Oui, j'ai un pont élévateur dans mon garage mais qui me sert principalement à stationner 2 véhicules l'un en dessous et l'autre au dessus, comme mon garage est petit en surface mais d'une grande hauteur de plafond c'était la seule solution pour doubler le parking
Dernière modification par dompas le 13 mai 2015, 17:30, modifié 1 fois.
Quelques petites infos complémentaires:
La pompe à vide et le compresseur de clim sont électriques.
L'auto dispose de 4 pompes à eau électrique pour le refroidissement.
La paroi des cylindres a été modifiée par rapport au 1.4 TSI
Oui, tout à fait, mais j'ai quand même un peu peur de devoir utiliser un jour le moteur thermique à haut régime alors qu'il est froid
Exemple: je roule toujours à l'électrique mais il m'arrive parfois d'avoir besoin de puissance supplémentaire pour dépasser ou tout autre raison, et là j'appuie à fond et je déclenche la mise en route du thermique qui n'a pas fonctionné depuis plusieurs jours, donc démarrage à froid et haut régime immédiat pas bon pour la mécanique :x
Je pensais au début qu'il y avait un système de préchauffage du thermique pour que celui ci soit déjà en température au moment de sa sollicitation mais les ingénieurs de VW ont négligé ce problème
Il y a un très bel essai de la golf GTE, sur le moniteur automobile Belge. J'ai téléchargé le magasine pour 2,5 euros.
Sur le plan technique il parle du moteur, je vous mets un extrait.
Il s'agit d'une des plus récentes évolutions de ce moteur, plus légère (103 kg) et dotée d'une ligne d'échappement complétement intégrée à la culasse (réchauffement plus rapide ) d'un double refroidissement et d'un calage variable de la distribution et de mesures spéciales visant à ce que certaines pièces ne souffrent pas d'une inutilisation prolongée du moteur thermique ( au cas ou l'utilisateur se servirait presque exclusivement du mode électrique ).
Un ami qui travail chez Audi a fait la formation pour l'A3 E-tron donc identique a la GTE, lors de la formation il lui aurais expliqué qu'une fois toutes les 2 semaines il faudrait faire tourner le moteur 5 a 10 minutes pour lubrifier toutes les pièces en mouvement. Même a l’arrêt cela serais suffisant pour préserver la parti mécanique et thermique sur le très long terme.
J’espère que cela vous seras utile.
Deux semaines serait le maximum ou la moyenne je ne sais pas je lui demanderais, sinon une fois par semaine, on démarre sa GTE, on met en "Battery Hold" on se sert a café et on la coupe =)
Mais cette info est intéressante dans le sens ou on n'a pas à culpabiliser si on roule exclusivement en e-mode toute la semaine et un peu en thermique le week-end.
Le formateur de chez Audi a indiqué que certain faisait uniquement leurs trajets en tout électrique et se servaient du mode hybride lorsqu'ils partaient en vacances, et donc il été préférable que les pièces soient quand même utilisées de temps en temps
Oui c'est vrai qu'il y a les vacances. Je ne me pose pas cette question, on a un monospace diesel à côté. Pour nous c'est deux véhicules obligatoirement.
Deux semaines serait le maximum ou la moyenne je ne sais pas je lui demanderais, sinon une fois par semaine, on démarre sa GTE, on met en "Battery Hold" on se sert a café et on la coupe =)
Vous pensez pas plutôt que c'est géré automatiquement ?
(Genre tiens ce matin le moteur thermique tourne, ah ca doit faire deja 15j qu'il dormait - l'Opel Ampera fait ca)
Demander aux clients de se rappeler quand etait le dernier allumage du thermique, ca serait abusé
Sinon j'ai pas vu de photo des phares (vue de l'intérieur du capot) de cette jolie GTE, j'ai du mal à comprendre pourquoi ca serait pas compatible avec les Golf normales.
Non, ce n'est pas automatique, le moteur thermique de ma GTE n'a pas fonctionné depuis 5 semaines car en l’absence de grands parcours à faire je ne roule qu'en E-mode et ça ne m'inquiète pas :x
Imaginez un peu la main d’œuvre qu'il faudrait à un constructeur pour faire tourner régulièrement les moteurs des milliers de véhicules neufs stockés sur parc pendant des mois
pas bon pour la mécanique :x 
