Forum Golf 7

Bonjour,
J'avais toujours pensé qu'un moteur 2l serait plus agréable qu'un moteur 1.4l et aurait plus de couple à bas régime.
Sans parler du kilométrage ni du coût d'entretien, mais juste de l'agrément de conduite et de l'insonorisation, j'ai l'impression que le TSI 1.4 serait plus agréable que le TDI 2.0.

Je recherche de la relance à bas régime et éviter de passer mes vitesses toutes les 2sc pour un rond point notamment.

Qu'en pensez-vous ?

Oh le gros débat que tu lance la
Le mieux je pense c'est d'essayer les 2!
Mais il me semble que le tsi 150 n'est que rarement dispo en concession.
Pour mon avis perso le tsi est super agréable même si je roule en tdi :bien:

je trouve le TSI 140 parfait coté moteur :bien:
Et très silencieux

j'était sur un HDi avant, ne roulant plus assez je me suis remis à l'essence, et ce TSi 140/150 c'est du pur bonheur. Perso j'ai pu l'essayer très facilement en CC et pourtant il n'y en avait pas en démo, mais une semaine après c'était ok, une belle Confortline TSi 140 avec à peine 42 km au compteur m'était proposée en test :bien:
Le choix du TDi ou du TSi doit être dicté surtout par la distance et le type d'usage que tu vas faire de ton véhicule.

Le choix est simple :

- de 25000km/an TSi 150
+ de 25000km/an Tdi 150

:conduit:

Ne pas oublier le type de parcours, si majoritairement urbain et/ou petits parcours : TSI

Gui_Cup a écrit :

Le choix est simple :

- de 25000km/an TSi 150
+ de 25000km/an Tdi 150

:conduit:

Et quand on fait exactement 25 000 km/an ? (mon cas )

Alors ça dépend si tu fais que des petits trajets -> TSI
de grands trajets -> TDI

le tdi est lineaire alors que le tsi sera plus nerveux

J'ai essayé le 2L tdi 150 et je possède le 1.4 tsi 140.


Les + du 2L TDI:

- Le couple ! repart à très bas régime sans problème.
- La consommation très maitrisée.

Les - du 2L TDI:

- L'insonorisation (en comparaison au TSI)
- Les pannes si mauvais usage du diesel (nombreux parcours urbains par exemple)

Les + du 1.4 TSI:

- L'insonorisation.
- La consommation maîtrisée pour un moteur essence (en moyenne 6.5L/100)

Le - du 1.4 TSI:

- Le couple... je suis sans cesse obligé de gratter, de tomber une vitesse pour maintenir le régime autour de 1500-2000 trs/min.


Conclusion : tu fais 25000/ ans si tu fais que de la ville prends un essence, si régulièrement tu fais de la voie rapide pour décrasser le moteur prends le TDI !

Yes, merci Neyfun c'est exactement ce genre d'information dont j'avais besoin.

Je recherche la relance à bas régime ET l'insonorisation... Mais l'insonorisation surtout quand je fais de l'autoroute à 130 ou 140 km/h. A cette vitesse stabilisée y a-t-il une grosse différence ?

Je fais régulièrement de la route de montagne, et à 4 gugus dans la voiture, bien chargée, je pensais qu'un 2l serait plus performant qu'un 1.4l. Qu'en pensez-vous ?

Pour ce qui est des km je suis autour des 20k/an et plutôt ville mais avec de l'autoroute tous les mois. Ma compagne a une 207 diesel, 92ch, avec FAP et 75 000km, pas de problème d'encrassement.

C'est pourquoi je recherche plus le confort de conduite et d'insonorisation que le choix de parcours et distance parcourue.

Merci pour vos conseils

Bonjour,


Je suis sur le point de commander ma Golf 7, j'ai déjà choisi mes options :
- Pack Sport,
- Pack Techno,
- DCC,
- Alarme,
- Roue de secours

Au départ je partais pour un TDI 150ch mais en regardant sur le forum, la question du FAP me fait un peu peur...
Je m'interroge donc à prendre le TSI 1.4L 150ch mais je n'ai jamais eu de moteur essence (HDI 110ch avant). J'ai une petite inquiétude à choisir ce "petit" moteur (seulement 1.4L)... Qu'en est il des performances quand la voiture est chargée ? Qu'en est il de sa fiabilité dans le temps ? L'histoire des 2 cylindres qui se coupent aussi, en gros 2 cylindres vont s'user moins vite que les autres...

L'aspect financier/rentabilité n'est pas un de mes critères... je souhaiterai simplement avoir un moteur performant et qui ne s’abîme pas prématurément du fait de mon usage...

Mon usage :
- environ 10 000 km /an.
- je prends les transports en communs en semaine, je l'utiliserai donc principalement le week end, environ 100km (2x50 km de voies rapides) minimum par week end
- je l'utiliserai aussi pour partir en vacances environ 2 fois par an...


Merci d'avance pour vos réponses.

Le TSI 140 (ou 150) est un pur régal surtout associé à la DSG.
Vu ton kilométrage en plus, ne te pose même pas la question, tu auras le couple, la puissance et surtout le silence.

Merci pour vos réponses.

Je suis presque convaincu, je n'entends que du bien de ce moteur. Je vais allez de ce pas voir un cc qui j'espère pourra me proposer un essai pour finir de me convaincre
Me confirmez vous que les éventuelles vibrations ressenties lors du passage de 4 à 2 cylindres n'est qu'un vilain souvenir ?
Niveau couple, pensez vous que ce serait supérieur à ma 406 HDI 110 cv ?

Si tu as peur de devoir trop jouer de la boîte de vitesses avec le TSI, prends la boîte DSG et tu aura le combo gagnant :bien: .

Youss92 a écrit :

Me confirmez vous que les éventuelles vibrations ressenties lors du passage de 4 à 2 cylindres n'est qu'un vilain souvenir ?

Ceux qui ont eu des vibrations vraiment gênantes ne sont qu'une très faible minorité, y compris sur le forum.
On ressent une sorte de broutement à très faible régime quand on appuie légèrement sur l'accélérateur, mais ça ne dure pas et certains ont pu faire modifier le régime minimum de mise en route de la désactivation.

Youss92 a écrit :

Niveau couple, pensez vous que ce serait supérieur à ma 406 HDI 110 cv ?

Je ne connais pas le couple de ta 406, mais mon 1,4 l 140 a un couple max de 250 Nm.

Bonjour,

Merci pour vos réponses.
Ça y est la commande est lancée.
J'ai donc choisi ce 1,4L 150 ch ACT. Ce qui a fini de me convaincre aura été l'essai d'un 1,4 L 125ch sur un sportvan (pas de 150 ch disponible), c,est très agréable à conduire !

Encore une question :-)
Quelqu'un saurait il pourquoi sur la doc vw, la golf en 1.4L 125ch est plus lourde de près de 30 kg que la golf en version 1.4L 150 ch ACT ??

Le Tsi 122 possède un train arrière monobras alors que le 150 est un multibras, la différence viens peu être de la ... :bien:

Ha oui bien vu. C'est sûrement ça !

Miiguel a écrit :

Le Tsi 122 possède un train arrière monobras alors que le 150 est un multibras, la différence viens peu être de la ... :bien:

Le TSI 122 a un train arrière multibras.