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Avant de revenir sur l'essai de la Maserati, je souhaitais faire quelques compléments sur le Macan.
En effet, Porsche depuis deux ans, nous bassinent avec des photos lâchées à droite et à gauche, avec son châssis révolutionnaire dans la catégorie.
En fait, il n'y a pas grand chose de nouveau dans la catégorie des SUV compact, hormis que la marque Zuffenhausen propose pour la première fois un moteur de 400 ch qui se vendra très très peu, …
…, moteur dont les caractéristiques n'ont rien d'extraordinaire sur le plan technologique vu que ce n'est qu'un 3,6 V6 Turbo de 400 ch au régime de 6000 tr/min avec un couple quelconque de 550 Nm au régime de 1350 tr/min. Là où par contre, il se démarque de tous les autres SUV Compact, la puissance fiscale du Macan Turbo est de 29 CV! :opus: Quand on voit qu'il faut déjà aligner 2000 euros de taxe pollution sur le petit Macan Diesel … on doit être au max en terme de taxe pollution, mais bon, vu le prix de la bête, on n'est pas à 8000 euros près quand on peut s'offrir un tel petit monstre.
Pour en revenir au Macan diesel qui représentera près de 95% des ventes dans l'hexagone, je tiens à rappeler qu'il est issu de la base technique de l'Audi Q5, auto conçue dans les années 2006/2007, je te tiens à le rappeler.
Si la base est encore de très bon niveau (ce n'est pas moi qui le dit, c'est la presse spécialisée qui lui accorde 5 étoiles depuis 4 ans, c'est d'ailleurs le seul SUV Compact à les atteindre), il n'en reste pas moins que certains efforts étaient à faire, car la concurrence progresse très vite, en particulier sur le plan châssis, motorisation, technologie embarquée.
Mécaniquement, il n'hérite que du moteur 3,0 V6 TDI des Audi … un moteur certes fort agréable, qui est glouton et moins performant que la dernière génération de 6 cylindres BMW.
Pour mieux comprendre, un 3,0D BMW que l'on retrouve sur un X5 (SUW plus gros que le Macan) n'a qu'un taux d'émission 149 gr/km de CO2 ce qui vaut lui un petit malus écologique (900€) , alors que le Macan affiche 159gr/km de CO2 soit 2200€. Bon, je sais, la pollution, beaucoup d'entre vous s'en fichent éperdument
Sur le plan des consommations, lors de l'essai, pourtant pas virulent, je ne suis pas descendu une seule fois en dessous de 8,9 litres au cent. Porsche annonce sur ce même type de parcours autour de 6,1 litres au cent. Ayant conduit à plusieurs reprises divers concurrents, pour ne rester que sur les BMW X3 ou X5, sur le même type de parcours, le constructeur bavarois annonce des valeurs très basses de l'ordre 5,7 litres au cent … en réalité, on est bien plus proche des 6,5 litres au cent ! … soit presque 2,5 l de plus pour le SUV Porsche, conçu bien après les deux concurrents bavarois.
Si au moins, en agrément de conduite, on s'y retrouvait … ce serait bien, mais comme je vous l'ai dit, la PDK a une curieuse programmation qui fait cela ne peut amener que des consommations supérieures et un agrément bien moindre. A revoir au plus vite.
Revenons à la technologie embarquée, qui intéresse de plus en plus de monde, vu que l'on ne peut plus rouler sur nos routes :
Curieusement, en terme de technologie embarquée OPTIONNELLE, Porsche ne fait pas appel à ce qui se fait de mieux … à savoir le grand GPS tactile que l'on retrouve sur les dernières VW ou Audi. Si le GPS est tactile, il n'est pas aussi talentueux que celui que l'on trouve sur la dernière Audi A3 ou Golf VII (j'ai cité volontairement ces deux autos, qui comme le Porsche Macan, ont été conçues par le groupe Volkswagen A.G )
Un détail qui a quand même son importance, surtout que le GPS est placé assez bas … et donc pour pouvoir programmé un guidage, je conseille fortement de s'arrêter, sinon, le risque d'accident est bien réel. Quand je dis que c'est archaïque, en voici un exemple … sur mon Q5 conçu en 2007, le GPS, la radio, le disque dur peuvent être actionné vocalement. Je peux même demander au GPS de me créer le guidage vocalement en roulant … sur le Macan, c'est impossible, même en option !
Autre grief, le nombre de boutons au niveau du cockpit : Même un airbus doit faire plus simple.
Pour Porsche, depuis des décennies, un bouton égale une fonction … au départ, l'idée n'est pas du tout une ineptie … au quotidien, c'est une catastrophe … on passe son temps à chercher les boutons, surtout que d'une Porsche à l'autre, ils ne sont pas placés au même endroit. A cela,
Comme vous pouvez le voir … c'est assez complexe, sachant que le modèle essayé ne disposait pas de beaucoup d'options, comme les sièges chauffants à l'AR, les sièges massants, la suspension pilotée, …etc… ce qui remplit encore plus la console centrale !
Comme on peut le voir sur la photo ci-dessus, il reste encore huit emplacement de boutons disponibles !!!
A titre de comparaison, voici la console d'un Audi Q5 qui elle commande en plus, le GPS, la radio, le téléphone, …etc..
Autre grief … la qualité du son de la radio … à ce niveau de prix, on s'attend à beaucoup mieux que le système Bose avec le petit caisse de basse dans le coffre. Regrettable, surtout que là aussi, il existe une superbe système Audio au nom barbare de "Burmester® High-End Surround Sound-System" qui avec ses 16 haut-parleurs, ravira le mélomane fortuné, car juste pour l'anecdote, faut quand même près de 3000 euros à la lourde facture pour bénéficier ce fabuleux son !
Une chose est sûre, vu déjà les délais de livraison à rallonges, le Macan est un succès, un beau succès comme l'Evoque, pour ne citer qu'un de ses rares concurrents tarifaires. Dans l'ensemble, je ne peux pas dire que ce n'est pas mérité. Si j'avoue qu'il y a des choses qui agacent, cela n'en reste pas moins, un excellent SUV très haut de gamme, surtout si financièrement, on peut s'offrir une version full option. Il possède de belles qualités, comme par exemple, sa finition très léchée, …
…, il n'a pas de gros défauts, rien que cela, devrait lui permettre de connaître le succès en neuf et en occasion durant la décennie qui arrive.
Pour finir, sur un plan que l'on ne peut pas qualifier d'objectif … je tenais à parler de l'esthétique du Macan. Bien équipé, le Macan a une belle gueule, une très belle gueule, digne d'une vraie Porsche.
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Dans mon garage, je veux une Golf ou alors une Golf, sinon une Golf .... voire une VW !!!
… au bout de quelques minutes, il se met à faire des a-coups et fini par caler et ne plus démarrer ! 
