La 4motion en tdi 105 a une boîte 6 et non une boîte 5 comme la 2 roues motrice.
Il est vrai qu'elle existe en 150 dans beaucoup de nos pays voisins, mais nous, le 105 nous suffit. Qui dit break veut pas forcément dire rouler charger tout le temps. Perso, au début j'aurais aimé une passat SW 1.6 tdi 105 4Motion. Mais comme ça n'existe pas, faut aller au 140ch. Donc niet! La golf existant en 105 4Motion, nickel. Si elle n'avait exister qu'en 150, je ne pense pas qu'on l'aurait pris. Le surcoût est trop important à mon sens.
Pour rouler à 110 sur autouroure ça suffit. La "patate" pour débouter un camion sur une 2 voies? Bah on attend un peu pour avoir une meilleure visibilité ou plus de place pour deboiter et puis c'est tout. Étant routier, je peux vous en raconter des histoires où les mecs vous doublent n'importe comment, et où on les retrouve quelques kilomètres plus loin devant soi au feu. Ça me fait et fera toujours rire
Moi je roule en 150 uniquement pour l agrément de conduite. C'est la première fois que j'ai un moteur aussi puissant, et sans être un "fou du volant" je trouve que le plaisir de rouler est incroyable grâce à cette motorisation.
Pratiquement tous les essais de diesel que l'on trouve dans les journaux spécialises se font avec le 150 , et tous disent qu ' elle en vaut vraiment le détour...
Après on peut toujours vouloir rouler avec le moteur en dessous , tout comme certains préfèrent roulerr en Logan mcv plutôt qu'en golf !
Chacun voit midi à sa porte ..en fonction de ses critères..
En tous cas si vous optez pour le 105, je vous conseille de ne surtout pas essayer le 150 !
Imagine quand tu as goûté pendant plus de 160 000 km au tdi 2.0 et que tu te retrouves avec un 1.6
Encore 1 an à tenir avant de retourver un moteur plaisant pour le quotidien
La sagesse c'est de savoir rester libre envers soi même.
Mickael, je partage totalement ton point de vue, raison pour laquelle j'avais commandé une 4Motion 105. Ne pas oublier que la Golf 4Motion 105 est dotée d'une boite à rapports courts avec une 6ème surmultipliée.
Après plusieurs TDI 140 IP, 170 CR, et pour finir un 177 CR (toutes mes voitures depuis 20 ans chez VW/Audi/Skoda ont été des 4Motion, Quattro ou 4x4), soit plusieurs centaines de milliers de km (j'effectue entre 70 et 80000 km par an) je sais qu'une voiture rapide, puissante, nerveuse devient une frustration avec la mise en place de la coordination européenne en matière de répression d'excès de vitesse (opérationnelle depuis mi-novembre 2013).
Je le confesse, je roulais à des vitesses "inavouables" en Italie pour des trajets trans-européens (moyennes sur 1000 km en général supérieures à 125 km/h)... Désormais les nombreux portiques de radars tronçons ne permettent plus la moindre fantaisie... De plus mon budget carburant est assez considérable, suffisamment pour que je le musèle! Un seul aspect m'inquiétait avec le 105: ses capacités en traction.
La question ne se pose plus car j'ai renoncé à ma commande qui a été annulée... et je roule désormais en Passat Alltrack TDI 140. En Italie j'utilise maintenant le régulateur, comme je le faisais en France, où depuis longtemps je ne pouvais exploiter pleinement la mécanique de mes voitures.
Il n'en demeure pas moins que VW France aurait du laisser le choix: 105 ou 150 pour la Golf SW 4motion afin de pouvoir satisfaire les besoins et les aspiration de l'ensemble de sa clientèle!
Moi je roule en 150 uniquement pour l agrément de conduite. C'est la première fois que j'ai un moteur aussi puissant, et sans être un "fou du volant" je trouve que le plaisir de rouler est incroyable grâce à cette motorisation.
Pratiquement tous les essais de diesel que l'on trouve dans les journaux spécialises se font avec le 150 , et tous disent qu ' elle en vaut vraiment le détour...
Après on peut toujours vouloir rouler avec le moteur en dessous , tout comme certains préfèrent roulerr en Logan mcv plutôt qu'en golf !
