Les voitures provenant d'Allemagne ont ce support de plaque, j'ai plusieurs amis qui ont acheté des occasions récentes là-bas et elles en étaient pourvues.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Note bien que ma question était un peu stupide, elles sont de Wolfsburg ou Mosel donc forcément Allemande à l'origine Sur les occasions Allemande que j'ai pu voir, on peut remarquer en bas de support le nom de la CC où la voiture a été commercialisée à l'origine :
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Je possède également une GTI Performance et j'aimerais aussi passer par la case "Milltek" (sans reprog pour le moment..).
Sais-tu si le montage d'une ligne complète milltek non-resonated est homologué en France ?
J'aimerais vraiment avoir un retour de ta demi-ligne en vidéo, c'est possible ?
Salut Guillaume
Je vais essayer dès que possible de faire plusieurs vidéos et un montage pour la ligne, je dois recevoir sous peu ma petite cam' pour faire ça
Pour ce qui est de l'homologation, je te copie colle la réponse de Milltek France que j'ai eu quand je me renseignais
La voiture passera sans problèmes le CT avec les deux versions, elle ne polluera pas puisque que l'on garde une catalysation.
La ligne SSXVW225 possède une certificat d'homologation CE donc là aucun problèmes. Mais la 230 passera le CT également.
Rien a acheter en plus pour faire le montage, tout est inclus dont la pièce de liaison avec la catalysation d'origine.
Vous pouvez bien sûr acheter le reste plus tard, il suffira de retirer l'adaptateur et ainsi avoir une ligne complète du même diamètre d'un bout à l'autre.
La différence est assez importante entre les deux, la version CE est assez feutrée puisqu'elle doit respecter des normes européennes strictes.
Je vous conseille la SSXVW230, superbe son mais pas de trop pour usage ville ou vitesse stabilisée sur autoroute.
Je te remercie pour ton retour mais même après leur message je trouve que ce n'est pas encore clair.
En gros il te conseille la demi-ligne non-reso (230) pour le bruit et dit que seul la version de demi-ligne resonated (225) est homologuée mais que la non-resonated passe quand même le contrôle technique. On est d'accord jusque là ?
Il parle également d'une ligne complète mais pas plus d'infos que ça :/
Je pense que je vais devoir passer quelques coups de fil.
En gros il te conseille la demi-ligne non-reso (230) pour le bruit et dit que seul la version de demi-ligne resonated (225) est homologuée mais que la non-resonated passe quand même le contrôle technique. On est d'accord jusque là ?
Tout à fait ça
pilouf a écrit :
Il parle également d'une ligne complète mais pas plus d'infos que ça :/
Oui en fait il me répondait en même temps car je demandais si c'était possible de compléter la ligne plus tard avec le cata sport, pour avoir une ligne complète Ce sera l'occasion d'un stage 2 sûrement
Tant que tu as ton cata d'origine, si tu montes une des deux demie-lignes tu passeras le CT.
Après tu as le choix : soit tu complètes la ligne par un "tube" (pas de cata) et là tu passes plus le CT, soit tu complètes par un cata sport et là pas de problème.
J'espère avoir répondu à tes questions
ça signifie que la Ligne complète milltek avec cata sport passe au CT ?
Il y a plus références de lignes complètes :
Ligne complète avec catalyseur Sport 200 CPSI - Version plus bruyante - Sorties Dual GT100 - SSXVW231 : 2121.61 €
Ligne complète avec catalyseur Sport 200 CPSI - Version plus bruyante - Sorties Black Mat Dual GT100 - SSXVW232 : 2187.10 €
Ligne complète avec catalyseur Sport 200 CPSI - Version plus bruyante - Sorties Dual GT100 Titanium - SSXVW233 : 2329.13 €
Ligne complète avec catalyseur Sport 200 CPSI - Version moins bruyante - Sorties Dual GT100 - SSXVW236 : 2201.60 €
Ligne complète avec catalyseur Sport 200 CPSI - Version moins bruyante - Sorties Black Mat Dual GT100 - SSXVW235 : 2267.09 €
Ligne complète avec catalyseur Sport 200 CPSI - Version moins bruyante - Sorties Dual GT100 Titanium - SSXVW234 : 2409.12 €
Oui avec cata sport ça passe
Voilà tu as là toutes les refs, reso et no-reso, avec les différentes couleurs de sorties (celles non spécifiées sont les chromées que j'ai prises)
Je vais attendre encore un peu je pense et faire monter une ligne complète directement plutôt que le faire en 2 étapes. J'attendrais peut être même une petite offre de la part d'un préparateur de par chez moi (Digiservices ou Le Mans Auto Racing)
De rien Guillaume
C'est ce que je pensais faire aussi au début, et puis finalement j'ai mis l'argent du cata sport dans la boite à air + la repro lol
Renseignes toi par contre car si tu changes le cata d'origine par le sport je crois qu'il faut passer un coup de VAGCom pour enlever un défaut qui s'affichera (le monteur devrait pouvoir t'en dire plus)
mais je n'avais pas fait attention jusqu'ici que c'était différent sur les modèles français 
Sur les occasions Allemande que j'ai pu voir, on peut remarquer en bas de support le nom de la CC où la voiture a été commercialisée à l'origine :
