Forum Golf 7

Salut,
je voulais avoir vos avis sur la reprog en général ou plus spécifiquement sur le modèle 150TDI,
les risques, dangers et autres que vous connaissez ou avez eu.
Mais aussi les avants/après positif que vous avez constatez (hormis le gain de cv et de couple )

J'ai RDV dans 2 jours pour la reprog de ma golf chez Shiftech Lux.qui me la passe a 190cv et 420Nm :welcom:
Merci

Les seuls risques sont :

L'usure prématurée des pièces mécaniques comme l'embrayage et le volant moteur car ils encaissent plus de couple.

Le turbo, qui va souffler plus fort car il doit surement y avoir une augmentation de la suralimentation.

Ses deux pièces uniquement si la reprogrammation est bien faite et pas trop poussée.

Je pense que notre ami est déjà conscient des "gros problèmes" mécanique et juridique que peuvent entraîner une modification de la carto moteur.

Demande à ton "programmeur"' si il connait le couple maximum admissible sur la BVM6 couplé au TDI 150CV.
Tu comprendra mieux

C'est typiquement a quoi je m'attendais
Mais a l'inverse j'entend peu voir pas du tout de réclamation sur des usures prématurées ou quoi après une reprog...même plusieurs années après.
Du coup en théorie c'est déconseillé et en pratique y'à pas de réelle conséquences...difficile de se faire un avis
Après perso moi et la méca ça fait 2... ou plutot 1,5

Vous savez si l'expert vérifie systématiquement le calculateur après un crash ? Ou c'est uniquement en cas d'accident grave ?

+ de 160 000 km avec mon ex 6 avec le même bloc. Elle tourne toujours elle a plus de 220 000 km aujourd'hui
36 000 km sur ma 7 actuelle. RAS que du bonheur.
Après chacun prend ces responsabilités en connaissance de cause

Ah ouai pas mal :bien:
la Golf 7 c'est un 150tdi ?

Banzaï a écrit :

C'est typiquement a quoi je m'attendais
Mais a l'inverse j'entend peu voir pas du tout de réclamation sur des usures prématurées ou quoi après une reprog...même plusieurs années après.
Du coup en théorie c'est déconseillé et en pratique y'à pas de réelle conséquences...difficile de se faire un avis
Après perso moi et la méca ça fait 2... ou plutot 1,5

Vous savez si l'expert vérifie systématiquement le calculateur après un crash ? Ou c'est uniquement en cas d'accident grave ?

Ceux qui flingue leur boite de vitesse ou leur embrayage viennent jamais pleurer sur les forums ils passeraient trop pour des c.....
Ce n'est pas forcement l'expert en assurance, mais en cas de CORPO grave ça devient de plus en plus fréquent.

Mais si tu tombes sur un adversaire un peu procédurier il pourra faire une demande en cas d accident simple .


Tu connais la sanction dans ces cas la, l'assurance ne prend rien en charge et tu paie , toi tes enfants et tes arrieres petits enfants toutes leurs vies.

Pour s amuser vaut mieux prendre un modèle au dessus et être en règle .
En belgique je peux comprendre vu les taxes qu'ils ont, en France, c'est de la radinerie a mon sens qui peut coûter très cher.

Je peux te donner des dizaines d exemples ou ça fini mal niveau mécanique
Vu le surcroît de couple , si il faut rouler comme un vieux pour préserver le moteur suite à la reprog ....

Oui pas faux certains ne veulent pas passer pour des pigeons, mais avec le bouche a oreille tu entendrais quand même les mauvaises expériences
" tu paie , toi tes enfants et tes arrieres petits enfants toutes leurs vies" si tu ne prends pas un minimum de risque dans la vie et que tu vois les choses que par le mauvais côtés alors d'accord
"c'est de la radinerie a mon sens qui peut coûter très cher." Bah non justement quand tu vois le prix de la GTD par rapport a la tdi150..

T'es pas a l'abris qu'un type passe au beau milieu de la route , ou qu'une autre caisse te rendre dedans et que le conducteur claque .
Après c'est toi qui vois.
Fait des comparaisons avec ce qui est comparable , c'est pas la même finition , a finition égale bien je sais pas si le jeu en vaut la chandelle .

Le bouche à oreille , bah ouais des histoires pourries en reprog t en trouve pleins les forums
Sur ce

Séance humour ON
C'est comme 1 femme avec une belle poitrine généreuse mais qui se retrouve dans 1 corset trop serré. Quelle gâchis... alors il suffit juste de desserrer 1 peu ce dernier afin de pouvoir profiter pleinement de sa beauté dissimulée il ne faut pas trop desserrer le corset bien entendu.
Séance humour OFF
Desolé les filles c'était juste 1

Tu me dis de comparer ce qui est comparable et en contre partie je doit prendre un moteur plus puissant donc dans mon cas la GTD,
je suis un radin car je ne roule pas en GTD du coup ?
Allé
Belle image seb

Sinon petite question: l'embrayage de la gtd passe sur le 150?
Parce que a la limite quand tu dois le remplacer tu passes le plus gros non ?

Et moi avec mes 62 ans et une GTD, que dois-je faire ? Ma précédente G6 avait été reprogrammée sans aucun problème et ma nouvelle GTD le sera car à mon sens un peu plus molle par manque de couple 380 GTD/410 Nm G6 après repro.
En tout après une repro la voiture n'est plus la même et le plaisir total.
Il est évident que ceux qui voudront faire passer la puissance avec violence affaibliront à terme les éléments de transmission du train avant.

Les pieces mecaniques cassent avec ou sans reprog.

Si le conducteur d'un diesel pense qu'il roule en gti, c'est sure qu'il y aura de la casse avant l'heure.

Le rapport usure/km est surtout due au conducteur.

Après c'est évident que si le mec attaque a chaque fois, il va arriver a une usure prématuré
C'est sympa d'avoir des avis différents ! demain matin direction le lux pour la reprog,

antonio67390 a écrit :

Les pieces mecaniques cassent avec ou sans reprog.

Les chances que des pièces cassent sont plus importantes une fois repro, c'est mathématique et surtout physique.

c'est toujours pareil, cela dépend de la pression que tu vas mettre sur la pédale de droite :twisted:

Si c'est pour ne pas appuyer sur l'accélérateur cela ne sert à rien de faire une repro

Bah tu peux faire une repro sans pour autant appuyer a fond sur le gaz h24

Ça c'est un débat sans fin mais la résistance des pièces c'est de la physique pure et dure donc dire qu'une voiture repro sera aussi fiable qu'une non repro est pratiquement impossible.