En revanche, le "light assist" combiné avec les bi-Xénon directionnels devient "dynamic light assist" et là c'est vraiment un gros + : le faisceau de lumière est en permanence optimisé pour éclairer le + loin possible sans aveugler ceux qui arrivent en face.
Pour l'avoir testé ce matin, ça vaut vraiment le coup (et le coût).
Je profite de ce topic pour poser une question sur la correction d'assiette.
Avez vous remarqué qu'à chaque fois qu'on s'arrête à un feu par exemple que l'assiette se recorrige ? Ça se voit très buen lorsque l'ont est arrêté derriere une autre voiture.
Et ce que je trouve bizarre c'est que dans ce cas là c'est uniquement le phare côté conducteur qui se corrige.
Pourtant lorsque je démarre les deux phares fonctionnent très bien et fond tous les deux tous les mouvements. Le directionnel fonctionne également très bien avec les deux.
Avez vous remarqué ça aussi ?
G7 carat dsg tdi 150 Gris limestone. discover Pro. Média in iPod .Toit ouvrant.Bi xénon dir leds. Keyless. Pack sport carat.drive assist II. Caméra de recul. Palettes au volant
Je l'ai aussi remarqué sur ma Golf 6, suis en attente de la 7 c'est comme si le projecteur coté conducteur éclairait sur le coté et qu'il revenait à sa position normale alors que pas de mouvement sur l'autre projecteur, ça ne m'a jamais inquiété
Je profite de ce topic pour poser une question sur la correction d'assiette.
Avez vous remarqué qu'à chaque fois qu'on s'arrête à un feu par exemple que l'assiette se recorrige ? Ça se voit très buen lorsque l'ont est arrêté derriere une autre voiture.
Et ce que je trouve bizarre c'est que dans ce cas là c'est uniquement le phare côté conducteur qui se corrige.
Pourtant lorsque je démarre les deux phares fonctionnent très bien et fond tous les deux tous les mouvements. Le directionnel fonctionne également très bien avec les deux.
Ok merci pour vos retours. Sans être vraiment inquiet je me posais la question.
Pour revenir au topic, le dynamic light assist est vraiment un régal. C'est une fonctionnalité qui devient rapidement indispensable comme la plupart des aides à la conduite.
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Le DLA, quand on a essayé, on ne peut plus s'en passer. A tel point qu'avec la voiture de Madame (en Toyota Auris), je m'attends tôt ou tard à voir le faisceau se réadapter tout seul par rapport aux nouvelles conditions d'éclairage. Et beh non !
Pour le feu gauche, oui, sur la G6 il permet d'éclairer pleinement toute la largeur de la rue à basse vitesse, puis se recentre à l'arrêt.
J'ai remarqué un réajustement du feu gauche sur la G7 à l'arrêt, sans toutefois confirmer que c'est le même dispositif.
Dans les autres pays d'Europe, il est proposé seul en option à 475€ si ça avait été le cas en France je l'aurais pris mais à 815€ avec des options comme le Park assist 2.0 que je trouve gadget et des plus inutiles! et le sign assist qu'on ne peux avoir que si on a le discover pro, j'ai du y renoncer avec regret.
c'est comme si le projecteur coté conducteur éclairait sur le coté et qu'il revenait à sa position normale alors que pas de mouvement sur l'autre projecteur, ça ne m'a jamais inquiété 
