Bonsoir à tous,
J'attends avec impatience la livraison de ma golf et une question me traverse l' esprit...
Pourquoi VW continue-t-il à inverser le sens logique de sa boîte???
N'y a-t-il pas moyen d' inverser les contacteur du levier ou par vagcom pour remettre cette boîte dans le bon sens?
Tirer pour monter un rapport, et pousser pour descendre
Je me suis posé la même question mais le sens actuel n'est pas plus illogique que l'autre sens !!!
Je m'explique: tu voudrais que ton levier se manipule comme dans les voitures de rallye ou si mes souvenirs sont bons comme chez BMW. La logique de ce déplacement est que la main est entraînée par le mouvement de la caisse au moment de l'action (vers l'arrière quand on accélère et que l'on a besoin de monter les rapports et vers l'avant quand on freine et que l'on veut descendre les rapports).
L'autre méthode de manipulation du levier (celle actuellement utilisée par VW) est peut être moins pertinente sur le plan des forces physique mais l'est beaucoup plus sur le plan logique. On veut accélérer et aller plus vite vers l'avant donc on pousse le levier pour monter les rapports et inversement pour le freinage et la descente des rapports.
C'est d'ailleurs cette logique qui est en vigueur dans les avions avec les manettes de gaz: en avant pour accélérer et en arrière pour réduire le régime des moteur.
Pour le qui est de l'inversion de manière électronique, je n'ai encore rien vu à propos... Le sujet reste donc ouvert...
GOLF SW TDI 150 DSG confortline bleu pacific. Drive assist I et II, ODB couleur, palettes au volant, discover pro, xenon + dynamic light assist, airbags latéraux arrière.
Sur les bateaux, la commande de gaz s'effectue vers l'avant pour aller plus vite (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Poste de conduite souvent coté droit pour les embarcations moyennes.
Pour la commande séquentielle la logique VW est identique à celle de Land Rover...
Il n'empêche que d'un point de vue purement automobile, je ne trouve pas que ce sens soit logique ( c'est un sentiment personnel )
Je m' y ferais très certainement, et bizarrement ça ne me paraîtra plus si illogique que ça
Je me demande quand même si vos réponses auraient été les mêmes si il avaient inversés le fonctionnement des palettes...
+ à gauche et - à droite car il n'y a aucune logique a avoir non plus!!!
Pour les palettes, il est couramment admis que le + est à droite et le - à gauche. C'est le sens logique de l'écriture dans les pays utilisant l'écriture latine. On commence à remplir une feuille blanche de la gauche vers la droite de la page. En voiture, l'état initial est l’arrêt donc les premières actions sont d'accélérer et de monter les rapports. Pour monter les vitesses on se dirige donc plus naturellement sur la droite.
Après, chacun peut avoir une logique différente mais il arrive un moment où il faut bien arrêter un choix...
Il aurait par contre été judicieux de ne pas rendre les palettes solidaires du volant afin de pouvoir les actionner pendant un virage sans avoir à se tordre d'abord le cerveau pour voir où est passé la palette puis le bras et la main pour aller appuyer dessus !!!
GOLF SW TDI 150 DSG confortline bleu pacific. Drive assist I et II, ODB couleur, palettes au volant, discover pro, xenon + dynamic light assist, airbags latéraux arrière.
C'est bien pour cela que je n'ai pas retenu cette option.
C'est bien dommage. Mais ma question principale était de savoir si quelqu'un sur le forum avait déjà tenté d'inverser les 2 contacts du levier. Je suppose que la manip doit être possible , je vais essayé de trouver une photo du levier demonter.
oui mais pour monter on tire le manche
j'avoue que je préfèrerai inverser le sens surtout au rétrograde...Le geste est naturellement de pousser le levier le corps étant "projeter" vers l'avant
AH oui tiens, vu que je laisse toujours en auto, et les rares fois que j'ai utilisé je fais avec les palettes, je n'avais pas remarqué que c'était à l'envers sur la boite
Avant j'avais une BVA classique, en plus de 150.000km j'ai du mettre moins de 10 fois en mode manuel.
Et là j'ai la Golf DSG depuis bientôt 19.000km... et jamais mis en mode manuel.
C'est d'ailleurs pour ça que j'ai pas pris les palettes au volant.... je voie pas l'intérêt??? Le mode automatique est aprticulièrement bien géré... et pour plus de dynamique le mode sport est top .
Moi, je me sers des palettes pour obtenir un meilleur frein moteur par rétrogradage, je trouve en effet que la 2eme en D arrive trop tard au ralentissement.
Un truc aussi que j'ai déjà exprimé ans le forum pour rétrograder plus vite quand on est en D7, je donne une impulsion sur le levier pour passer en S, ça descend une ou deux vitesses immédiatement. Je repasse en D puis re-impulsion pour passer en S.
Je préfère ça aux palettes qui mettent la boîte en mode manuel.
Confortline 5 p. Blanc pur / intérieur gris shetland 140 TSI DSG7 + palettes Drive Assist I et II, rétros rabat., attelage rétractable.
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