Faut savoir pourquoi on prend un TSI 140 ou un TDI 150 aussi..
On achète pas ces moteurs par soucis de faire du 6l non plus, sans ça vous prenez des motorisations à 105
140 et 150Cv pour rouler au ralenti histoire que ça pompe pas trop, excusez moi mai je trouve ça ridicule...
Tout à fait d'accord avec toi.
Seulement ,actuellement il m'est difficile de lui tirer dessus sachant que que je roule principalement sur petites routes et ville(limitation oblige).Je ne faisais que répondre à une interrogation.
Sache que sur autoroute à 130 et pour l'avoir poussée plusieurs fois à 180-190km/h j'étais à 6,8L pour une distance de 400km.
Faut savoir pourquoi on prend un TSI 140 ou un TDI 150 aussi..
On achète pas ces moteurs par soucis de faire du 6l non plus, sans ça vous prenez des motorisations à 105
140 et 150Cv pour rouler au ralenti histoire que ça pompe pas trop, excusez moi mai je trouve ça ridicule...
Bonjour, désolé de te contredire, mais il me semble que le 105tsi est plus gourmand que le 140 ACT.....
Bonjour, désolé de te contredire, mais il me semble que le 105tsi est plus gourmand que le 140 ACT.....
Y a pas de soucis on peut discuter et t'as le droit de ne pas approuver ce que je dis
Ceci dit, sur papier et chiffre officiel en mode mixte le 140 fait 4,7l, contre 4,9l pour le 105
dans la réalité j'ai pas vu de post de ceux qui ont un TSI105 pleurer car ils font du 7 - 8l/100 (en conduite "normale") contrairement à plusieurs qui ont le 140
Comme j'avais dis sur un post, avec les chiffres officiels, une BMW de 250 ch consomme de 4,5l et une porche hybride de 600Cv 3,6l...
Je pense que pas mal d'acheteur de 140 ACT ont été séduit (moi le 1er) par les chiffres de conso annoncés par le constructeur, inférieurs à la "normale" et en concurrence avec les TDI.
j’attends avec impatience les consos réelles avec des moteurs à 10000km dans des conditions de conduite classiques
surtout séduit par le 140 car permet d'avoir un moteur un peu gonflé SANS se faire taxer par l'état car annoncé comme peu gourmand et peu polluant.
après dans la réalité je me fiche un peu de savoir si je vais atteindre leurs chiffres théoriques.
Tant que je bois pas autant qu'un Dodge Ram en ville et que je me fais pas allumer par la police sur un contrôle anti-pollution à la sortie de Paris je suis bien.
j'ai choisi ce moteur pour pouvoir me faire un peu plaisir niveau couple et accélération. Il y en a des plus puissants et mieux chez la concurrence,surtout en diesel, mais en Essence... c'est la seule qui ne se fait pas taxer.
Golf VII 1.4 TSi 140ch ACT BVM6 Gris LimestoneFinition Carat - Bi-Xénons D-Pro ODB Premium - Media-In Échappements chromés / Pédalier Alu / Intérieur Full-LED / HP FOCAL + BUS25
Et avec les 2 cylindres qui se coupent en roulant tranquille, y a moyen d'économiser un peu aussi.
De toute façon, globalement, un gros moteur a tendance à moins peiner qu'un moteur pls petit, qui consommera donc +.
Sauf qu'avec un gros moteur, on roule plus facilement plus nerveusement, donc on peut consommer rapidement + qu'avec le pti moteur.
Il y a une régle fondamentale à ne pas oublier, à technologie égale, plus un moteur monte en cylindrée, plus il consomme. Cela à toujours été ainsi.
Alors quand j'entends que le 1.4 consomme pareil ou moins que le 1.2, laissez-moi doucement rigoler .
Plus une chambre de combustion est grosse, plus il faut la remplir. Cela me paraît logique!
C'est un coup de marketing et stratégique de la part de volkswagen pour vendre plus de 1.4 qui est plus chére à l'achat et qui dégagera plus de marge.
ah oui, sauf que ... une bonne partie du temps, le 1,4 l en question est un 700cc !! t'as oublié l'ACT. Et la, alors, qui gagne? hmm?
J'ai pris la mienne ce soir et par 2,5° celsius, en rodage et à froid en ville sur un court parcours ... la conso fait froid dans le dos !!! :o
c à d ?
J'ai pris la voiture pour aller faire les courses à 4 / 5 km
température ambiante 2 ou 3°
et sur l'indicateur de consommation "depuis le départ" elle est resté un bon moment aux alentours des 20 litres au 100 pour se stabiliser une fois presque "chaude" entre 10 et 12 litres au 100 ( vitesse entre 30 et 50 km/h sur tout le parcours). précision je n'ai que 200km au compteur et pas encore un plein complet de terminé
Voila sinon sur route je tourne sur autoroute pour un trajet de 130 km entre 7 et 8 litres au 100 à 120 km/h de moyenne
J'ai pris la mienne ce soir et par 2,5° celsius, en rodage et à froid en ville sur un court parcours ... la conso fait froid dans le dos !!! :o
c à d ?
J'ai pris la voiture pour aller faire les courses à 4 / 5 km
température ambiante 2 ou 3°
et sur l'indicateur de consommation "depuis le départ" elle est resté un bon moment aux alentours des 20 litres au 100 pour se stabiliser une fois presque "chaude" entre 10 et 12 litres au 100 ( vitesse entre 30 et 50 km/h sur tout le parcours). précision je n'ai que 200km au compteur et pas encore un plein complet de terminé
Voila sinon sur route je tourne sur autoroute pour un trajet de 130 km entre 7 et 8 litres au 100 à 120 km/h de moyenne
Sur les petits trajets ou le moteur n'a pas vraiment le temps de chauffer c'est normal d'avoir un conso importante.
Le matin par temps froid avec mon tsi 122 sur un trajet de 6km je fais 9l
...merci pour la confirmation ...
peu de chance que VAG se soit gouré dans ses indications d'infos techniques
et ils n'ont pas de 6 cylindres en lignes (juste le 5 du TTRS)... après ce sont des V6.
Golf VII 1.4 TSi 140ch ACT BVM6 Gris LimestoneFinition Carat - Bi-Xénons D-Pro ODB Premium - Media-In Échappements chromés / Pédalier Alu / Intérieur Full-LED / HP FOCAL + BUS25
Une question sur le rodage de ce bloc avec la DSG7 :
En effet en mode "D" la boite favorise le sous régime néfaste donc pour le bon rodage du moteur, et en mode "S" c'est plutot le contraire elle favorise les sur régimes qui peuvent eux aussi être mauvais en période de rodage.
Selon vous Quel mode de conduite est à conseiller en rodage sur le tsi 140 act ?
Je pencherais pour le mode d sur les 500 premiers kil, apres le mode s pour les 1000 suivants, sachant qu'en appuyant pas trop en mode s, la boite ne depasse pas les 3000 t/min, apres il y a toujours l'option sequentielle............
Hier, petite ballade de 200 bornes et bien 5.5 de moyenne.......
t'as oublié l'ACT. Et la, alors, qui gagne? hmm? 
