Une mini question : j'ai repéré ce midi (oui il m'aura fallu plus d'un an pour m'en rendre compte, sauf si c'est un vrai problème nouveau) que lorsque je mets le clignotant, le feu de jour correspondant s'éteint.
Ex : clignontant gauche pour tourner à gauche ==> seul le feu de jour de droite reste allumé
Est-ce normal, fait expres, ou un problème ? (perso ça me gène pas, ça m'a juste semblé bizarre quand je m'en suis rendu compte).
A mon avis, c'est normal du moment qu'il se rallume ensuite.
Sur les véhicules avec feu de jour à led, le feu s’allume moins fort lors que le clignotant est allumé. Cela permet de mieux le voir. Une fois le clignoteur désactivé, le feu à led se rallume normalement
Golf VII 1.6L TDI Highline - Look GTD - OZ Racing Superturismo LM 19" - Eibach ProKit - Échappement Remus - Bi-Xénon - Full Led
A mon avis, c'est normal du moment qu'il se rallume ensuite.
Sur les véhicules avec feu de jour à led, le feu s’allume moins fort lors que le clignotant est allumé. Cela permet de mieux le voir. Une fois le clignoteur désactivé, le feu à led se rallume normalement
Pas sur la Golf, les feux led gardent la même intensitée.
C'est seulement sur les voitures où le clignotant pourrait se trouver "caché -moins visible" par la proximité d'un feu de jour avec led qui éclaire plus qu'une ampoule classique d'un clignotant..
Sinon, c'est tout à fait normal que le feu de jour (côté clignotant) s'éteigne.
Golf 7 140 Tsi 140 ACT Highline noire effet perlé, jantes Madrid
Oui cela est tout a fait normal pour les véhicules equipes de feux halogènes et ceux disposant des xenons non directionnels comme la mienne. Possibilité de modifier tout cela en passage au VAG COM a savoir baisser l'intensité du feu de jour au lieu de l'extinction.... moi je ne l'ai pas fait, je trouve cela plus "sécurisant" qu'une baisse d'intensité du feu de jour et permet de mieux voir que le clignotant est activé surtout qd il fait très beau...
Je lai fait sur ma gti, de baD je crois que les LED des feux de jours sont a 65% de luminosite. Avec le vag com je les ai regler a 100% et lorsque je met le clignotant elle se met a 50% comme sur les audi. La procedure est sur ce site posté par Duciduc
Ca cest pour baisser lintensite des led quand ca clignote
Aller dans 09- Centrale Elec
Choisir Accès sécurisé- 16
Entrer le code d'accès 31347
Choisir Adaptation- 10
Descendre très bas dans la liste et choisir:
Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion G 2
Choisir: Blinken links aktiv (beide Phasen)
Ensuite dans la liste choisir: Leuchte2SL VLB10-Dimmwert GH 2
Mettre la valeur: 35
Puis Leuchte2SL VLB10-Dimming Direction GH 2
Changer Maximum en Minimize.
Dans Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion G 3
Choisir: Blinken rechts aktiv (beide Phasen) ATTENTION CETTE FOIS C'EST RECHTS QU'IL FAUT CHOISIR ET NON LINKS COMME LE PREMIER
Ensuite dans la liste choisir: Leuchte3SL VRB21-Dimmwert GH 3
Mettre la valeur: 35
Puis Leuchte3SL VRB21-Dimming Direction GH 3
Changer Maximum en Minimize.
Terminé.
Coupez le contact, redémarrer et tester les clignotants de chaque coté. Sur ma photo on a l'impression que la LED est complètement éteinte mais elle reste allumé à 35% de luminosité.
L'intensité des leds quand sa clignote ,ok sa fonctionne
Par contre pour mettre les leds au Max je ne vois de différence
La valeur étai à 26 et je les mis a 100 mais je n'eai pas remarque de différence
As-tu allumé les feux de croisement pour voir si l'intensité baissait??
Golf VII 1.4 TSI ACT 140 Sport (Espagne) : Commandée le 30/07/13, sortie d'usine le 21/10/13, livrée en concession espagnole le 08/11/13. Livrée à FdF le 18/12/13. 19-12-16 : 48972 km.
Truc curieux ce matin, je roulais devant un Golf VII, et j'avais un spectacle curieux dans mon rétroviseur. Des feux (les intérieurs) étaient allumés. Je suppose que c'était des feux de jour, mais je n'en suis pas sûr. C'était bien des feux, pas juste un petite barre.
Et si le conducteur mettant le clignotant d'un côté, alors le feu de ce côté s'éteignait. Ça la fait des deux côtés.
on peux aussi forcer les feux de jours à rester normale même durant que la phase de clignotant.
Cela me parait dangereux.
Si les feux de jours s'éteignent (ou baissent d'intensité), c'est pour (mieux) voir le clignotant. Sans cela, le clignotant sera beaucoup moins visible.
GOLF VII 1.4 TSI 125 DSG Carat Gris indium 07/2017
Ex GOLF VII TDI 105 Confortline bleu nuit 03/2013
Si VW a pris soin de paramétrer ainsi l'extinction du phare diurne du côté du clignotant en marche cela doit relever d'une obligation du Code de la Route.
Je me pose une question quand même : est-ce que chaque flic est bien au courant du truc et ne risque pas d'incriminer un dysfonctionnement qui pourrait générer un arrêt pour contrôle au bord de la route ? Déjà que comme la majorité des possesseurs de Golf ce n'est pas connu d'eux, perso, je l'ai appris inopinément quand mon neveu m'a vu un jour arriver face à lui....
Et je n'ai pas remarqué ça sur les autres marques.... Mais ça a pu m'échapper !
Confortline 5 p. Blanc pur / intérieur gris shetland 140 TSI DSG7 + palettes Drive Assist I et II, rétros rabat., attelage rétractable.
sujet déjà abordé, c'est le fonctionnement normal des feux de jour si optique halogène.
