Forum Golf 7

Bonsoir,

Je possède une TDI 2.0L 150Chv et j'aimerais savoir qu'elle huile devrais-je acheter pour que ma titine soit toujours au top ?

J'imagine que se sont les huîles Total Long Life mais il en existe beaucoup pour les diesels dont je suis pas mal perdu mmmmm'voyezzz...

Merciii

Slt,
logiquement Castrol Edge 5w30 FST titanium professional.
C'est la ref qui est mis en avant par VW.

Pour ma part je vise toujours cette référence sur la bouteille d'huile VW 507 00, tu dois retrouver les caractéristiques précises dans le manuel.
Après d'olive, de tournesol, de colza, ... c'est chacun ses gouts :geek:

Ah bah mince me voila face à un dilemn, deux réponses différentes

Je suis surpris du faite qu'ils préconisent Castrol plutôt que Total ^^ . On m'a toujours dit : "le mieux c'est les huiles total long life"...

Mais que faire ?

Photo recto / verso du bidon d'huile recommandé pour la GTI :



donc Castrol Edge 5w30 FST titanium professional et VW 507 00 c'est la même huile !

Aaaaaah ok ça marche
Et ça ne fait rien si moi j'ai une TDI ? Merci

C'est ce que la cc m'a recommandé également pour mon 2.0 tdi 150, et j'avais un bidon de 1l de cette Castrol Edge 5w30 FST titanium professional offert lors de la livraison du véhicule

Ok merci beaucoup !

A priori je ne crois pas que la marque soit vraiment si importante que ça, le principal c'est de respecter le type d'huile préconiser dans le manuel de l'auto. Pour ma TDI 150 la recommandation est de la VW 507 00, j'avais 1 litre de Mobil1 lors de la livraison après j'avais racheté 1 litre de Total mais toujours en VW 507 00 ... référence que l'on retrouve également sur la photo de la bouteille de Castrol

Que le moteur soit TDI / TSI, si l'huile respecte la norme recommandée VW 507 00 (SAE 5W30) alors la marque importe peu ...
Cf cet autre topic il y a liste détaillée des huiles en question : duciduc @ indice huile moteur GTI

Essayez toutefois de rester en Long Life IV même avec la référence VW 507 00 on trouve de tout.....

Exemple Long life II:
http://www.norauto.fr/produit/huile-nor ... 78385.html

Personnellement je ne suis pas "Fan" de cette huile Long Life, 30.000 kms pour une vidange étant une ineptie à mes yeux...

On trouve de la castrol edge pour 12€ le litre...

Bonjour,
J'ai un sportsvan 150cv de 14 000km.
Je souhaite faire une vidange à 15 000km suite au rodage.
Je ne souhaite pas mettre de longlife car je ne roule pas assez.
(je ne souhaite pas faire de débat sur le fait d'avoir un diesel et faire des petits trajets )

Je fais beaucoup de petits trajets à froid (2 allers / retour au taf par jour soit 4x 15km). Et parfois de longs trajets sur l'autoroute (1 fois par mois max).

Je n'y connais rien en huile.
Que me conseillez vous de mettre ? Celle que mon concessionnaire preconisera ou une autre en particulier ?

Je vous remercie pour vos conseils

Slt
Si ton kilométrage annuel est faible,ton CC te programmera automatiquement en 5W40 de norme 502.00...et moins chère en plus!
Sache que quelques soit le type d'huile,une vidange espacé au delà de 15 000km est une aberration!
Il y a des topic à ce sujet...Bonne lecture!

sujet fusionné

Ok, merci Speed4
(et désolé titi73, malgré une recherche je n'étais pas tombé sur ce ppst )

Mon concessionaire refuse de mettre une autre huile que la long life sous prétexte qu'elle est nécessaire pour respecter les normes anti pollution et que même si je mettais autre chose, cela abimerait le FAP de ce que j'ai cru comprendre

Heuuuuuuuu c'est un sportsvan tdi 150cv de 2015...

Vous avez déjà entendu parler de cela ?

C'est bien la première fois qu'on m'oblige à mettre de la long life...

J'ai tout de même pris rdv pour la vidange mais si je fais des vidanges tous les 15 000km en long life ça ne va pas m'amuser longtemps

Oui,normal pour un mazout équipé d'un FAP.
Mais il existe des huiles 5W40 low SAP ou mid SAP,(basse ou moyenne teneur en souffre) pouvant parfaitement convenir.

Ziel a écrit :

Mon concessionaire refuse de mettre une autre huile que la long life sous prétexte qu'elle est nécessaire pour respecter les normes anti pollution et que même si je mettais autre chose, cela abimerait le FAP de ce que j'ai cru comprendre

C'est bien la première fois qu'on m'oblige à mettre de la long life...

J'ai tout de même pris rdv pour la vidange mais si je fais des vidanges tous les 15 000km en long life ça ne va pas m'amuser longtemps

Je rajouterai que ton CC veut surtout te vendre l'huile LL qui est plus chère.

La calamine n'est pas seulement issu de l'huile,mais de son mélange via la combustion du carburant!
De plus,les gaz repassent par la vanne EGR,et donc par l'admission surtout accompagnés des vapeurs d'huile sortant du reniflard!
Ces gaz étant déjà chargés de dépôts que l'huile a encaissé avec les kilomètres sont donc davantage plus gras et colmateux,se déposent sur toutes les soupapes,la culasse,et l'échappement dont le FAP!
Une huile dont la viscosité est plus fluide se décompose plus facilement,ce qui implique également en théorie une résistance plus faible à l'usure.
De plus,à 30 000km,elle se chargera 2 fois plus de dépôts et s'usera également de plus en plus vite,pouvant détériorer les partie en friction à cause de l'encrassement qu'elle provoquera comme les gorges de piston qui influencera le fonctionnement des segments,la partie haute du piston (calotte),et surtout la partie la plus sensible et onéreuse,le turbo!

L'huile est un des facteurs qui peut colmater un FAP,mais c'est surtout le carburant qui le dilue qui en est la clé!!

Un carburant additivé te permettra de réduire considérablement l'encrassement du FAP,car c'est sur une meilleure combustion que repose la propreté d'un moteur!
Total Excellium par exemple réduit jusqu'à 93% d'encrassement en moins et coûte en générale 15cts de plus le litre qu'un gasoil standard...Son taux de cétane passe à 54 pour 51 sur un gasoil standard.
Il est donc plus que bénéfique et indispensable d'utiliser un carburant de qualité!
Les régénérations sont automatiquement plus espacés au vu de certains utilisateurs...et pour les petits trajet,c'est le top aussi
Ayant eu aussi un TDI,je n'ai pu observer que des suies sans dépôts dans la vanne EGR sur plusieurs milliers de kilomètre!

Vidanger à 15 000,c'est bien,mais pour payer une huile moins résistante au prix fort,non!
Tu aurais du voir une autre concession plus sage et commercial;chaque garages ne sont pas aussi "butés" envers leur client!

Merci pour ces explications.
Le truc c'est que je suis au pays Basques et y'a qu'une seule concession...