Mais j'ai déjà eu des soucis avec des répliques, je cherche principalement des origine, et je dois aussi vendre soit mes 18 actuelles, soit mes 17 montées pneus hiver avant tout changement...
Ressorts j ai déjà (je suis sur des h&r -35). J ai passé commande de filetés st (kW basic).
Et soucis pour nous les belges, en commandant a l etranger, pas d attestation goca obligatoire pour le futur contrôle technique (si je la garde 4 ans)...
Ressorts j ai déjà (je suis sur des h&r -35). J ai passé commande de filetés st (kW basic).
Et soucis pour nous les belges, en commandant a l etranger, pas d attestation goca obligatoire pour le futur contrôle technique (si je la garde 4 ans)...
L'avantage des eibach c'est qu'ils sont noirs, donc moins visible en temps normal.... Suffit qu'ils soient pressés et hop...
Ils sont tellement regardants que je suis même pas sur qu'on sait faire passer les eibach pour de l'origine...
J'ai pour ma part toujours fait homologuer la suspension une fois celle ci posée, ça coûte rien grand chose et ça prend peu de temps
De plus, en faisant ça dans les règles, on évite de soucis en cas d'accident grave (véhicule non conforme à la circulation en Belgique si suspension est refusée au contrôle technique). De là à dire qu'un assureur n'indemnisera pas à cause de ça, c'est un autre débat.
Mais au moins, quand c'est fait, on est tranquille :-)
Oui je parlais pour les ressort courts, pour les filetés c'est une autre histoire...
je ne suis pas contre l'homologation, bien au contraire, mais ce qui est toujours plus "ennuyant" c'est le montage qui nous est facturé, alors qu'il es possible de le faire sois même en étant un peu débrouillard.
je me suis renseigné pour des ressort KW ca me revient a +-300€ ressort + montage sans compter la 40aine d'euro pour passer au contrôle technique ensuite, pour l'homologation.
Pour des Eibach que l'on peut trouver a une centaine d'euro sur le net, il y a une bonne différence....
Ou alors tu as un pote qui a un commerce et qui te remplis l attestation de montage :-)
Pour les kW, aucun retour
Perso j ai les h&r -35mm et franchement nikel
Les eibach descendent moins derrière il me semble.
Le top restant les filetés quand même.
Perso j ai commandé des "ST", fabriqués par kW, c est ce qui remplace weitec.
En fait "ST" est l ancienne gamme kW basic (corps galva) qui n est plus disponible avec logo kW.
J avais regardé pour "AP" également (beaucoup moins cher) mais fabriqué à Taïwan et uniquement distribué par kW. Confort bcp plus dur (j en ai eu sur une audi tt) et la je cherche à garder quand même le max de confort.
Je donnerai mes impressions une fois ceux ci montés (faut d abord les recevoir...)
Attention aussi que si achat via internet (ebay ou autre shop) on a pas le rapport de validation goca délivré par l importateur belge et donc impossible a homologuer (le rapport coûte quasi 50€ si achat sans celui ci et si on veut se le procurer, pour ça bien sur il faut avoir de bons pistons car c est pas gagné de réussir à l obtenir).
Merci à toi aussi Didier
Je l'trouve toujours d'enfer mon "Tiguan R-exclusif " rien à voir avec le simple sans "Pack R-line" et "Pack Techno"
Et il est toujours en ma possession
Vw Golf 7 Carat 1.4 TSI 150ch ACT BVM6 R-line / livrée le 30 janvier 2015
Oui zajacpierre - 3.5 avant et arrière. Je trouve que - 3.5 a l'avant déjà bien bas mais dans mon cas j'ai le spoiler avant en plus qui doit être un rien plus épais que le r line. Par contre - 3.5 a l'arrière c'est pas assez car comme tu peux le voire ma titine pique un peut du nez par rapport a l'arrière.-3.5 avant et - 4 arrière aurais été top.
Je t'invite a aller voir titaz2249,il a surement de bons conseilles pour toi :affraid:
kik199007, pour les ressorts ok mais pour du fileté la faudrait que la personne du contrôle soit aveugle pour ne pas voire la différence
rien à voir avec le simple sans "Pack R-line" et "Pack Techno" 
