Forum Golf 7

bonjour à tous,

je viens aux infos

j'aimerais avoir des conseils pour conduire(s'amuser) sur la neige avec une boite dsg(donc pas d'embrayage) en mode 4x4(golf R)

j'ai eu un peu de neige l'autre jour, une demi-heure au plus

j'ai eu un peu de mal(c'est une première)

quand je mets des gaz pour la faire partir, ça monte de trop dans les tours, les roues décrochent
mais quand ça raccrochent là ça devient chaud

une autre fois, en sortie de virage, mon cul à fait gauche droite 5-6 fois de suite
j'ai cru ne pas savoir la reprendre

j'aimerais donc des conseils
des astuces, comment s'en sortir avec une boite dsg.

malheureusement, pas de parking enneigé...

merci de votre aide

Si elle dance du cul à la reprise, c'est que tu es trop brusque dans tes mouvements de volant.

Normalement, une fois que tu contre-braques, tu dois toujours avoir en tête l'angle effectif que tu veux donner à ta roue et ne pas aller plus loin... "Sur contre-braquer" ne sert à rien dans la plupart des cas et lorsque tu récupères du grip, la voiture rattrape brusquement l'exagération qu'il y avait dans le volant, ce qui provoque cette réaction surprenante et dangereuse.

En règle général, le drift avec une 4x4 se gère essentiellement avec la pédale de gas et le volant te permet d'ajuster les petites différences...

Dans tous les cas, les gestes doivent être progressifs et précis mais tout en douceur.

Tout dabord est-ce que une G7 "R" est un modèle 4 motion ?
Et puis j'ai l'impression que tu n'as pas de pneus neige d'aprés les faits qui tu précise, donc 4x4 ou pas faut pas trop faire le "mariole" sur la neige.
Faut plutôt te la jouer cool si tu ne te sens pas trop et éviter de t'exciter sur la pédale des freins.

J'habites en montagne et nous avons eu un "festival" lors de l'arrivée des touristes lors du premier we des vacances de Noel: Malheur aux véhicules non équipés.

çà c'est clair que sans pneus hiver sur la neige, c'est vraiment chaud ! En même temps, aller en campagne en hiver sans pneus hiver, c'est pas super malin non plus...

La Golf 7 R est 4 motion donc 4x4

Pneus hivers mis bien entendu
J'suis pas un guignol
J'suis pas à la montagne mais ca monte chez moi, de tous les côtés

J'suis en 205 et 17 pouces

Golf 7 r en mode 4 Motion oui.
Électronique désactivée donc voiture 4x4 pur , 50-50 avant arrière.

J'attends de la vraie neige et un parking, mais si je peux avoir des conseils, je suis preneur

J'ai une G7 4 motion TDI 150cv et je t'avoue que j'ai pas tout compris sur la neige
J'ai l'impression que l'électronique bride complètement la voiture, tu vas me dire que c'est fait pour ça
Si je veux un peu m'amuser déjà je désactive l'ESP mais ça ne suffit pas pour avoir le contrôle complet de la voiture, il se passe plein de phénomène lorsque la voiture part en glisse les roues sont bloquées et ca plante la voiture!! du coup tu perds ta vitesse.
J'ai vu des vidéo (you tube) où les mecs mettent les voitures (G7 4 M) en glisse et gère la situation
Y a peut être qq chose qui m'échappe

Par contre quand browning dit :"Électronique désactivée donc voiture 4x4 pur , 50-50 avant arrière" je vois pas, à part l'ESP, qu'est ce que tu désactive pour avoir 50-50 avant arrière puisque le système est prévu pour envoyer la puissance suivant les pertes d'adhérences ???

À ce que j'ai pu lire, seule la R permet de tout désactiver.

Donc ta 150 a probablement de l'électronique toujours en fonction.

Oui seule la R peut désactiver complètement l'ESP mais faut appuyer un certain temps sur le bouton, c'est bien le cas ?

Moi perso j'ai testé sur la neigeet avec du 235 conti neige...ça tient quand même bien le pavé

mikematrix a écrit :

Oui seule la R peut désactiver complètement l'ESP mais faut appuyer un certain temps sur le bouton, c'est bien le cas ?

Un court instant c'est une desactivation partielle. L'électronique intervient plus tard
Un appui long désactive totalement l'électronique pour passer en 100% 4x4

Par ex la gti ne permet pas une totale desactivation
L'esp et le reste sont tes un peu là

browning a écrit :

Pneus hivers mis bien entendu
J'suis pas un guignol
J'suis pas à la montagne mais ca monte chez moi, de tous les côtés

J'suis en 205 et 17 pouces

Golf 7 r en mode 4 Motion oui.
Électronique désactivée donc voiture 4x4 pur , 50-50 avant arrière.

