Je n'ai pas vu grand chose à ce sujet sur le fofo, par évidence ou parce que c'est passé à la trappe....
Bref n'oubliez pas que la pédale d'accélérateur a un cran, appuyez à fond sur l'accélérateur puis appuyez un peu plus fort, vous allez sentir un cran.
Si vous roulez avec le limiteur de vitesse, vous pourrez dépasser la vitesse enregistrée.
Si vous avec une DSG ça permet de descendre plusieurs rapports d'un coup.
Bonne route.
Edit : suppression du PS
Dernière modification par Stiff le 13 févr. 2014, 13:23, modifié 2 fois.
Golf VII Carat TSI 140 DSG7 + Gris Limestone + TOE + Galette + Palettes au volant + Packs Techno & Sport + Camera de recul + Garantie 3 ans / 100 000 Kms Consommation Spritmonitor
de plus sur la DSG même en position séquentielle, en cas d'appui à fond, le rapport engagé est modifié et rétrograde pour donner au véhicule la puissance maximale.
certes mais il s'agit d'une manipulation "d'urgence" qui doit normalement permettre de se sortir d'une situation ponctuelle, et de plus en cas d'appuie à fond pas besoin d'aller jusqu'au kickdown pour que la dsg tombe 2 rapports
en drive lorsque tu appuies, elle monte quand même trop haut dans les tours
un gazout à+ de 3500 tours, c'est pas top
voilà pourquoi j'étais toujours aux palettes lorsque je jouais un peu.
cela dit, sous peu, je vais avoir ma G7R.
là je ne dis pas, aller chercher le rupteur est de loin plus intéressant.
mais je sens bien quand même que je vais beaucoup l'utiliser aux palettes.
et en drive en ville, histoire de rouler relax, sans appuyer, au plus bas régime.
2 ans en scirocco, je n'ai passé qu'un fois 2 min le mode S
Tiens, je vais poser une question du kickdown pour les boites manuelles :
Appuyer au fond et dépasser le kickdown permet de passer outre le limitateur de vitesse. Mais c'est le seul intérêt sur les boites de vitesse manuelle ? Ou le fait d'aller à fond et de dépasser le kickdown donne plus de patate que d'aller simplement à fond ?
Franck.
Salut a tous, je ne sais pas si je suis dans la bonne section mais je me lance..
Ayant l'option de sélection des modes de conduite, j'ai pour habitude de rouler toujours en eco, et quand je suis sur une voie d'insertion je passe en mode sport par le bouton, mais ça fait faire 3 clics, et ça détourne de la route...
J'ai donc tenté avec la kickdown, le petit cran au bout de la pédale d'accélérateur, et j'ai l'impression que le petit coup de boost équivaut au profil de conduite sport.
Donc je voulais voir avec vous si c'était une simple hallucination ou si en testant de votre coté vous ressentez la même chose ?
Ça permet de ne plus jongler entre les profils du coup..
J'ai fait erreur sur ce qu'est le kickdown, pour moi c'était le petit cran en fond de pédale, en fait c'est quand la boite rétrograde seule pour donner plus de couple. Le truc c'est que je suis en boite manuelle. :/
Il me semble que le petit bouton au bout de la pédale d'accélération sert à déconnecter,et par la meme occasion accélérer,lorsque le limitateur de vitesse est en service.
On parle de kickdown uniquement sur boite dsg et selon moi,la sélection des modes de conduite sur boite manuelle n'a que peut d'intérêt.
