Salut,
Pour ceux que ça intéresse, j'ai fait un petit compte-rendu de mon grand nettoyage du jour
=> ICI <=
EDIT : j'ai finalement fait un copier-coller ci-dessous, vu que ce qui était pour un moi un simple "compte-rendu" peut en fait servir de "tuto" pour certains. Et j'ai suivi le conseil de Titi73, j'ai ajouté quelques remarques sur l'objectif de chaque étape et / ou produit.
Au passage, merci à tous pour vos précieux conseils qui m'ont permis de me lancer, avec une mention spéciale pour passion77 (pour le topic initial, très bien fait) et tophke (pour ses multiples messages et ses retours sur les différents produits essayés).
Il y a 2 ans, je nettoyais encore ma voiture avec 1 seul seau, 1 éponge et... du produit vaisselle.
Et aujourd'hui pour la 1ère fois j'ai fait la totale (pré-lavage, lavage, clay, cire).
Aujourd'hui, tout seul à la maison, météo mi-figue mi-cerise => configuration idéale pour laver la voiture ! :lol:
Surtout que j'ai récemment investi :
- karcher + foam lance
- une "petite" commande chez Maniac-auto (produits de pré-lavage, shampooing, lubrifiant, glaze, sealant...). Au passage : commande reçue très rapidement et complète.
Du coup, 10h ce matin, c'est parti, En Avant Guingamp, je sors l'artillerie lourde :
Etat des lieux AVANT :
Jantes dégueulasses
:
Peinture dégueulasse
:
Voiture dégueulasse
:
Je commence par les jantes, comme l'avait conseillé Sylvain (passion77) dans le tuto en 1ère page de ce topic. J'ai pulvérisé un mélange de
Bilberry Wheel Cleaner et d'eau (1 dose de produit pour 5 d'eau). Pour info, j'ai fait les 4 jantes avec ce qu'il manque dans la bouteille (bouteille d'environ 1/2 litre) :
Je peux donc espérer faire une vingtaine de lavage avec mon litre de produit pur.
Pour faire travailler le produit, j'ai passé un coup de ce gant que j'ai eu en cadeau chez Total et qui s'est avéré très bien pour ce travail, ça m'a permis d'aller partout :
Puis un coup de Karcher pour rincer.
Résultat impressionnant ! Dans la photo ci-dessous, la jante avant n'est pas traitée, celle arrière oui. Même si on ne la voit pas très bien, on perçoit nettement la différence d'éclat.
On voit aussi au niveau des portières que la voiture est bien sale : elle ne fait presque plus "miroir".
Etape suivante : le pré-lavage. Karcher + Foam Lance avec un mélange d'Advanced Neutral Snow Foam (ANSF), d'eau et un chouilla de Citrus Wash & Gloss.
Pour obtenir 1 litre de mélange j'ai mis vraiment un fond de Citrus et j'ai complété à 200 ml avec l'ANSF, puis à 1 litre avec de l'eau chaude.
Résultat nickel :
Ce qui reste dans la bouteille, c'est après ce 1er passage. J'ai rincé au Karcher puis j'en ai refait un second pour finir le mélange car comme je comptais cirer la voiture et que j'avais mis du Citrus, le mélange ne sera pas réutilisable la prochaine fois si je veux préserver ma cire.
Petite remarque au passage : avant le 1er coup de Foam Lance, je n'avais pas mouillé la voiture et je venais de faire le mélange avec de l'eau chaude => mousse chantilly impeccable !
Au 2ème passage, la voiture était mouillée puisque je venais de la rincer et le mélange avait refroidi => peu de mousse et qui n'a pas du tout accroché à la carrosserie.
Donc à mon avis pour optimiser cette étape il ne faut pas mouiller la voiture avant et il faut de l'eau bien chaude (pas tiède) dans le mélange.
Les spécialistes me contrediront si je dis une connerie.
EDIT : l'objectif de ce pré-lavage est de faire tomber un maximum de crasse de façon naturelle (via la mousse) donc sans frotter et donc sans risquer de rayer la voiture.