Chacun voit midi à sa porte ..en fonction de ses critères..
En tous cas si vous optez pour le 105, je vous conseille de ne surtout pas essayer le 150 !
Je roule depuis bientôt 4 ans en Superb2 TDI 140 DSG, et après avoir essayer la golf SW en 105, je n'ai ressenti aucune frustration. Nous possédons aussi une 207 hdi 90 (qui sera remplacée par la golf), que je prends certes rarement mais je m'adapte sans frustration. Je le répète, je suis routier. Quand j'ai 28/30 tonnes dans la semi et que je grimpe de bonnes montée à 40/45 km/h malgré mes 500ch aucune frustrations non plus. Une seule chose m'importe, la consommation.
Mickael, je partage totalement ton point de vue, raison pour laquelle j'avais commandé une 4Motion 105. Ne pas oublier que la Golf 4Motion 105 est dotée d'une boite à rapports courts avec une 6ème surmultipliée.
Après plusieurs TDI 140 IP, 170 CR, et pour finir un 177 CR (toutes mes voitures depuis 20 ans chez VW/Audi/Skoda ont été des 4Motion, Quattro ou 4x4), soit plusieurs centaines de milliers de km (j'effectue entre 70 et 80000 km par an) je sais qu'une voiture rapide, puissante, nerveuse devient une frustration avec la mise en place de la coordination européenne en matière de répression d'excès de vitesse (opérationnelle depuis mi-novembre 2013).
Je le confesse, je roulais à des vitesses "inavouables" en Italie pour des trajets trans-européens (moyennes sur 1000 km en général supérieures à 125 km/h)... Désormais les nombreux portiques de radars tronçons ne permettent plus la moindre fantaisie... De plus mon budget carburant est assez considérable, suffisamment pour que je le musèle! Un seul aspect m'inquiétait avec le 105: ses capacités en traction.
La question ne se pose plus car j'ai renoncé à ma commande qui a été annulée... et je roule désormais en Passat Alltrack TDI 140. En Italie j'utilise maintenant le régulateur, comme je le faisais en France, où depuis longtemps je ne pouvais exploiter pleinement la mécanique de mes voitures.
Il n'en demeure pas moins que VW France aurait du laisser le choix: 105 ou 150 pour la Golf SW 4motion afin de pouvoir satisfaire les besoins et les aspiration de l'ensemble de sa clientèle!
Je suis tout à fait d'accord avec toi, VW pourrait proposer les 2 versions pour que chacun y trouve son compte. Mon CC avoue ne pas comprendre non plus ce choix. D'autant que le 150 4Motion est disponible sur la berline, pourtant plus légère. Je suis juste ravi que pour une fois, chez VW puisse avoir la chance d'avoir une 4Motion avec un petit moteur.
Et j'ai suivi ta mésaventure avec la commande de ta golf repoussée, et sans délais. Je suis certain sur ta Passat alltrack te donne satisfaction. Je suis allé aujourd'hui à Isola 2000 avec la Superb en pneu hiver (en 2RM), nickel. Alors l'an prochain avec la golf 4Motion de madame, ça devrait être un régal (elle aura droit aussi aux pneus neige bien sûr).
dommage que l'on ne comprenne pas la conclusion du test
le pilote n'a pas mis la sw dans le gravier
elle doit donc bien tenir la route au moins avec le DCC en mode sport !
Il dit que c'est une super voiture qu'il n'a jamais vu une telle tenue de route, qu'il va passer commande juste après le reportage. Bref la meilleure voiture du monde.... :lol: :lol: :lol: :lol:
La sagesse c'est de savoir rester libre envers soi même.
Euuuuuhhh la traduction n'était que le fruit de mon imagination. :lol:
Sur une langue scandinave oui mais pas sur du finlandais qui se rapproche du russe.
La sagesse c'est de savoir rester libre envers soi même.
Bonjour,
as-tu la possibilité de me donner la référence que te propose ton CC?
le mien me dit qu'elles ne sont pas encore disponible
il me propose que la classique galerie à fixer sur le haut des portières alors que je veux celles qui sont à installer sur les bares de toit de la SW
Merci d'avance
