Forum Golf 7

Bonjour ,

Il est conseiller pour une bonne usure des 4 pneus de les permuter tous les 10000 km , cela favorise l'usure répartie des 4 pneus en même temps .
Ainsi avec cette permutation on peut changer les 4 pneus en moyenne tous les 40 voire 50000 km.

Oui ca fait moins mal au portefeuille d un coup et l on garde une bonne adhérence

tu changes que 2 pneu à la fois mais tu les changes à un cycle plus rapide que si tu les permutais.
Après si on veut pas se casser la tête tous les 10000 km c'est une alternative mais pour moi perso en procédant à cette permutation je fais durer mes pneus assez longtemps ( 50000 km en moyenne ).

Les avantages d'une usure uniforme des quatre pneus sont nombreux : conduite plus prévisible et sécuritaire, durabilité accrue, économie d'essence, etc. plusieurs fabricants de pneus exigent une permutation adéquate pour honorer la garantie. En bout de ligne, c'est de l'argent sauvé !

D'ailleurs l'avantage le plus sécuritaire pendant le permutation est de vérifier ses pneus ( clous , bosses ou n'importe quel défauts inaccessible ) et surtout procéder à un nouveau équilibrage des pneus .

Pour plus d'nfos :

http://www.wpneus.fr/ci_estpneus/index. ... ermutation

midoxmen a écrit :

Bonjour ,

Il est conseiller pour une bonne usure des 4 pneus de les permuter tous les 10000 km , cela favorise l'usure répartie des 4 pneus en même temps .
Ainsi avec cette permutation on peut changer les 4 pneus en moyenne tous les 40 voire 50000 km.

Faisable uniquement en CC ou atelier spécialisé car il faut retirer 2 pneus en même temps....

Oui effectivement

Ben... non !
et la roue de secours? Au moins elle servira une fois !

Moonwatch71 a écrit :

Perso, quand mes 2 pneus avant sont usés, je mets les 2 neufs à l'arriére, et les 2 arriéres passent à l'avant! De cette maniére, on ne change que 2 pneus à la fois!

Tu fais comme moi Moon, toujours les plus neufs à l'arrière.

Au moins, l'arrière a toujours deux pneus neufs qui évacuent bien l'eau.

Si on use les 4 en même temps, quand l'usure est trop importante sur les 4; la motricité va en pâtir ainsi que la tenue de route moins d'évacuation de l'eau sur les 4 roues. Un moment donné les 4 sont à la limite légale.

Je ne vois pas ce qui est plus sécuritaire d'user les 4 de la même façon, je dirais plutôt le contraire.

Je rêve en même temps que Tervure Jamais changé un pneu avant 60 000 sans avoir atteint la limite légale.

Ca dépend un peu des styles de conduite, mais aussi surtout des routes empruntées !
Si vous ne faites que de l'autoroute, évidemment vous ferez 60000km avec un train de pneus. Si vous commencez à roulez en campagne, ou en montagne, ou si vous avez beaucoup de rond-points tueurs de pneu avant droit, ca baisse énormément !

alainbab a écrit :

Je rêve en même temps que Tervure Jamais changé un pneu avant 60 000 sans avoir atteint la limite légale.

Tu as bien de la chance, les miens max 25000 kms quand tout va bien, et quel que soit la marque.
Évidement les routes de montagne avec les multiples épingles et les relances, ajouté à pas mal de ville, c'est pas fait pour économiser la gomme....

Il devrait y avoir des subventions pour les montagnards

pelican2a a écrit :

Ca dépend un peu des styles de conduite, mais aussi surtout des routes empruntées !
Si vous ne faites que de l'autoroute, évidemment vous ferez 60000km avec un train de pneus. Si vous commencez à roulez en campagne, ou en montagne, ou si vous avez beaucoup de rond-points tueurs de pneu avant droit, ca baisse énormément !

Il n'y a pas que les rond-points qui tuent les pneus, les petites routes de Balagne aussi !
Le mien n'avait que 6000 km

ah ben oui c'est sûr! C'est rare que je tienne un train de pneus 20000km !

De mon coté je fait un été avec, puis je passe en hiver, puis quand je rechange les pneus qui étais devant passe derrière et ceux de derrière devant, pareil pour les pneus hivers, ca me permet de fair 2ans avec 8 pneus en général, donc une année je change les hivers et l'autre les été ^^
ca me permet d'évité d'acheté 8 pneus la même année en gros, ca ferais trop mal xD

Bonjour,

Justement pour info, pour ceux qui on des pneus en 18", j'aimerai savoir ou en sont les votre ?

en effet les miens des Continental sport contact2 225/40/18 sont déja très très usés après 12000 Km ( Ceux avant bien sur )

Merci pour vos retours
Cyril

Ainsi que le style de conduite, il me semble.
J'ai l'impression que ceux qui prennent des 18", ne le font pas tous pour rouler "pépère", je peux me tromper.

Ma structure, au milieu de la bande de roulement, sur les Dunlop Sportmaxx GT 225 40 18, est de 6 mm, et mon compteur affiche 12700 km.
Ce n'est pas le meilleur Pneu que j'ai eu sous la pluie… je m'en méfie comme de la peste, quelques montées d'adrénaline en virage !!! me font oublier le plaisir qu'il procure sur route sèche .
Conduite souple en générale et assez dynamique sur route sinueuse, mais pas de monté en régime violente et pas de freinage appuyé (sauf surprise), style plutôt coulé...

J'ai eu plusieurs trains de Dunlop Sportmaxx sur un de mes anciens véhicule, en 245/45/18. Ben, ce pneu s'use aussi vite que des marques premier prix du style Imperial, Nexen, Nankan...(le meilleur des premiers prix étant l'Impérial). Sauf qu'il est presque 2 fois plus cher. Et en effet, l’adhérence sous la pluie n'est vraiment pas terrible.
Je ne rachèterai jamais ce pneu!

Bonsoir,

Concernant les pneumatiques, voici un lien intéressant:

http://www.pneus-online.fr/utqg-conseils.html

En gros, les pneus dont le "treadwear" est faible genre de 140 à 160 sont des pneus à vocation sportive (plutôt tendres), associé à un indice de traction "AA".
Les pneus Michelin à caractère non sportif et dont la longévité est accrue ont un "Treadwear" égal à 400.
Les meilleurs pneus pluie sont ceux dont l'indice de traction est "AA".
Dans tous les cas il faut absolument exclure les pneus dont l'indice de température est autre que "A".
Quoi qu'il en soit les pneus sportifs augmentent la consommation moyenne de carburant de 0,5 l/100km à 1 l voire plus en fonction de la conduite.

Depuis que je connais ce guide, je me fais plus facilement une idée du caractère du pneu et de sa longévité.

Bonne lecture.

les VW ne sont pas réputées pour économiser les pneu , c'est bien connu.
Plusieurs de mes collègues s'en plaignent régulièrement.
La meilleure voiture que j'ai eu à ce niveau là était le citroen picasso, 77000km sur les pneu avant et 155000 pour les arrières !
Concernant la permutation, effectivement c'est recommandé, mais pas toujours heureux, j'ai un pote qui avait une 6GTD , qui au changement de ses pneu les a permuté , et après il s'est retrouvé avec un bruit de roulement du à une usure différente entre les roues avant et arrière !
Mais on ne peut pas tout avoir, une jolie golf et des trains roulant de chez PSA !