J'attends de la vraie neige et un parking, mais si je peux avoir des conseils, je suis preneur

A priori, il y a moyen de bien se faire plaisir sur la neige avec cette configuration.
Le tout reste maintenant de la prendre en mains et çà c'est step by step si tu veux éviter de te faire peur.
A mon avis, le mieux c'est un grand parking bien dégagé au début... Fin bon, au début, personne ne fait le malin, c'est en forgeant qu'on devient forgeront

Peut être qu'en DSG çà va moins bien aussi...

je me posais la même question...

Le fait de désactiver ton ESP ne met pas la Golf en répartition 50-50 du couple! Le couple est régulé en temps réel par l'Haldex et est en temps normal 90% à l'avant et 10% à l'arrière.
Sur nos TDI 4Motion, il y a trois modes pour l'ESP : Normal, Sport et Désactivé. Tu n'avais peut être pas pris le bon? Mais n'oubliez pas que même si l'ESP est désactivé, le couple est réparti en temps réel sur les 4 roues

Pour moi c'est moi facile car on ne sait pas débrayer quand on veut.
On ne peut pas mettre ce coup d'embrayage pour faire monter un coup les tours.

De plus faut nécessairement se mettre en séquentiel.
Laisser drive ou sport, c'est ingérable

Tomtombes a écrit :

Le fait de désactiver ton ESP ne met pas la Golf en répartition 50-50 du couple! Le couple est régulé en temps réel par l'Haldex et est en temps normal 90% à l'avant et 10% à l'arrière.
Sur nos TDI 4Motion, il y a trois modes pour l'ESP : Normal, Sport et Désactivé. Tu n'avais peut être pas pris le bon? Mais n'oubliez pas que même si l'ESP est désactivé, le couple est réparti en temps réel sur les 4 roues

Sur la R, si 50—50
C'est toujours ce que j'ai entendu et lu

Je peux t'assurer que non

browning a écrit :

Tomtombes a écrit :

Le fait de désactiver ton ESP ne met pas la Golf en répartition 50-50 du couple! Le couple est régulé en temps réel par l'Haldex et est en temps normal 90% à l'avant et 10% à l'arrière.
Sur nos TDI 4Motion, il y a trois modes pour l'ESP : Normal, Sport et Désactivé. Tu n'avais peut être pas pris le bon? Mais n'oubliez pas que même si l'ESP est désactivé, le couple est réparti en temps réel sur les 4 roues

Sur la R, si 50—50
C'est toujours ce que j'ai entendu et lu

tu peu nous montrer ou ?

A mon avis, c'est plutôt jusqu'à 50% sur l'arrière en fonction des conditions d'adhérence mais bon c'est l'Haldex qui régule en temps réel de toute façon... En règle générale, le plus gros de la répartition est sur l'avant sur la Golf 7 R.

La transmission intégrale 4MOTION de la Golf R
Coupleur Haldex de cinquième génération. La transmission intégrale permanente 4MOTION a toujours fait partie intégrante de la Golf R. La Golf R quatrième génération met en oeuvre un système 4MOTION de nouvelle génération. Cette transmission intégrale est couplée à une boîte manuelle 6 vitesses avec un embrayage renforcé et raccourcissement de la course de levier. Une boîte automatique 6 rapports à double embrayage DSG est également disponible en option et peut être utilisée en commande manuelle. Encore améliorée par l’arrivée du coupleur Haldex 5, la transmission intégrale 4MOTION de la Golf R entre en action avant même que le patinage survienne. Les pertes de traction sont ainsi quasiment exclues. La transmission utilise un système de commande préalable dépendant des conditions de roulage. À faible charge ou en décélération, le couple moteur est transmis prioritairement aux roues avant, l’essieu arrière étant alors découplé. Ce réglage de base a pour avantage d’économiser du carburant. L’essieu arrière de la Golf R peut être reconnecté en une fraction de seconde et sans àcoups dès que le besoin s’en fait sentir, et ce via le coupleur Haldex actionné par une pompe à huile électrohydraulique.

Voilà C'est exactement le même Haldex que sur une TDI 4Motion, une nouvelle A3 Quattro ou une S3.
Et la répartition peut aller jusqu'à 100% à l'arrière.