Forum Golf 7

Bonjour,

Une de mes connaissances, un monsieur d'un certain âge pour ne pas dire d'un âge certain (tellement que pas d'internet, si si ça existe) a une Golf 7 TSI depuis deux ans mais il ne roule pas : 4 980 km depuis la livraison.
Il est à la date de révision des deux ans.

À votre avis, est-ce légitime, comme je lui conseille, de négocier le prix de la révision et de payer moins cher que si sa G7 avait 30 000km ?

Quels arguments, d'après vous, devrait-il opposer au CC pour voir sa facture de révision ramenée à la cohérence de son faible kilométrage ?

Merci d'avance, je lui transmettrai vos bons conseils.

Ça risque d'être compliqué d'obtenir un tarif.

Le cc va probablement lui dire que les opérations réalisées lors de la révision seront les mêmes que pour une voiture qui a 30 000kms. Ils vont faire vidange + filtres + contrôles...

Même si la voiture ne roule pas beaucoup, le temps fait quand même des dégâts, notamment sur les propriétés de l'huile, donc ils vont lui dire qu'ils ne peuvent pas supprimer des points de la révision.

Pourquoi négocier un tarif

Que le véhicule est 30 000 kms ou 5 000 kms le travail à faire reste le même tout comme la quantité d'huile reste identique.

Faudrait il encore qu'ils fassent le travail correctement , car regarder 4 pneus , et vidanger une voiture et brancher un diag ca vaut pas 300€
y a des documents officiels concernant la révision, effectivement y a du boulot si ça serait appliqué

Tu peux avoir un prix négocié a 160/170€ sans balais ni entretient clim assez facilement .
Inutile de jouer les marchands de tapis y a des consignes au dessus

Je ne m'attendais pas à pareilles réponses qui vont toutes dans le sens de l'automobiliste-vache-à-traire. le principe du forfait est anormal voire malhonnête, les uns paient pour les autres car le CC équilibre ses comptes.

Perso, j'ai l'habitude de ne payer que ce que je consomme. (je ne parle pas évidemment de la solidarité des taxes, charges sociales etc..)



Moi, je dis que les points suivants sont non nécessaires :

1/ Vidanger une huile de 5 000 km alors qu'elle est sensée tenir jusqu'à 30 000 km !!!

2/ idem filtre d'huile n'est pas à changer à 5 000 km, 17 % du temps puisqu'on le change à 30 000 km

3/ filtre d'habitacle, 5 000 km c'est 17% du temps pour un filtre changé normalement à 30 000 km

4/ filtre à air ne s'encrasse pas si le moteur n'a tourné qu'à 17 % du kilométrage maxi

5/ deux ans pour une voiture qui reste au chaud dans un garage la détérioration chimique des fluides est inférieure à une voiture qui a roulé 30 000 km dans des conditions parfois extrêmes : ville, poussière, temps froid (démarrages à froid, réchauffage moteur nombreux)

6/ inutile de regarder des plaquettes de freins de 5 000km à moins que les dites-plaquettes montées par VW soient de la merde !!!

7/ idem pneus

8/ j'ai vérifié, son liquide de lave-glace sent encore le neuf, il a à peine appuyer sur la commande.


Je regrette beaucoup mais une voiture de 30 000 km est plus usée qu'une voiture de 5 000 km et j'accompagnerai la personne pour appuyer sa négociation en me faisant reconnaître comme, moi aussi, client.


En cette période de découverte de malversations de la part de VW, nous devrions nous serrez les coudes puisque nous découvrons que VW est malhonnête alors que nous clients, nous payons honnêtement nos véhicules.

Je te souhaites d'arriver à obtenir une réduction.
J'essayais de te donner les arguments que va surement te sortir le cc pour que tu paies plein pot et ainsi avoir de quoi les contrer.

Je n'ai pas suffisamment de connaissance dans le domaine des huiles moteur pour savoir si elle est toujours bonne au bout de 2 ans. Je sais juste qu'elle se dégrade une fois qu'elle est sortie du bidon, par contre à quelle vitesse

En décembre j'arriverais à l'échéance des 2 ans, j'aurais probablement entre 20 et 22 000kms. Je ferais faire la vidange. A la fois parce je me dis que ça ne fera pas de mal à mon moteur et à la fois parce que j'ai pris l'extension de garantie, je dois donc respecter les préconisations constructeur.

Tiens nous au courant de ton passage en cc.

Stiff a écrit :

Je te souhaites d'arriver à obtenir une réduction.
J'essayais de te donner les arguments que va surement te sortir le cc pour que tu paies plein pot et ainsi avoir de quoi les contrer.

Je n'ai pas suffisamment de connaissance dans le domaine des huiles moteur pour savoir si elle est toujours bonne au bout de 2 ans. Je sais juste qu'elle se dégrade une fois qu'elle est sortie du bidon, par contre à quelle vitesse

En décembre j'arriverais à l'échéance des 2 ans, j'aurais probablement entre 20 et 22 000kms. Je ferais faire la vidange. A la fois parce je me dis que ça ne fera pas de mal à mon moteur et à la fois parce que j'ai pris l'extension de garantie, je dois donc respecter les préconisations constructeur.

Tiens nous au courant de ton passage en cc.

Je pense que l'huile perd de ses qualités avec les cycles réchauffages/refroidissements/pressurisations. On parle d'huile longue durée mais est-ce vraiment la durée de vie ou la durée d'utilisation en temps que lubrifiant. Quand le moteur ne tourne pas, l'huile reste à une température constante, ne se charge pas de limaille, ni d'eau, n'est pas sous pression et est donc un peu comme dans son bidon. Au niveau électrostatique, pas d'effet pendant l'arrêt du moteur, et pas de réactions d'oxydo-réduction, pas d'ion corrosif en mouvement.

Je vous tiendrai au courant de la réponse du CC, c'est pour fin octobre.

Une enquête de la DGCCRF vient d'être publiée, aujourd'hui, sur les abus et arnaques de la réparation automobile...
http://www.lefigaro.fr/conso/2015/09/25/05007-20150925ARTFIG00133-les-abus-et-arnaques-de-la-reparation-automobile-epinglees.php