Forum Golf 7

Boitier avec le capteur de pression de turbo analogique (plus précis) et l'option track pack soft.

Pour un peu de précision, le P3Cars chez dynaparts est à 429 € non livré. Il existe en plus un capteur pression d'une valeur de 30 € et le track pack software à 25 €.

Et si non tu l'as déjà installé ?
Combien ta valeur max du turbo et le 0-100km/h ?

Merci Mike !

Non pas encore installé, pas beaucoup de temps ces jours ci.
Peut-être mercredi prochain.
Il faut longtemps ?

Non, 20-30min je dirais.

Fais juste attention en retirant le cache à gauche du tableau de bord, perso j'ai un peu abîmer l'ergot tout en dessous car le renfort est dans l'autre sens que j'ai forcé et une fois le cache en main j'ai vu qu'il y a une petite fente tout en dessous pour y passer un gros tournevis pour ne pas le casser.

Tiens çà m'a bien aidé https://www.youtube.com/watch?v=mANZ9q3HC2s

Ensuite il faut le configurer et comme ils disent dans le mode d'emploi la première fois il y a une initialisation qui prend un petit moment (au début j'ai cru que j'avais un problème avec ).

Pour la sonde de pression supplémentaire je ne sais pas car je n'en ai pas.

Une fois mis tiens moi au jus pour les 2 valeurs (Pmax turbo et 0à100)

Moi je suis novice la dedans
C'est quoi et ça sert à quoi?
J'ai pas une R, ça peut quand même m'intéresser?

Excusez mon non savoir

Plus d'explications ici.
http://dynaparts.fr/manometres-digitaux ... wagen.html

:bien:

Merci :bien:

Intéressant pour des bolides comme les vôtres

ça ça m'intéresse sec

alors :
1/ kesako le track pack soft ?

2/ si j'ai bien compris, le bidule affiche la P° turbo, soit prise par l'intermédiaire de la priseodb soit par le capteur de pression, que tu vends donc aussi avec,

3/ ça va bien pour la golf R aussi et c'est paramétré pour ? car le lien c'est pour la sirroco

4/ quelle couleur d'affichage ? et je n'arrive pas à voir sur la photo : c'est juste le petit afficheur (et il faut alors bidouiller la grille de ventilatio, - bonus : c'est facile ?) ou bien tout le bloc ?
niveau intégration, quand c'est fini, c'est aussi joli que sur la vidoé ?

bon ça risque de faire double emploit avec mon appl sur iphone, mais vu que ça me fait chier à chaque fois de la lancer :):)

1) c'est pour des mesures chrono en plus du 0 à 100km/h (mesure automatique) mais je ne sais pas très bien quelle mesure exactement.

2) oui mais çà ne fait pas que çà
voilà ce que çà fait (ici c'est sur une gti mk7 donc tu verras en plus l'intégration) attention que dans la video c'est des mesures english, tu sais le paramétrer en métric.
https://www.youtube.com/watch?v=jmImtIe46rI

3) la version qu'il vend est pour la golf R avec l'affichage blanc et le baragraphe bleu, le lien est erroné
http://dynaparts.fr/manometres-digitaux ... wagen.html

4) donc affichage blanc et baragraphe bleu et c'est uniquement l'afficheur. C'est pas compliqué à mettre faut suivre la video que j'ai posté plus haut et faire attention en retirant le cache comme j'ai dit.
Niveau intégration il n'y a pas mieux mais attention qu'il n'est plus vraiment possible de régler la grille d'aération car le câble passe derrière, gauche droite çà va mais haut bas non et pour fermer c'est moyen mais perso çà me gêne pas, je l'ai laissé légèrement ouvert et vers la vitre.

A mon avis le temps de réaction est plus rapide que sur l'iphone car les applications que j'avais vu ainsi avait toujours une longue latence (tu mes un coup de gaz ton compte tour retombe vers les 2000tr et l'application affiche toujours 4000tr).

Attend toi aussi à ce que pas mal de personnes te demande ce que c'est lol

Une question peut etre bete, si le cc voit ça est ce que ça peut jouer sur la garantie ?

Aucune idée... çà ne fait que lire des données.
Un vag-com est pour moi plus "dangereux" car lui il écrit dans l'ECU.
Faudrait une fois que je passe au garage pour voir quoi et demander de mettre la valise pour voir ce que çà raconte.

merci mikematrix pour les explications !
donc seul défaut faut bidouiller la grille d'origine : pas grave ça , j'ait fait bien pire comme intégration sur ma subaru à l'époque

pour la garantie, à mon sens absolument aucun soucis, car n'influe en rien sur la voiture !!!

Je vais monter la mienne demain...wait and see...

JYB a écrit :

merci mikematrix pour les explications !
donc seul défaut faut bidouiller la grille d'origine : pas grave ça , j'ait fait bien pire comme intégration sur ma subaru à l'époque

pour la garantie, à mon sens absolument aucun soucis, car n'influe en rien sur la voiture !!!

Je dirais qu'il faut chipoter car rien n'est abîmer et on peut revenir en arrière sans problème

Cédric a écrit :

Je vais monter la mienne demain...wait and see...

Aaaahh vivement les chronos (bien qu'avec la DSG ils seront tous identique ) et la pression du turbo max (qui ira à mon avis dans les 1.35-1.40bar).

Installé en 30min chrono!
Par contre faut aller sur le site pour la config en metric (rien comme info dans la boite)
Par contre mesure de la pression turbo au ralenti donne une donnée négative

Pression négative au ralenti : normal

Oui je sais que c'est négatif mais comment savoir si la valeur est exacte?
Je n'ai pas encore placé le capteur de pression analogique, je pense qu'il faut une prise sur le réseau de pression

Oui c'est vrai que j'ai oublié de dire qu'il fallait aller sur le site pour le configurer

Au ralenti j'ai -.70 sur la mienne si çà peut t'aider et faut déjà accélérer pour passer en positif.

Ton max (bouton de gauche pour faire le rappel de la valeur) devrait tourner comme dit dans les 1.35-1.40 bar.

Pour le capteur externe il faut effectivement le mettre dans le circuit mais où ??? car çà ne sera pas facile à mon avis de trouver une place et faire un raccord fiable. Pas oublier non plus de faire passer les fils.
Si non tu penses vraiment que c'est mieux que le capteur d'origine ?

Tu as essayé le 0 à 100

Alors tes chiffres ?
Pression turbo au ralenti, le max enregistré et le 0 à 100 stp

De mon côté, dès que je réceptionne le colis de Cédric, je regarde comment se présente le capteur de pression et je vais voir où on peut le foutre.
j'ai ouvert mon capot l'autre soir, et c'est clair que c'est pas évident .... punaise, la subaru c'était mieux :)

d'ailleurs, y a t il quelque part un shéma du circuit d'admission d'air, du turbo au bloc moteur ? une vache n'y retrouverait pas son veau, dans le bronx entre la calandre et le volant :lol: