 2009
G7 Confortline TDI 150 Blanc pur - Xénon directionnel - feu diurne et plaque ar. led - ODB Couleur , Alarme , Rétros rabattables + Double sortie echap. chromée / Intérieur full led / Feux led ar. led
Clair, modifier une ROM avec un éditeur hexadécimal est à la portée de tout le monde ou presque.
Décompiler la rom d'origine puis décortiquer son mode de fonctionnement c'est une autre histoire. La faut être programmeur et passer quelques centaines d'heures dessus.
Le logiciel espion est un terme "surfait" de journaliste. C'est probablement une routine à la con dans la ROM de l'ECU qui dit tu fais ca, quand il se passe ca. Un code de quelques lignes parmi des dizaines de millier. Autant chercher une aiguille dans une botte de foin.
Ce n'est pas d'aujourd'hui que les constructeurs jouent sur le réglage de l'ECU pour contrer les contrôles pollutions.
Quand je faisais des Lancers Evolutions datant de 2004 à 2008, nous avions déjà dans les ROMS des stratégies de baisse de pollution dans les charges et régimes concernées au moment des contrôles.
Dernière modification par armagedon le 25 sept. 2015, 11:48, modifié 2 fois.
Quand on regarde les émissions de CO2 des BMW, c'est pareil que VW voir parfois pire.
C'est comme le tour de France, ils sont tous dopés mais il n'y en a qu'1 ou 2 par an qui prennent pour tout le monde.
Un truc qui me fait halluciner, les émissions de CO2 fondent chaque année comme neige au soleil sur les fiches constructeurs mais nous avons toujours autant de PIC de pollution voir pire qu'il y a 10 ans. Cherchez l'erreur !
Un truc qui me fait halluciner, les émissions de CO2 fondent chaque année comme neige au soleil sur les fiches constructeurs et on a toujours autant de PIC de pollution qu'avant voir c'est même pire. Cherchez l'erreur !
Sauf qu'il n'y a pas que l'automobile qui crée de la pollution...
Golf 7 GTI Perf collector...oui c'est l'une des rares achetée en CC Française.
Je viens de jeter un coup d'œil, le transport routier c'est apparemment 15% des émissions globales de notre pays. Finalement pas tant que cela.
Le problème c'est même pas les émissions de CO mais les émissions de particules fines. On a fait le choix en France de privilégier le diesel à l'essence fiscalement parlant. Du coup on se retrouve avec un parc automobile avec 62% de diesel.
Par contre si on regarde les chiffres concernant la responsabilité des particules fines dans la mortalité française... On s'apperçoit que pour sur les décès des personnes habitant en ville de plus de 30 ans, c'est de l'ordre de presque 10% .
Faut pas s'étonner si d'ici quelques années 50% des français mourront d'un cancer.