Le produit "Snow Foam" permet de bien faire mousser. Personnellement j'ai choisi d'y ajouter un peu de shampooing auto pour renforcer le pouvoir nettoyant. Il faut faire attention au choix du shampooing et / ou au dosage si une cire a été récemment appliquée sur la voiture et qu'on n'a pas prévu d'en remettre après le lavage. Il faut dans ce cas choisir un shampooing qui préserve la cire. Ceci est valable également pour l'étape ci-après.
Suite à ça, 3ème étape : lavage au Citrus Wash & Gloss avec la technique des 2 seaux. Dosage : 40ml pour 5 litres d'eau. Pour info, j'avais trouvé ça comme info sur ce produit :
Light dilution 1:512
Hard dilution 1:256
Cleaner dilution 1:64 EDIT : ne préserve pas la cire à ce dosage.
Au final, avec 40 ml pour 5 litres, je suis entre "hard" et "cleaner".
Puis, passage de la Clay avec du
Citrus Bling. 1 dose de Citrus pour 16 doses d'eau. J'ai utilisé un peu moins d'1 litre de ce mélange (vu la quantité infime de Citrus dans le dosage, j'ai pas hésité à bien lubrifier la carrosserie avant de passer la clay).
EDIT : l'objectif de cette étape est de décontaminer la carrosserie. En effet, même après un pré-lavage et un lavage, il reste encore de la crasse (de la sève, du sang de moustique séché...), et cette étape permet d'en enlever encore. La clay est une espèce de patte à modeler qu'on malaxe puis qu'on passe sur la carrosserie après avoir lubrifié celle-ci. Normalement, après cette étape, votre carrosserie est + douce au toucher.
Ensuite, petit coup de
Citrus Tar & Glue Remover sur les tâches de goudron et de sève qui restaient.
EDIT : la clay n'enlève pas toutes les traces de sève, goudron, etc. Plutôt que d'insister, frotter et donc risquer de rayer la carrosserie, mieux vaut, sur les taches récalcitrante, appliquer un peu de dégoudronnant avec une microfibre.
Lors de ces 2 étapes, je me suis rendu compte que j'avais déjà pris quelques "pets" à la peinture (des gravillons sûrement) :
Le dernier, je me l'explique pas trop. C'est une très légère rayure, mais vu où c'est situé, j'ai du mal à voir ce que ça peut être, à part quelqu'un qui aurait frotté
N'étant ni équipé ni suffisamment renseigné sur la façon de corriger ces impacts, j'ai laissé tel quel pour l'instant.
Enfin, pour finir, application d'une couche de
Chemical Guys Glossworkz Glaze puis d'une couche de
Chemical Guys Top Coat Sealant. Pour vraiment bien faire, il en aurait fallu 2 couches (au moins pour le sealant) mais j'ai pas eu le courage, il était déjà 17h30, j'y étais depuis 10h (pause repas d'1h quand même).
EDIT : l'objectif de cette étape, c'est de lustrer la carrosserie (en remplissant les irrégularités du vernis), puis de cirer la carrosserie, c'est à dire de déposer une couche protectrice. Après cette étape, la carrosserie est encore + douce au touché, et l'eau déperle sur celle-ci.
Et enfin, la petite touche de finission : application de gel sur les pneus. J'utilise le
Meguiar's Endurance Tire Gel et j'en suis très content. Avec une goutte de gel, je fais entre 1/4 et 1/3 de pneus (donc 3 ou 4 gouttes de produit par pneus) et ça tient bien. Je l'avais déjà fait au dernier lavage (au mois d'août il me semble) et les pneus étaient encore bien noirs une fois propres, certes pas aussi éclatant que juste après application mais bon...
EDIT : cette étape est pour moi purement esthétique, ça redonne un côté "neuf" aux pneus. Ceci-dit, avant ou sans, c'est le jour et la nuit. Quand on a fait cette étape, la voiture fait non seulement "propre" mais elle fait même "neuve".
Le résultat, le voilà
:
Petit comparatif avant / après :
Au final, je confirme 2 choses lues sur ce forum :
- "Si un doigt tu mets dans le detailing, un bras tu mettras"
- faut prévoir d'y passer sa journée
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