Forum Golf 7

hello all

ca fait un moment que je n'ai pas fait écrit sur le forum, même si je lisais un peu les sujets des autres (surtout les présentations je dois avouer )

ce matin, sans crier gare, j'ai eu une alerte sur l'écran de la golf: "La batterie n'est plus chargée" ou un truc de ce genre. Je n'ai pas arrêté la voiture immédiatement, espérant joindre un garage (il était 7h du mat). Mais à peu près, 1km plus tard, la voiture a commencé à arrêter un par un toutes les aides à la conduite, ACC, DCC, etc, pour terminer en mettant la boite DSG en roue libre, et en arrêtant le moteur. Par chance, il y avait une place pour garer la voiture en marche avant proprement.

9h du mat, le dépanneur de VW assistance arrive, lui donne un coup de clé, et la voiture démarre. mais je ne veux toujours pas prendre la voiture sans savoir ce qui s'est passé (je n'aurais pas toujours la chance d'avoir une place pour me garer en marche avant et en roue libre). Bref, on va chez le garagiste, qui m'avoue ne pas avoir de techniciens de dispo à cause des vacances. Bref, il me dit qu'il faut 48h max pour faire le diag. mais comme il était gentil, il me fait la diag bien plus rapidement et vient de me passer un coup de fil il y a 15minutes pour me dire que le problème venait de ....

L'alternateur qui ne délivre plus. A 48 000 km à peu près, je trouve que c'est un peu bizarre quand même. VW va payer à hauteur de 70% la pièce (qui vaut 608 €). mais les 30% restants et la main d'œuvre reste à ma charge.

A votre avis éclairé, est ce que me fendre d'un courrier pour VW en leur expliquant qu'à mon avis un alternateur qui tombe en panne sur une voiture qui a 48 000 km et qui a toujours été révisée chez le concessionnaire relève du vice caché, ca vaut le coup ou pas? est ce qu'il est possible que VW accède à une demande de remboursement?

Amicalement votre :conduit:

P.S. pour information, j'ai du louer une voiture pour aller au boulot, mais l'assistance prend en charge la location d'une voiture à partir du moment ou le diag est fait. Autrement dit, ils devraient me rembourser sinon pas le premier jour, mais au moins les autres jours ou j'aurais une voiture louée en attendant la réparation de la mienne

T' as voiture est hors garantie ?
Dans ce cas VW va considérer qu'ils sont déjà bien gentils de prendre 70% de la pièce...
Tu peux toujours faire un courrier, ça ne coûte pas grand chose.

J'avais essayé lorsque l'embrayage de ma Golf 6 avait lâché (à peu près au même kilométrage que toi) et quand je les avais eu au téléphone j'avais eu l'impression de parlé à "la voix". Du genre : "Le groupe a pris sa décision... le groupe ne reviendra pas sur sa décision..."

Par contre j'avais eu une voiture de location dans la foulée avec le taxi pour aller jusqu'à l'agence de location. (peut être parce que le diagnostique était tombé tout de suite).

Moi j'ai quelques questions, l'age de la voiture et est ce que tu désactives le start & stop ? si c'est non il s'enclenche souvent ?

Bonjour,

C'est indicatif :

http://service.autoplus.fr/quel-pourcen ... structeur/

70% sur la pièce c'est trop juste. Si la voiture n'est plus sous garantie depuis 3 mois, tu devrais réclamer plus (courrier en recommandé en suggérant une expertise indépendante...).

Si la voiture est sous garantie, alors là tu ne devrais rien débourser.

hello all

alors la voiture a plus 2 ans, et n'est plus sous garantie depui fevrier 2015. le coût de la réparation est d'environs 900 euros (pièce et main d'ouvre), et d'après le garagiste, j'aurais 350€ de ma poche.
j'ai eu des nouvelles ce matin, la pièce, c'est à dire l'alternateur, qui a bien été diagnostiqué comme étant la cause du problème, est en "reliquat" chez le constructeur, terme constructeur pour dire qu'il n'y en a pas en stock. bizarre non? A se demander si beaucoup de Golf 7 ont eu ce problème?

l'assistance VW a pris en charge 48h de location de voiture de remplacement. le garage va me rappeler pour me dire s'ils prolongent ce délai suite à l'indisponibilité de la pièce chez eux.

mais globalement, je reste quand même scéptique. Si je me refere au document (très intéressant) proposé par mmoxe, la durée de vie normale de l'alternateur serait de 150 000 km. moi j'en ai 48 844 (pour être précis), et en suivant scrupuleusement le calcul proposé sur le site, j'arriverai à 91 ou 92% de participation (le guide ne précise pas si on parle aussi de la main d'oeuvre ou juste la pièce). 70% de participation (sur le prix de la pièce seulement), ne me semble pas vraiment normal, la main d'oeuvre, le cout de la première journée de location de voiture (l'assistance n'entre en jeu qu'après le diagnostique, donc dans mon cas le premier jour a été pour ma pomme), le déplacement pour se rendre d'un loueur de voiture à l'autre, sans compter la perte en temps de travail, c'est quand même pas peu. Et je me dis que l'image de fiabilité peut en prendre un coup. Bref, je pense qu'effectivement je dois pouvoir obtenir plus, voir les 100% de l'intervention VW.

Surtout si en plus l'affaire doit durer plus longtemps que prévu à cause de la pièce indisponible


En revanche, je tiens quand même à préciser que les gens à qui j'ai affaire, que ce soit au garage ou à l'assistance, sont des gens fort aimables et qu'il s font tout pour être arrangeants (le garage est à Boulogne Billancourt, Aguesseau Automobiles)

Eh bien...

Et pour le start & stop il fonctionnait souvent ?

