Forum Golf 7

Bonjour.

Meilleurs voeux pour cette nouvelle année.

J'ai toujours été attiré par la vw golf et j'ai décidé d'en acheter une.

C'est un véhicule que je pense garder très longtemps (minimum 200.000 kms).

Pourriez-vous me dire quelle golf, moteur essence (1.2 éventuellement ou 1.4 ou 1.8 ou GTI) est la plus fiable ?

(Ou à l'inverse, laquelle est la moins fiables).

Bien sûr, je ferais tous les entretiens dans le réseau VW et je laisserais chauffer le moteur progressivement.

De toute façon, je n'ai pas une conduite hyper sportive.

Je vous remercie.

Meilleurs vœux également :fete:

Ta question est difficile car tu peux avoir la même voiture que ton voisin et avoir des soucis alors que lui non . Cela dépends des séries .. Par exemple sur le tsi 105 il y eu un rappel sur les variateurs d'arbre à cames de 01/14 à 09/14 et certains on cassé leur moteur . Alors que sinon on entends pas parler d'autres problèmes sur le tsi 105 et c'est un excellent moteur . Cela c'est joué à 6 mois près sur un lot de pièces .

Finalement il n'y a pas trop de retour sur les tsi en général.
Les tsi 122 et 140 sont sorti depuis 2008 sur là golf 5 et on depuis été fiabilisés (notamment avec la chaîne de distribution et le turbo sur le 122 de la G6) maintenant c'est une courroie .
La GTI est une voiture plaisir , à toi de voir selon ton budget , ta conduite..Pour le moment le tsi 220-230 à l'air de tenir .
Si tu peux le commander (car pas en France de mémoire mais je ne suis pas certain) je trouve que le tsi 180 est un bon compromis au vue de la cylindrée .Il y'en à une dans la section Alltrack du forum , sinon on en voit peu ici .Mais bon les tsi on un bon agrément en général notamment à partir du 125 . Par ailleurs je pense que peu importe le tsi que tu prenne , si tu l'entretien bien et respecte le temps de chauffe il n'y a pas de raison qu'il te lache..
Sachant qu'en général les possesseur de tsi sont satisfaits de leur achat .
Après à toi de voir si tu veux un gros moteur et moins d'options ou l'inverse.. Cela dépends du budget et des goûts de chacuns

A bientot :bien:

j'ai édité le titre du message pour une meilleur recherche ensuite. Le cas des TSi que tu évoques ont été traités dans divers topics :

- Golfiste convaincu @ Fiabilité du moteur du 1.2 TSI 105 ch
- Golfiste convaincu @ Fiabilité du moteur du 1.4 TSI 140 ch
- Fiabilité du moteur du 2.0 TFSI (GTI)

Complète peut être ces topics directement si tu as des questions plus particulières sur une motorisation précise.
Bonne lecture

Merci, je vais lire ces pages.

Je cherche, avant tout, une extrême fiabilité...

Est-ce une erreur de penser qu'à la même vitesse :

- un moteur de 200 cv tournera moins vite qu'un moteur de 120 ou 140 cv et donc s'usera moins ?

L'usure est-elle liée au régime moteur ??

Avantage de la GTI : du coffre tout le temps, une conso maîtrisée si tu restes sage. Pour ce qui est de la fiabilité, je dirais qu'un gros moteur comme celui-là est moins souvent poussé qu'une plus petite puissance pour le même usage. Ce que je veux dire, c'est qu'avec la GTI, un bon gros coup d'accél et la manœuvre de départ ou de dépassement est vite passée. Un moteur beaucoup moins puissant sera sollicité plus longtemps.
Si tu as le budget, fonce, c'est un vrai plaisir.

En conduite "normale" ou "tranquille", quelle est ta conso moyenne ?

En conduite normale avec des températures standard, parcours moyen, peu de relief, peu chargé et pas de clim', je dirais 7.3l/100km.

C'est effectivement très raisonnable pour un tel véhicule..

Les entretiens sont-ils beaucoup plus chers que sus la GTI (qualité de l'huile) par rapport à une 1.4 ou 1.8 TSI ?

Je suppose que les pneus neige sont indispensables pour aller au ski ?

Sur mon suv, je me contente de pneus 4 saisons (M+S).

Présentes-tu des photos de ta golf sur le forum ?

