Forum Golf 7

Le voilà il est enfin sorti

Par contre sais pas trop si on sait choisir le mode stock comme sur l'ancienne génération
Car rouler tout le temps avec 380ch et 523Nm çà ne doit pas être trop top pour la mécanique

Les infos sont ici sur le site australien http://goapr.com.au/products/ecu_upgrad ... n3_au.html
Et le site général http://www.goapr.com/products/ecu_upgra ... mqb_r.html

pres de 2000 € quand même

Ouaw perso j'avais converti (dollars autralien) et çà faisait dans les 1150€ où tu l'as vu à ce prix là ?

J ai cru que c était 1600 £

Ah ok lol, si on garde la logique qu'en Australie c'est le même prix que le boitier de la Gti donc çà devrait être pareil ici on serait à 979€ (is-racing.de) ou dans ces zones là

Maintenant l'APR mobile n'est toujours pas supporté et rien au niveau du choix des modes (stock, octane 95, 98, ...)

Une reprog reste quand même moins cher et une garantie en plus!!Non

Pour l'instant et à ma connaissance seul ABT et oettinger offre une VRAI garantie et sont reconnu par VW les autres pas.
Par contre le prix c'est +2000€... l'exclusivité se paye...

Les autres utilisent en fait la garantie de VW qui est de 2ans à partir de la date d'achat et recommande d'ailleurs d'enlever le boitier ou de passer à l'atelier pour remettre d'origine avant d'aller en concession.

De plus maintenant les concessionnaire arrivent à voir que le véhicule a été reprogrammé (je n'ai pas encore la confirmation pour VW mais BMW c'est sûr et audi çà serait le cas aussi) et même si on remet la prog d'origine et dans ces cas là la voiture est direct renseignée à l'usine et perd ses garanties.

Un boitier jusqu'à maintenant ne laisse aucune trace et si on l'enlève avant d'aller chez le CC il n'y aura pas de problème.

si j'ai bien lu ce n'est pas un boitier mais une reprog, non ? "PR’s ECU upgrade is available in octane-specific variations and is conveniently flashed to the vehicle’s factory ECU through the OBD-II port "

Effectivement... et apparemment c'est déjà le cas avec l'ancienne génération (mk6) :|

Pourtant je me souviens bien d'avoir vu une video ou photo d'un boitier (très proche du boitier d'origine) que l'on connectais en //.
Maintenant je ne serais dire la marque...

Merde si c'est une reprog çà ne m’intéresse plus

Hello,

D'après ce que je sais APR n'a rien sorti pour la R en Europe...

J'ai le stage1 APR sur ma 6 GTI et cela marche pas mal du tout (255cv et 405nm) comparé à stock...

Alors on attends que APR sorte du lourd pour nos 7R

A+

Et c'était une reprog ou un boitier sur ta 6 ?

A ce que je sais APR ne fait pas de boitier...
Reprogrammation en ordre via un Dealer APR officiel...
Avec le mapswitch sur le commodo de limitateur de vitesse (stock/reprog).
Prix Suisse 1750.- CHF Homologué

Ouaw c'est pas donné en Suisse.

En Allemagne c'est 830€ pour la gti 6 et 980€ pour la gti 7.
http://www.is-racing.de/index.php?cPath=3

Si non il ne parle plus des modes stock/reprog pour la 7 donc à mon avis c'est fini

APR a rien sortir pour la 7R... donc cela va venir...

Oui prix suisses car homologué ! sinon tu vas chez BR ou Shiftech à Lyon... 700 euros il me semble...

Et le mapswitch n'est tjs pas dispo pour la 7GTI mais cela devrait sortir aussi, patience !!

Voilà c'est sorti en Europe

En stage 1 : 380ch et 523Nm (avec de la 98, avec de la 95 on descend à 367ch et 510Nm et avec de la 108 399ch et 549Nm)

Eh bien çà ne rigole pas

Par contre toujours pas de possibilité de changer sa map.

Prix 929€



http://www.goapr.eu/products/ecu_upgrad ... mqb_r.html

523nm, cest pas un peu trop pour la dsg???? Ca me paraît vraiment énorme pour la boîte. J'hésite fortement à faire une reprog,trop peur que la cc voit la reprog.
J'ai vu que dijon auto racing garantie le moteur 1 an

Pour moi c'est clairement de trop pour la DSG, il doit y avoir une bonne raison pour que oettinger (officiel VW) limite le couple à 420Nm pour la DSG alors qu'il monte à 500Nm pour la boite manuelle.

Perso j'ai une boite manuelle

Quand à la reprog trop peur aussi que VW sans rende compte, au début je croyais que APR faisait la même chose qu'ABT c'est à dire un boitier en + mais c'est une reprog

Beau pour APR, après pour le couple, je ne connais pas la DSG mais sur la 6 c'était 500nm de max de conseiller... donc à voir je pense via APR il y a moyen de limiter le couple à 500 !

C'est pour ça que j’ai pris ABT, 460nm de couple.
Kit freinage RS5 commandé, prochaine étape boitier VWR600 et cata HMS.

Ouais pas mal mais ton admission et ligne ne seront pas prise en compte par ABT, pas comme APR...