Pardon mikematrix j'ai oublié de répondre à ta question sur le stop/start

je ne le désactive pas, et il s'active assez souvent, enfin, pas en ce moment, puisque quand j'ai la climatisation qui tourne, ca ne s'active pas.

mon trajet est un trajet classique ville/autouroute A86 et N118), avec ce que ca comprend de bouchons et de feux rouges. Pour les bouchons, c'est souvent modéré puisque je pars assez tôt de chez moi

Je ne sais pas si tu sais mais c'est l'alternateur qui démarre chaque fois ta voiture donc le problème vient peut être de là en plus d'un petit défaut, en tout cas perso je continue à le désactiver chaque fois.

non je ne savais pas ça. tu veux dire que l'alternateur est utilisé comme moteur pour entrainer le moteur à chaque redémarrage?

Mais si c'est le cas, ca ne doit quand même pas être motif de panne à 48800 km n'est-ce pas? parce qu'avoir une option stop/start c'est justement une option pour la ville, pour baisser la consommation dans les bouchons, au feu etc. Le déclanchement fréquent du Stop/start est, à mon avis, la raison d'être du stop/start.

j'espère vraiment que le problème ne vient pas de là, et s'il vient de là, j'espère que le garagiste va me conseiller de ne pas utiliser le stop/start si je veux que on alternateur continue à tourner

j'ai vu ici http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-vol ... lf-vii.php qu'une autre personne avait eu un problème avec l'alternateur à 53 000. (juste après la casse de son turbo)


petit détail, le jour ou mon alternateur a rendu son âme à dieu, j'avais remarqué que depuis le matin le stop/start ne se déclanchait pas. je m'étais dit que la batterie avait du prendre un coup avec les chaleurs et qu'il fallait que je surveille ce point.

first_vw a écrit :

70% de participation (sur le prix de la pièce seulement), ne me semble pas vraiment normal, la main d'oeuvre, le cout de la première journée de location de voiture (l'assistance n'entre en jeu qu'après le diagnostique, donc dans mon cas le premier jour a été pour ma pomme), le déplacement pour se rendre d'un loueur de voiture à l'autre, sans compter la perte en temps de travail, c'est quand même pas peu. Et je me dis que l'image de fiabilité peut en prendre un coup.

Pour ma part j'ai eu a appeler l'assistance VW une fois. Ils ont rapatrié ma voiture dans la cc VW la plus proche et m'ont envoyé un taxi pour m'emmener au loueur où une voiture m’attendais louée par l'assistance VW, je n'ai rien eu à dépenser et le diagnostique n'a été effectué que le lendemain...
En revanche la voiture était encore sous garantie.

mikematrix a écrit :

perso je continue à le désactiver chaque fois.

+1 :bien:

NOTA : Ce système sert à donner une image écologique (très vendeur) qui est dans le vent actuellement.

Il faudrait confirmer avec les pros. Mais il semble que l'alterno démarreur ne sont que chez le groupe PSA / Citroen / DS, et encore ils ont abandonné la technologie qui était trop cher par rapport à sa fiabilité.
La solution VW d'après ce que j'ai trouvé au moment où j'ai acheté ma sportsvan est que la batterie est plus grosse et le démarreur et l'alternateur. Par contre ce n'est pas un alternodémarreur.

Effectivement c'est un démarreur renforcé.

Le système d'alterno-démarreur du groupe PSA fournit par Valéo n'a pas été totalement abandonné, il équipe désormais que le haut de gamme car la prestation offerte est bien meilleur qu'un simple système au démarreur et est tout aussi fiable.

Yes, d'après mes modestes sources, ce serait un moteur électrique qui tournerait a 300 T/Mn qui se mettrait en action pendant le temps du stop, puis remonterait a 600 T/Mn au moment du start, afin de pouvoir enclencher le processus de démarrage.
Cela reste a confirmer.
L'argument commercial consiste a dire que c'est de l'énergie qui est récupéré pendant le freinage, donc gratuit face a la batterie.

jjd

Malheureusement je n'ai pas d'info officielle, c'est ce que l'on m'avait dit ici que l'alternateur servait aussi à démarrer la voiture et donc aussi pour le start&stop.
Je vais un peu plus creuser.

Il n'y a pas de stop & start via l'alternateur sur les Golf 7 essence

Morex, si tu as une doc sous la main, peux-tu nous donner plus de détails sur le S&S présent sur nos Golf ?

en attendant une précision de la part de Morex sur le S&S via (ou pas) l'alternateur sur la golf TSI, je vous donne les dernière news sur mon affaire

j'ai récupéré la voiture le 17 (il y a 3 jours).
l'alternateur a bien été changé, prix de la pièce: 486.18€ HT, j'ai bien 70% de remise sur la pièce de la part de VW
en main d'oeuvre, j'ai deux types de main d'oeuvre, 1 à 92€/h, l'autre a 85€62 /h. La main d'oeuvre me coute au total 148€74 HT.

totale de l'opération: 296€59 HT (concrètement, 355€91 TTC).

Et maintenant je m'attèle à la tâche de la lettre de réclamation à VW.

je vous tiendrai au courant, ca peut servir à d'autres.

Merci pour ces précisions mais 2 ans de vie c'est court quand même.

Kyle a écrit :

Morex, si tu as une doc sous la main, peux-tu nous donner plus de détails sur le S&S présent sur nos Golf ?

D'après le doc SSP 426, depuis 2009 les Stop&start VW sont bien à base de

• démarreur renforcé
• l'alternateur normal qui "gagne" juste une connexion au bus de données de la voiture, histoire de réduire sa conso en accélération - et donc etre léger en carburant, et augmenter son rendement en décélération - et donc recharger mieux la batterie en phase de freinage.