[mat] 20.000km en golf TSI 85 premier prix : mon bilan
Publié : 31 mars 2015, 23:40
Bonjour à tous,
Depuis 1 an, je suis propriétaire d'une golf TSI 85 Trendline blanche qui n'a pour seul luxe que son pack access. Une vraie Golf premier prix en somme.
Fin 2013, je cherche à remplacer ma berline par une compacte polyvalente pour faire principalement des petits trajets urbains et quelques départs en week-end / vacances de temps à autres. Après un essai concluant d'une TSI 105 Confortline, je signe le bon de commande contre environ 18.000€ après remise.
Les premiers tours de roue sont agréable, l'ergonomie et la prise en main sont tout de suite faciles comme tout produit VAG qui se respecte.
Il y a de la place à bord, la finition est au top et le système multimédia est sympa à utiliser.
En ville, le petit moteur est assez étonnant car plutôt vif et vraiment silencieux.
Son seul défaut c'est le "trou" à bas régime qui impose de doser l'embrayage plus que d'accoutumée. Mais on finit par s'habituer à ce mode de fonctionnement.
Sur autoroute et voies express, encore une fois, le moteur permet des relances convenables même passé 120km/h pour peu qu'on voyage léger. En plus on voyage en silence. En revanche à 3 ou 4 dans la voiture c'est moins glorieux. Même si elle tient sa vitesse en côte il ne faut pas lui demander la lune.
Et puis, sans doute à cause des roulette en 195R15, j'ai remarqué une sensibilité au vent latéral assez prononcée et une tenue de cap pas toujours parfaite.
C'est finalement sur route qu'on sent le plus le manque de puissance. Si le turbo peut faire illusion, il faut vraiment anticiper les dépassements.
Et descendre 1 voire 2 rapports pour avoir suffisamment de reprise, et surtout ne pas être trop optimiste.
Côté tenue de route, le comportement est plutôt sain mais les pneus étroits crient assez vite leur limite, la conduite sportive ce n'est pas son truc.
Autre point négatif : la suspension simple torsion induit parfois des mouvements pas très rassurants du train arrière en entrée de courbe rapide.
j'ai essayé une TDI 150 avec l'essieu multibras dernièrement, le comportement routier est clairement supérieur et plus stable.
La consommation : c'est LE point positif pour moi, je tourne à 5.5l de moyenne avec des records à 4.7l de moyenne sur nationale. Et même en forçant l'allure je ne dépasse que très rarement les 6.5l sur un trajet.
Côté fiabilité : RAS, une horloge. Pas une goutte d'huile à ajouter, aucun bruit parasite
Bilan : C'est vraiment la Golf adaptée à une utilisation quotidienne en milieu urbain/peri-urban + quelques trajets ponctuels sur autoroute pour les vacances. En cela, elle remplit parfaitement son rôle pour un prix tout à fait correct pour une Golf.
Pour une utilisation principalement routière par contre, il faut vraiment viser des versions supérieures avec essieu multibras et cylindrée supérieure.
Depuis 1 an, je suis propriétaire d'une golf TSI 85 Trendline blanche qui n'a pour seul luxe que son pack access. Une vraie Golf premier prix en somme.
Fin 2013, je cherche à remplacer ma berline par une compacte polyvalente pour faire principalement des petits trajets urbains et quelques départs en week-end / vacances de temps à autres. Après un essai concluant d'une TSI 105 Confortline, je signe le bon de commande contre environ 18.000€ après remise.
Les premiers tours de roue sont agréable, l'ergonomie et la prise en main sont tout de suite faciles comme tout produit VAG qui se respecte.
Il y a de la place à bord, la finition est au top et le système multimédia est sympa à utiliser.
En ville, le petit moteur est assez étonnant car plutôt vif et vraiment silencieux.
Son seul défaut c'est le "trou" à bas régime qui impose de doser l'embrayage plus que d'accoutumée. Mais on finit par s'habituer à ce mode de fonctionnement.
Sur autoroute et voies express, encore une fois, le moteur permet des relances convenables même passé 120km/h pour peu qu'on voyage léger. En plus on voyage en silence. En revanche à 3 ou 4 dans la voiture c'est moins glorieux. Même si elle tient sa vitesse en côte il ne faut pas lui demander la lune.
Et puis, sans doute à cause des roulette en 195R15, j'ai remarqué une sensibilité au vent latéral assez prononcée et une tenue de cap pas toujours parfaite.
C'est finalement sur route qu'on sent le plus le manque de puissance. Si le turbo peut faire illusion, il faut vraiment anticiper les dépassements.
Et descendre 1 voire 2 rapports pour avoir suffisamment de reprise, et surtout ne pas être trop optimiste.
Côté tenue de route, le comportement est plutôt sain mais les pneus étroits crient assez vite leur limite, la conduite sportive ce n'est pas son truc.
Autre point négatif : la suspension simple torsion induit parfois des mouvements pas très rassurants du train arrière en entrée de courbe rapide.
j'ai essayé une TDI 150 avec l'essieu multibras dernièrement, le comportement routier est clairement supérieur et plus stable.
La consommation : c'est LE point positif pour moi, je tourne à 5.5l de moyenne avec des records à 4.7l de moyenne sur nationale. Et même en forçant l'allure je ne dépasse que très rarement les 6.5l sur un trajet.
Côté fiabilité : RAS, une horloge. Pas une goutte d'huile à ajouter, aucun bruit parasite
Bilan : C'est vraiment la Golf adaptée à une utilisation quotidienne en milieu urbain/peri-urban + quelques trajets ponctuels sur autoroute pour les vacances. En cela, elle remplit parfaitement son rôle pour un prix tout à fait correct pour une Golf.
Pour une utilisation principalement routière par contre, il faut vraiment viser des versions supérieures avec essieu multibras et cylindrée supérieure.
et 
à toi Mat
et 