Tu vas sur mon sujet. Tu devrais avoir ce qu'il te faut :
[Kyle] Golf 7 GTI Performance

Salut,

Prend toi une GTI ! Je confirme les dires des autres membres, si tu roules normalement la conso le sera aussi.

J'ai eu un moment un Scirocco TSI 122 et il consommait légèrement + que ma GTI.

Question fiabilité je pense que si le véhicule est suivi et respecté, tu auras beaucoup moins d'emmerdes qu'avec un TDI.

@+

Salut,
Ah enfin, un mec comme moi !.
Garder sa voiture très longtemps, rouler "normalement" ...
Bon, au départ je voulais prendre une 102 Ch, mais j'ai opté pour le 125 ch TSI. (J'ai 7000 kms a ce jour).
Etant en Corse actuellement, après la Suisse et les Alpes, je peut te dire que c'est tout ce qu'il me fallait.
Bien sur, si tu veut des départs "a la 24h du Mans", prend une GTI, mais d'après ton profil, je doute

Bonjour.

Je n'ai pas une conduite sportive.

Je cherche une voiture fiable (je sais, je me répète) et qui ait suffisamment de couple pour dépasser facilement (quelques soient les conditions) et me procurer quelques sensations (raison pour laquelle je souhaite remplacer mon SUV, 150 cv diesel) par une golf essence (tenue de route qui est censée être exemplaire et plaisir de conduite).

Bonjour,

qui ait suffisamment de couple pour dépasser facilement

Dans ce cas, il faut minimum le 1.4. Le 1.2 est logiquement un peu juste. Venant d'un diesel, il va falloir s'habituer à tomber un rapport et monter dans les tours pour faire un dépassement. c'est une habitude que j'ai pris venant d'un SUV 2.2L 140cv assez coupleux.

La fiabilité des VW étant normale à présent, je te conseille de budgéter une extension de garantie.

penser à une GTE aussi,

TSI 150 Ch.

très économique à l'usage pour ceux qui vont des trajets moyens entre 30 et 100 km.

et elle "bombe" si nécessaire avec 204 Ch en pointe.

Le problème, pour moi, avec la GTE est que j'habite en immeuble avec un parking collectif : aucune possibilité de recharge...

Lucas a écrit :

[....]Si tu peux le commander (car pas en France de mémoire mais je ne suis pas certain) je trouve que le tsi 180 est un bon compromis au vue de la cylindrée .Il y'en à une dans la section Alltrack du forum , sinon on en voit peu ici .[...]

RAS pour le moment en terme de fiabilité, mais je dois etre dans les 8'000km.
Après ça boit comme un trou (et je parle en connaissance de cause j'avais une mk6 GTI reprog avant).
Je sais pas si c'est
- moi qui tire trop dedans pour que ça avance
- moi qui sait pas conduire la DSG (pourtant j'essaie d'etre en "E" autant que possible)
- la DSG
- le surpoids SW + 4M
:no:

C'est à dire la conso ?
Perso en 4motion aussi avec une R je suis à 9.6l de moyenne sur les 8500km parcouru.
Bon je suis en manuel aussi car je n'aimais pas la dsg.

Un bon gros 8L, et je suis vraiment pas un porc (en tt cas bcp moins qu'avec ma tomate).
Hier 400km d'autoroute suisse (donc trèèèèès souvent à 100 voir moins) pourtant bien roulante.....7.4L.
Le tout sans clim.....

La meme chose en GTI manuelle reprog j'étais entre 0.3 et 0.5 de moins.... :no:

F**** le downsizing


Merci de ne pas citer un message qui est juste au-dessus de ta réponse, la discussion sera plus lisible et ça allège le forum. Utilise plutôt la fonction répondre en bas à gauche.

Je viens seulement de comprendre que tu as le 1.8 qui lui effectivement consomme... alors comme tu dis en ajoutant la DSG, le 4 motion et le poids de la version SW çà n'aide pas.
Encore aucune donnée sur spritmonitor pour comparer.

Bonjour.

Avez-vous lu la dernière enquête fiabilité l'automobile magazine ?

La golf est classée 10 ème sur 17 véhicules.

Les problèmes récurrents seraient :

- conso importante d'huile sur les moteurs TSI 1.2 et 1.4
- grippage du système ACT
- bruits d'amoetisseurs arrières
- fuite de climatisation
- bugs électroniques

Les boites DSG 7 des véhicules audi et vw nécessiteraient une reprogrammation et un changement d'huile.

Qu'en pensez-vous ?