Ce véhicule est monstrueux dans sa globalité. Mais y'a un élément que je trouve vraiment magnifique : c'est le troisième feu stop qui prend toute la largeur de la vitre arrière.
Si jamais on pouvais faire ça sur les notres, je serai pas contre..
Le kit ABT va prochainement être posé sur ma Golf R, je vais me retrouver avec un couple de 460 NM, on verra bien si la boîte tient ...
J'ai fait prolonger la garantie usine VW à 4 ans, ce qui prolonge d'autant la garantie ABT, on ne sait jamais !
J'ai créé un topic pour écouter le son qu'elle émet
Golf VII 2.0L TDI 150ch confortline - Blanc pur - BM6 - 5 portes - Jantes 17" Madrid - Vitres AR et lunette AR sûr teintées - Cache pot double sorties VW - Suppression des écrits "GOLF et 2.0L TDI"
La Volkswagen Golf 7 R400 vient de faire ses premiers tours de roues !
Cette sorties en public n'a durée que quelques minutes et à un rythme très raisonnable puisque le seul but était de faire monter la Golf R400 dans un camion de transport.
Cela nous permet toutefois d'écouter pour la première fois le beau bruit du double échappement central à faible régime.
Coté look qu'en pensez vous ?
Trop Tuning ou tout à fait cohérent avec l'image de la Golf R400 de 400cv et 450Nm ?
Trop tuning? Non je ne pense pas, peut être juste le vert - jaune qui est de trop sur les liserés par ci par là.
Elle est très très belle
Golf VII 2.0L TDI 150ch confortline - Blanc pur - BM6 - 5 portes - Jantes 17" Madrid - Vitres AR et lunette AR sûr teintées - Cache pot double sorties VW - Suppression des écrits "GOLF et 2.0L TDI"
Juste mdr!!! :lol: facile a dire tout ke monde aimerai roule en audi r8 ou ferrari ou autre après se be dont pas les même moyen mm un v6 maintenant a un malus de 6000€ plus un malus annuel de 160 € sa fait mal :'(
Non c'est vrai. Au prix d'und'une r400 tu as une vrai porsche par exemple ou autre.
Un 0 a 100 en 3, 9" pour la golf R400 pour 55000 € cayman S 0 a 100 4,5s 68000 € et la 911 est à 92000 € apres oui sa reste une golf a choisir pour le budget je prend une gtr r35 d occasion seulement en entretien, assurance ... :-0
Sauf qu'à Eur 55'000.00 pour la R400 il n'y a plus rien à ajouter. Pour le Cayman et la 911 c'est au minimum Eur 20'000.00 en plus du prix catalogue ...
Sans parler de l'exclusivité
Dernière modification par Jack01 le 15 juin 2014, 10:28, modifié 2 fois.
La série 1 (et la série 2, respectivement : 135i et 235i) sont toutes les 2 des L6 3.0, et non des V6. Mais en effet, la sonorité semble bien bien sympathique !
Et leur tarif est d'en gros 50k€ (bon ok, pour "seulement" 320ch et des poussières)
mm un v6 maintenant a un malus de 6000€ plus un malus annuel de 160 € sa fait mal :'(
