sur les nouveaux blocs 1.2 tsi bmt et 1.4 act ce sont maintenant des courroies crantées suite aux problemes rencontrés avec les chaines
les anciens blocs 1.2 et 1.4 tsi etaient en effet par chaines
Golf 7 CUP 3 portes 1.2 tsi Bluemotion Gris Tungstene
options : bixenons directionnels et feux de jour a led, odb couleur,roue de secours galette ,extension garantie 1 an ou 30000km
Bonjour
Non pas oublier mais je roule en Octavia 3 qui partage le même moteur que celui de la Golf 7 ..
Je me suis inscrit sur ce forum juste pour avoir un retour sur ce moteur en suivant vos nombreuses et intéressantes discussions.
N'ayant pas grand choses a raconter et aucune question a poser je n'ai pas trouver utile de me présenter.
Avant que les modérateurs ne te collent un carton jaune , je te signale qu'il est dans les us et coutumes de ce site de se présenter, même quand on n'a pas grand chose à dire
Là où ma G7 s'essouffle, ma V-Max commence à respirer...
Aucun retour de panne ... c'est plutôt positif ! Aucun soucis de mon côté après 5000 km !
J'aurai un bon test fin mai début juin ... Arras - Samoens, Samoens-Nice et pas mal de Km sur la côté d'azur avant de remonté dans le nord ! +/- 3000 KM prévu en 15j
Bonjour
Non pas oublier mais je roule en Octavia 3 qui partage le même moteur que celui de la Golf 7 ..
Je me suis inscrit sur ce forum juste pour avoir un retour sur ce moteur en suivant vos nombreuses et intéressantes discussions.
N'ayant pas grand choses a raconter et aucune question a poser je n'ai pas trouver utile de me présenter.
Avant que les modérateurs ne te collent un carton jaune , je te signale qu'il est dans les us et coutumes de ce site de se présenter, même quand on n'a pas grand chose à dire
La discussion de sourd
Golf 7 Cup 1.2 TSi 105 Gris Limestone JA Madrid 17" Chassis sport Pack Drive Assist 1 ODB
Je sais que 10000 est un kilometrage faible pour voir la fiabilité mais bon il y a un demarrage a tout quand elle aura 268000 comme la passat la je dirais quelle est fiable.
bonjour a tous j'ai eu un souci après 15000klm j'étais sur l'autoroute et j'ai l'ordinateur qui ma affiché que la température étais trop chaude
suite a ca j'ai vérifié l'huile moteur il me manquais plus d1 litre :x
la rage je vais cher vw pour expliqué et obligé a révisé la voiture les niveaux ect...... le mécano me dis une erreur de notre part ok ca peux arrivé .
a 21000klm voila que ca recommence je suis retourné cher vw je me suis faché sur le type et il mon refais une vidange et changé une sonde et depuis plus rien
TRES LOUCHE
Moi tous les 23000 kms je dois refaire le plein d'huile moteur ....bientôt 2ans a Noël prochain et déjà 59000kms, et toujours aussi content du comportement.
Par contre la carrosserie c'est une vrai merde : un gravillon = un pète ...
Bientôt 14000 kms, aucune goute d'huile ajoutée, ce moteur est une horloge, cet été routes de montagnes avec beaucoup de franchissement de cols, avec 4 voir 5 adultes dans l'auto, aucun problème, ça grimpe tout seul, il en a dans le ventre ce petit TSI 105.
GOLF 7 confort TSI 105 blanc pur - option rétroviseurs rabattables - extension de garantie 5 ans - avril 2013
Bonjour,
bientôt 16000 km un bruit métallique qui se manifeste de temps en temps lorsque la clim fonctionne et disparait lorsque j'appui sur l'embrayage, RDV pris en CC le 27 aout pour la seconde fois, j'espère ne pas avoir le même refrain "on n'a rien vu". sinon super moteur aucun regret du TDI 105.
Bonjour à tous,
Je me suis inscrit sur ce forum pour vous faire part d'une mésaventure avec ma dernière golf (Golf 7 TSI 105 finition carat achetée neuve et livré fin février 2014) et dans le but de partager et enrichir cette discussion d'une expérience et du retour d'expérience qui suivra sur un problème du moteur TSI105.
Vendredi dernier de l'huile a jailli du capot sur le pare-brise avant et par l’échappement. L'incident a eu lieu à 20km/h dans un parking sans aucuns chocs aux préalables. L'assistance est intervenue en deux fois. Une première fois en pensant pouvoir réparer sur place mais vu l'état du véhicule cela était impossible (de l'huile sur l'ensemble du pare-brise, coffre arrière et dans le compartiment moteur), et une deuxième fois pour enlever le véhicule sur un plateau. La première analyse du dépanneur : moteur HS. Pour information, le véhicule a 6470km.
Après une deuxième analyse en atelier le lundi suivant, le problème est identifié. Un pignon d’engrenage situé sur une extrémité de l’arbre à came se serait desserti bloquant ainsi l’arbre et plus globalement le moteur avec les fuites qui vont avec.
Ainsi, même si le doute ne pouvait subsister, la responsabilité du constructeur est confirmée et mon concessionnaire m’informe que les réparations seront bien prises en charge par la garantie. L’inverse était pour moi inenvisageable.
C’est à ce moment que les discussions commencent car j’informe la concession que je ne souhaite pas récupérer le véhicule. Dans un premier temps la concession comprend ma réaction mais ils m’informent que VW France n’acceptera pas le remplacement à neuf du véhicule et qu’ils ne feront qu’une remise en état (remplacement du moteur et d’autres pièces)
J’ai rendez-vous prochainement avec la direction et le commercial qui m'a vendu le véhicule pour discuter du problème.
Je vous tiens informé de l'évolution de la situation...
Bonne journée,
, je te signale qu'il est dans les us et coutumes de ce site de se présenter, même quand on n'a pas grand chose à dire 
j'ai eu un souci après 15000klm j'étais sur l'autoroute et j'ai l'ordinateur qui ma affiché que la température étais trop chaude
