Forum Golf 7

Bonjour,

Comme indiqué dans ma présentation, je roule depuis août 2014 en A3 (1.6 tdi 110 BVM 6) après avoir possédé une Golf VII (1.6 tdi 105 BVM 5 - business line). L'offre de reprise "argus + 3400 €" vient de finir de me convaincre de passer commande d'une Golf VII, seulement j'hésite encore entre... les moteurs et les finitions

Mon choix se doit d'être rationnel et de tenir compte d'une revente à N+2 ou 3 et sur la base de +/- 35 000 kms/an.

Niveau motorisation, il semble à priori plus judicieux de partir sur le 2.0 tdi et je suppose que la boîte DSG sera un plus à la revente... Avez-vous un avis la dessus (puissance et boîte auto) ?

Niveau finition, la Lounge avec en option le toit ouvrant, les projecteurs xénons et éventuellement les palettes au volant, me semble être une bon choix. Qu'en pensez-vous ?

D'avance merci pour vos remarques et votre aide.

et de nouveau à toi Maitio

Tout ça semble bien réfléchi Surtout au niveau motorisation

Après au niveau des options, ça reste subjectif
Par contre, les "projecteurs bi-Xénon directionnels" et le "toit ouvrant", je n'peux que valider

Et si par mégarde, la passion prenait le dessus, les jantes "Madrid" sublimerait tout ça

Merci pour la bienvenue et pour ta réponse... Pour les jantes, pourquoi pas, je t'avoue ne pas y avoir réfléchi une seule seconde.

C'est marrant, je vois dans ta signature que tu as 1.4 tsi, motorisation vers laquelle me pousse le commercial de VW qui argumente en disant que c'est la fin annoncée du diesel, qu'il y a pas mal de soucis de fiabilité sur les tdi, etc... à tel point qu'il m'a fait sérieusement douter. Mais vu mon kilométrage annuel, je crains d'avoir de grosses difficultés à revendre sans trop de perte un tsi avec 3 ans et 100000 kms !!!

@+

Moi ça me parait plus judicieux de prendre un diesel mais bon

Attends d'avoir d'autres avis des "Golfistes"

Maitio

Je parcours comme toi environ 35 000 kms/an, et je pense qu'un diesel est beaucoup plus adapté qu'un essence (je parle d'un point de vue économique) surtout si tu l'as garde 3 ans. En 100 000 km tu aura rentabilisé l'achat d'un diesel comparé à un moteur essence de puissance équivalente.
Ne t'inquiète pas d'ici 3 ans le diesel ne sera pas mort, le prix par contre se rapprochera de l'essence mais le diesel sera toujours plus avantageux.
Sinon très bon choix pour le 2.0 TDI 150 et comme Vanquish, je te conseil les bi-xénons

Salut Fr87,

Merci pour ta réponse. C'est également ce que je me disais... mais le vendeur a tellement insisté qu'il m'a vraiment fait douter.

Sinon, sans rapport aucun, en vue de la revente, à combien estimerais-tu la perte sur 3 ans et 100 000 kms ?

D'avance merci.

@+

Réponse difficile car :

- vu " l'affaire VW " quid de l'influence sur les consos et performances des TDI " honnêtes " qui seront livrés ?
- quid de l'incidence sur leur crédibilité à la revente , reparamétrés ou non ?
- beaucoup trop d'annonces à la vente des Diesel par rapport à l'essence , donc concurrence sur les prix !
- les TSI ont fait de tels progrès que l'écart de conso au quotidien, si on fait essentiellement route/autoroute , pour moi qui jusqu'il y a 4 ans roulait en Golf diesel , doit se situer à 0,5 sur route et 1 l sur autoroute maximum ! D'ailleurs mon CC avoue vendre depuis 1 an 60% de Golf en essence ...
- et l'écart de prix au litre, oui, va se réduire .

Pour conclure, une Golf, même en essence et 100.000 Kms , bien entretenue ( d'ailleurs on n'a pas évoqué l'entretien , moins coûteux sur les essence ...), trouve preneur - mieux d'ailleurs chez les particuliers que les CC chez qui tout le monde est censé parcourir 15.000 Kms/an !

Bonjour ClaudeC,

Merci pour cette réponse détaillée, ce que tu dis sur le (trop grand) nombre de TDI en vente en occasion est une réalité qui fait que les prix ont certainement tendance à baisser.

Ceci étant dit, je me dis que partir sur 40% de la valeur neuve (soit par exemple 12 K€ pour un véhicule d'une valeur neuve de 30 K€) comme base de revente ne doit pas être trop déconnant. Un avis la dessus ?

@+

Pour la revente je l'estime comme toi, entre 40 et 45 % de la valeur neuf (pour 3 ans et environ 100 000 km).

C'est sur quand ce moment le choix n'est pas simple, mais encore une fois le diesel ne va pas disparaître du jour ou lendemain. Là où ton CC a raison, c'est concernant le pourcentage de vente d'essence mais c'est à relativiser car avant les avantages fiscaux avantagés l'achat d'un diesel dont le pourcentage de vente de diesel. Aujourd'hui les petits rouleurs préfèrent se tourner vers l'essence à raison.