Forum Golf 7

Bonsoir à tous

L'un d'entre vous aurait-il changé l'échappement de son 1.6 tdi par un de GTD ou même d'une 'simple' 2.0 tdi? Ou peut-être des infos sur l'adaptation... (réducteur, rallonge, ou tout simplement plug and play, ce que je doute!)?

J'ai eu beau chercher sur le net je n'ai pas trouvé d'infos à ce sujet.

Merci d'avance

Bonjour

Pourquoi ne pas tout simplement acheter un embout et le mettre sur ton échappement ?
C'est simple, rapide et pas cher !

Tout simplement parce que je ne veux pas qu'un seul embout (je connais les différentes options possibles à ce sujet).

Donc il reste soit l'adaptation d'une double sorties sur la simple(pour un rendu propre cela nécessite une soudure). Soit la meilleure solution mettre directement un échappement adapté. D'où mon interrogation...

Si tu n'as qu'une seule sortie je ne vois pas l'intérêt de la rendre 2 sorties ? À part l'esthétique...

Après ce n'est que mon avis

Paraît que je pourrait espérer gagner deux trois chevaux et un peu de couple.

... Bien évidemment que c'est dans un but esthétique!

Netis a écrit :

Tout simplement parce que je ne veux pas qu'un seul embout (je connais les différentes options possibles à ce sujet).

Donc il reste soit l'adaptation d'une double sorties sur la simple(pour un rendu propre cela nécessite une soudure). Soit la meilleure solution mettre directement un échappement adapté. D'où mon interrogation...

Si tu sais qu'il faut souder pour avoir un bon rendu fait le !

Si c'est pour ne pas donner d'infos intéressantes abstiens-toi...

Je sais que ça été déjà fait à de nombreuses reprises sur golf 5 et 6 mais effectivement aucune info à ce sujet concernant la 7.

Certains ont déjà même adaptés des échappements de gti.

Au niveau budget quand je vois que vw propose un embout à plus de 180€ j'estime que l'adaptation d'un autre échappement vaut plus le coup.

D'ailleurs on trouve facilement des sorties de gtd ou 2.0tdi pour une centaine d'euros, voir moins.

sur le topic embout echappement, quelqu'un avait donné le lien d'un embout a mettre sur le simple qui le transformait en double... mais je ne retrouve plus

Netis, voici quelques infos :bien:

Premièrement tu n'as pas la meilleure motorisation pour faire du plug&play .. tout simplement parce que tu as une barre de torsion et non l'essieu multibras Tu vas devoir "chipoter" niveau longueur/hauteur avec une allonge sur mesure

Les silencieux avec l'essieu multi-bras passent par le milieu de l'essieu

Les silencieux avec la barre de torsion passent également par le milieu mais il y la présence d'un " U " au niveau de la ligne afin de jouer sur la hauteur de la ligne d'échappement (partie qui remonte vers le moteur) et c'est à cet endroit que cela coince car il y a du boulot.

Par contre si essieu multibras dans les 2 cas, c'est EASY Généralement le diamètre est de 6cm chez VW. Un bête manchon ou réducteur fait l'affaire

Voici quelques schémas des échappements de la GOLF 7 pour que tu comprennes la difficulté (niveau du U)

Echappement 2.0 diesel (Multibras)




Echappement GTI (Multibras)




Echappement 1.6 TDI (barre de torsion)


:bien:

Merci pour toutes ces supers infos! Là c'est complet et bien plus clair.

Par soucis esthétique et surtout pour ne pas faire "rajouté" le top était d'adapter un échappement d'origine. MAIS au vu des difficultés cela va être compliqué.

Merci Def-j pour les schémas, on se rend bien compte que ça va poser pas mal de problèmes. Un membre (belge également) vient d'investir dans un échappement gti, il va s'amuser pour l'adapter!!

Sur un diesel (de petite motorisation de plus!) il est à mon sens inutile d'investir dans une ligne sur mesure. Donc ce sera l'embout soudé. Mais pas le vw car hors de prix!

Avec plaisir pour les infos

VW a déconné avec la GOLF 7 et la barre de torsion sur les petits moteurs ... je pensais qu'ils allaient updater la GOLF comme la BEETLE ... mais pas
de chance NON !!!!!!!!!!!!!

En effet, pour la Beetle, c'etait la même chose (MY 2012 et 2013) = barre de torsion pour les "petits" moteurs

Heureusement VW (pour une fois) s'est rendu compte que le Multibras était au TOP et apportait un énorme gain (surtout via la presse lors des essais de la version 200Ch car celle-ci possédait le multibras et le retour était "MAGIQUE") .... VW a donc modifié sa politique et a adopté sur toutes les BEETLEs (depuis MY 2014) le Multibras pour toutes les motorisations :bien: :bien: :bien:

:fete:

En tout cas tu as l'air de bien maîtriser ton sujet

C'est de moins en moins évident de faire des modifications sans être confronté à des écueils (il était facile de modifier certains éléments sur la Golf 6 alors que c'est quasi impossible sur la 7 - xénons, discover pro...)

Pour être encore plus complet, voici les photos de l'échappement R pour ceux qui voudraient faire la modif





:conduit:

Doubler la sortie m’intéresse également beaucoup ! Quelqu'un aurait un lien où trouver un double embout à souder ?
Merci

Juste esthétique

On trouve où ces schémas, SVP?
Sur partcarts ça s'arrête à 2013.....
Merci

Sur la golf 6 pas mal utilisaient la sortie double vendu pour le skoda yéti. Peut être est ce le même diamètre sur la 7. Le prix était vraiment sympa et le résultat tout autant

alone93 a écrit :

Sur la golf 6 pas mal utilisaient la sortie double vendu pour le skoda yéti. Peut être est ce le même diamètre sur la 7. Le prix était vraiment sympa et le résultat tout autant

Hummm, Netis voudrait changer l'échappement simple pour un double, pas juste rajouter des embouts!