Attention à bien regarder le sens de roulement des pneus quand tu permutes !
Normalement il faut croiser. L'avant gauche passe à l'arrière droit
Édit : il faut permuter comme ceci
Personnellement on m'a conseillé recemment de mettre les pneus les moins abîmés à l'arrière sur une traction. En effet la motricité peut ratrapper l'usure trop avancé des pneus ce qui n'est pas possible quand on met les usés à l'arrière.
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Il ne faut absolument pas permuté les pneus avant vers arrière comme indiqué. en effet mettre des pneus un peu usé à l'arrière, revient à rendre l'arrière moins adhérent. Survirage, tete à queue, et souvent accident. Ce qu'il faut faire par contre c'est quand on change les pneus avant quand ils sont usés, c'est mettre les pneus arrières à l'avant et les neuf à l'arrière.
Merci de ces précisions techniques. J'ose espérer qu'ils savent faire çà dans les ateliers de la cc
Mais mes 4 pneus étant très peu usés à l'avant et à l'arrière peut être l'opération n'est-elle pas justifiée ?
Mais le problème est le même, je dois m'embrouiller quelque part
Permuter gauche/droite n'est possible que sur des pneus bi-directionnels. Sur les uni-directionnels (genre avec sculpture en V central) ça ne marche pas. Ou alors il faut remonter le pneu sur la jante pour le mettre dans le bon sens -> bonjour les coûts.
Sinon +1 avec les pneus neufs à l'AR. Il est en principe plus facile de récupérer un sous-virage qu'un arrière qui survire et décroche d'un coup.
Si on se base sur la logique, il est préférable de monter les pneus les moins usés sur le train arrière pour toutes les raisons mentionnées plus haut.
Ceci dit, comme les tractions avants tels que la Golf usent presque essentiellement de l'avant. Cela implique que les arrières ne s'useront quasiment pas et resterons donc moins usés que les avants. Si on suit cette logique, on ne permute en fait jamais ! On change donc les pneus par 2 en remettant les neufs à l'arrière.
Dans la pratique, les garages font le contraire pour garder une usure assez similaire entre avant et arrière. Cela permet de changer les 4 en même temps, mais après un laps de temps plus important, et de garder une auto plus équilibrée.
Pour info, un peu avec profile en V est un pneu directionnel et a un sens de roulement.
Un pneu avec profile ligné est appelé pneu asymétrique et n'a généralement pas de sens de montage.
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La permutation je la fais quant à moi juste avant que mon garage change les 2 pneus avant. Je les mets à l'arrière, et le garagiste me met des neufs à l'arrière.
Il y a un paragraphe sur la permutation dans la notice, page 340.
Je pense à le faire bientôt pour éviter une usure irrégulière comme j'avais eu sur ma Golf VI et qui générait des vibrations.
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Toutes mes lectures faites dans la presse spécialisée vont dans le sens de conserver les pneus les moins usés à l'arrière.
Pour ma part, j'inverse à chaque changement hiver contre été et vice versa afin d'avoir une usure uniforme et remplacer les 4 pneus en même temps lorsqu'ils sont usés, mais je ne suis pas dans la solution recommandée
Là où ma G7 s'essouffle, ma V-Max commence à respirer...
Hier à la cc pour Rdv entretien 2 ans. J'ai évoqué les nouveaux pneus Michelin "dessins-sculpture et gomme révolutionnaires" "été-hiver " que la marque annonce comme aussi efficace sur neige que les pneus hiver. "On ne travaille pas avec Michelin " m'a-t-on répondu laconiquement chez VW. Puis dans un échange avec le magasinier celui-ci m'a confié que cette nouveauté dont ils avaient connaissance ne les "faisaient pas rire "!
J'ai cherché le stand michelin au salon de Genève et ils n'étaient pas présent
J'aurai été intéressé également pour voir de plus prêt ces cross climat. Bon j'ai mes alpin a4 pour encore 2 hivers environs et qui ont largement montré leurs preuves cet hiver
Ils sont donnés jusqu'à 40 c en température. En plein été le sol est bien au dessus de 40c il me semble.
Étonnant les propos de ton cc. Ma golf était montée d'origine en michelin
Je pense qu'ils vont faire 1 carton avec ces pneus la concurence à du boulot :geek:
La sagesse c'est de savoir rester libre envers soi même.
Pour moi, c'est juste le dernier pneu toutes saisons qui vient de sortir. Vu que les 4 saisons ne sont pas prioritaires en terme de développement, c'est normal que le dernier sorti soit mieux que ses concurrents plus âgés.
Je me demande comment vous faites. ou c'est peut-être moi qui est une conduite trop sportive mais sur ma Golf7R je viens de changer mes pneus avant car ils étaient mort et pourtant je n'ai que 16500km au compteur haha. De plus, j’ai remarqué que les 2 anciens pneus sont bientôt en fin de vie :lol: :lol:
Petite question supp : Sur une 4 motion, le permutage des pneus (neuf à l'arrière et ancien à l'avant) est-il de bon augure ?
