Forum Golf 7

Bonjour.

Je m'explique, je suis l'heureux propriétaire d'une golf 7 gtd dsg depuis quelques jours. Jusqu'à là que du bonheur

J'aurai une question concernant le fonctionnement de la boite, comment faite-vous pour avancer de seulement quelques centimètres votre véhicule ?
Par exemple vous cherchez à avancer ou reculer le plus pres possible d'un mur grâce à votre radar pour stationner. Personnelement, je dois mal m'y prendre car c'est galère, le hold assist s'enclenche souvent quand je freine et à chaque fois que je rappuie sur la pédale d'accélération la voiture avance d'un coup, pas facile de jauger tout ça pour se garer au millimètres.

Des conseils ? Désactiver le hold assist ? Cela doit surement être du à un manque d'habitude pour jauger le frein , etc...

Oui, désactive l'autohold et tout devient très simple : la voiture avance (ou recule...) en douceur sans même toucher l'accélérateur, tu doses juste avec le frein !

Moi aussi au début j'avais été séduit par l'autohold, mais je m'étais obligé à ne pas l'utiliser avant de bien maitriser l'utilisation d'une boite auto notamment pour les manœuvres.

Et là, tu te rends compte rapidement que la boite auto est vraiment pratique, même s'il m'arrive de regretter le temps de latence qu'il y a quand on passe la marche arrière et qu'on peut effectivement reculer (idem de la marche arrière à la marche avant).

Quant à l'autohold, je l'utilise ponctuellement quand les conditions s'y prêtent... ou que j'ai la flemme de tenir le pied sur le frein dans les bouchons !

J'ai vu qu'on pouvait aussi désactivé le frein à main manuellement (frein + bouton), cela doit aider à gagner en douceur quand on redémarre après avoir stationne non ? Car j'ai l'impression que c'est quand il y a l'autohold ou le frein à main que la voiture avance brusquement.

Merci pour le conseil ! Je testerai tout ça

C'est effectivement le bon conseil : désactive l'autohold en manoeuvres, pour ne gérer la vitesse qu'en dosant sur le frein.
Autant c'est génial sur une boite manuelle, autant il perd de son intérêt en boite auto (sauf pour ne pas avoir à appuyer sur le frein à l'arrêt au feu rouge), et il devient contre-productif en manoeuvres.
Personnellement, j'ai aussi désactivé le frein à main automatique (sur une DSG il n'a quasiment aucun intérêt, même pour les démarrages en côte), je l'enclenche et le libère manuellement via le bouton avant de bouger.

Qu'entends tu par désactiver le frein à main automatique ?

Faire qu'il ne s'enclenche pas quand on coupe le contact. Je ne sais plus s'il y a un réglage spécifique ou si c'est en manuel par défaut (ce serait bête pour un truc automatique).
Le but est d'éviter que le frein soit enclenché quand il gèle, et qu'on récupére sa voiture avec les plaquettes collées par le froid le lendemain matin.

Evidemment, il reste la sécurité débile qui fait que le frein de parking s'enclenche quand on ouvre la portière alors qu'on est encore en prise (D ou R). c'était pourtant bien pour voir la ligne pour vérifier si on est bien centré dans sa place en épi...

Je n'ai pas vu ce genre de paramétrage Bon je suis en BM6, c'est peut être pour ça.