Sur ma TSI 122, pour un tour de 80 km fait hier sur route, en respectant les limitations de vitesse et sans accélérer comme un bourrin, l'ODB affichait 5.6 litres/100km.
En 3000 km, en majorité parcourus sur route et autoroute (je fais peu de ville), l'ODB affiche une moyenne de 6.2 l/100 km, ce qui est fort raisonnable. Mais la consommation est un point intéressant, mais ce qui est le plus intéressant, c'est la discrétion du moteur et son tempérament fougueux quand on le cravache un peu. Il semble être le juste milieu, c'est à dire ni trop, ni pas assez. Certes, il n'affole pas les chronos, mais ce n'est pas ce qu'on lui demande et avec, on ne s'ennuie jamais. De plus les dépassements se font sans problème avec une franche accélération si on le sollicite. Il est de plus connu pour son excellente fiabilité et ne bourdonne pas comme beaucoup de nouveaux trois cylindres.
What else?
je te remercie pour ton analyse pertinente . c'est exactement ce que je recherche avoir un peu de puissance quand j'en ai besoin et les 6.2 l me paraisse raisonnable
je pense vraiment me tourner vers ce 122 tsi .. vos réflexions me conforte dans mon choix !
Si on privilégie l'eco conduite au quotidien, je dirai que le TSI 105 suffit amplement et permets d'économiser 1000€ sur le 122 et 3450€ sur le 150 ACT. Et pour dépasser, ses reprises sont supérieures au diesel de 105 cv ! Compte tenu des restrictions de vitesse actuelles, c est à mon sens un très bon choix, permettant de s'offrir quelques options en plus. Pour l'avoir essayé à plusieurs reprises, il est vraiment très sympa (silence, souplesse, relances ..). D'autres facteurs influent aussi sur la consommation, comme une taille plus élevée de jantes. La boite DSG permets aussi d'optimiser les passages de vitesse, ce qui peut aider à réduire la consommation. Mais elle reste quand même (très) onéreuse par rapport à la BVM, et se justifie si on fait surtout beaucoup de ville.
Doby la boite auto fait moins consommer qu'une boite manu ?
je l'ai pas encore ça sera ma première donc pas tester en utilisation normale "juste en essai"
Si on achète un TSI 140 plutôt qu'un TSI 122, c'est parce qu'on a envie d'un peu plus de puissance et pas pour faire des économies de carburant. En effet, pour amortir, à iso définition, le surcoût du TSI 140 par rapport au 122, il faudrait parcourir au moins 800 000 km pour rentabiliser l'affaire. ON choisit un 122 car il représente le juste milieu et un 140 pour se faire plaisir.
A première vue, le 1,6 tdi va passer à 120ch, sur la nouvelle Passat.
Présentation de celle-ci début juillet.
On peut supposer que dans le futur la Golf héritera de cette nouvelle variante.
Sûrement pas demain, mais lors d‘un restylage ou au passage de la 8, sait-on jamais.
Excusez moi si la question a déjà été posée, mais j'aimerais savoir s'il est prévu une Golf 7 avec un moteur TSI > 160 ch ? Du type 1.8 TSI 180 ? ou 2.0 TSI ?
Car il me semble qu'il n'y a pas d'intermédiaire entre le 1.4 TSI 140 et la GTI ?
Je commence à songer à remplacer mon 2.0 TDI qui n'est finalement pas si rentable pour mon faible kilométrage
D apres certaine personne il paraitrait que le moteur 1/8 TFSI 180 ( existant chez seat, skoda, Audi) serait prevu pour la golf.
Mais toujours rien à l 'horizon.
ca promet ! 
