Forum Golf 7

Bonjour
On est pas censé avoir par défaut la fonction Dynamic Light Assist quand on a les feux xénon directionnels ? J'ai acheté une Golf série Cup et j'ai fait ajouter en option les xénon directionnels. Mais quand je pousse le commodo des phares je suis en plein phare et puis c'est tout ...

Sur le configurateur VW, quand on prend les xenons directionnels il est indiqué ça :

- Lampe de signalisation pour niveau d'eau de lave-glace
- Lave-phares
- Phares bi-xénon pour feux de croisement et de route avec éclairage jour à DEL et feux de bifurcation
- Réglage dynamique du site des phares, avec feux de route directionnels dynamiques

Merci

Non il faut avoir le pack drive assist 2 pour y avoir , pour facilement le voir tu regardes si tu as une camera dans le rétroviseur centrale

Oui j'ai une caméra (enfin j'ai l'impression que c'en est une, j'ai un petit oeilleton comme un appareil photo). J'ai lu sur un forum que ça ne fonctionne qu'à partir de 60km/h. A l’arrêt, quand je pousse le commodo j'ai le voyant plein phare bleu allumé mais sans le "A" à l'intérieur. Peut-être que c'est normal et qu'à plus de 60 km/h je l'aurai ? Faut que j'essaie.

La caméra ressemble à ça



Si tu n'as pas pris le pack Drive assist 2 tu ne dois pas l'avoir, sauf si véhicule import.

pierroytz a écrit :

- Réglage dynamique du site des phares, avec feux de route directionnels dynamiques

Le "réglage dynamique du site des phares", c'est juste que la hauteur des phares se règle automatiquement en fonction de la charge de la voiture (en caricaturant un peu, ça remplace la molette qu'il y a sur d'autres voitures). Tu peux le voir quand tu mets le contact de nuit, les phares s'allument, montent puis descendent et finissent par se stabiliser.

Et le "feux de route directionnels dynamiques", c'est simplement que les feux tournent avec le volant pour suivre la route.

Donc pas d'automatisation pleins phares / codes si tu n'as que les phares xénons bi-directionnels avec feu de jour à LED.
Il faut avoir le Drive Assist 2 (et donc une caméra sous le rétro intérieur).

Bon j'ai testé à plus de 60, c'est pareil ... Je regardais encore le configurateur VW et il n'y a pas d'option Drive Assist 2 proposée...

Voila la caméra

Est-ce que c'est si dérangeant que ca de ne pas l'avoir ?

C'est juste une automatisation "feux de croisement" / "feux de route". Tu peux toujours le faire à la main et puis si les Xénons éclairent suffisamment, ce n'est peut être même pas la peine de passer en feux de route.

C'est franchement mieux avec car cela permet de rouler en plein phare même quand il y a d'autres voitures sur la route sans le éblouir

Olakeen a écrit :

Est-ce que c'est si dérangeant que ca de ne pas l'avoir ?

C'est juste une automatisation "feux de croisement" / "feux de route". Tu peux toujours le faire à la main et puis si les Xénons éclairent suffisamment, ce n'est peut être même pas la peine de passer en feux de route.

Alors, ça dépend. Je m'explique ci-après.

WobGo507 a écrit :

C'est franchement mieux avec car cela permet de rouler en plein phare même quand il y a d'autres voitures sur la route sans le éblouir

Pas forcément.


Concernant l'éclairage de la Golf 7, il y a pour l'instant 5 combinaison en fonction des options retenues (je ne compte pas l'éclairage full LED de la GTE) :

1. halogènes
2. bi-Xénon non directionnels
3. bi-Xénon non directionnels + light assist (passage automatique pleins phares / codes)
4. bi-Xénon directionnels + LED
5. bi-Xénon directionnels + LED + light assist, qui devient alors dynamic light assist (faisceau des phares adapté en permanence pour éclairer le + possible sans éblouir)

Le "light assist" avec les bi-Xénon non directionnels, qui est une simple permutation pleins phares / codes, n'apporte pas grand chose de mon point de vue.

En revanche, le "light assist" combiné avec les bi-Xénon directionnels devient "dynamic light assist" et là c'est vraiment un gros + : le faisceau de lumière est en permanence optimisé pour éclairer le + loin possible sans aveugler ceux qui arrivent en face.

Olakeen a écrit :

Est-ce que c'est si dérangeant que ca de ne pas l'avoir ?

C'est juste une automatisation "feux de croisement" / "feux de route". Tu peux toujours le faire à la main et puis si les Xénons éclairent suffisamment, ce n'est peut être même pas la peine de passer en feux de route.

Comme je l'avais déjà dis dans un autre post c'est très dérangeant de ne pas l'avoir. J'ai souvent droit a des appels de phares car les xénons on tendance a éblouir et ce sans être en pleins phare. La régulation automatique de la hauteur est un peu lente. Je regrette vraiment de ne pas avoir pris l'option DLA!!

6 mois que j'ai la voiture, j'ai eu l'occasion de rouler de nombreuses fois de nuit, sur des trajets assez valonnés et j'ai jamais eu un seul appel de phares.
Pourtant je n'ai pas le DLA non plus.

dodolf974 a écrit :

Comme je l'avais déjà dis dans un autre post c'est très dérangeant de ne pas l'avoir. J'ai souvent droit a des appels de phares car les xénons on tendance a éblouir et ce sans être en pleins phare. La régulation automatique de la hauteur est un peu lente. Je regrette vraiment de ne pas avoir pris l'option DLA!!

Tes phares sont probablement réglés trop hauts, car le réglage automatique est fonction de la charge dans le coffre, par exemple, et pas du relief de la route.

Tu sais comment ça fonctionnement exactement Yourigt ?

c'est à dire ?

Ben, techniquement. Tu dis que ça dépend pas du relief de la route. Moi je m'étais imaginé qu'il y avait quelque part sur la voiture une sorte de "niveau électronique" pour repérer si la voiture est horizontale ou pas (soit à cause de la charge, soit à cause du relief) et qu'en fonction ça adaptait la hauteur des phares...
Du coup si tu dis que seule la charge est prise en compte, mon hypothèse ne tient pas.

Il y a une photo quelque part sur le forum qui montrait des ressorts courts, il me semble, et on voyait le dispositif du réglage du site sur la suspension arrière.
Ce qui voudrait dire que plus la voiture est chargée à l'arrière, plus ça baisse le faisceau.
Pour le niveau, je n'y crois pas, car dans les côtes on ne verrait plus rien dans les montées, le faisceau éclairant juste devant le pare-choc, et dans les descentes on éclairerait à l'horizontale, de l'autre côté de la vallée.

édit : lien vers la photo >> jay @ [Tuto]Montage ressorts (h&amp;r, kw, eibach,...) <<

Exact ! En + je l'avais lu ce tuto !
Bonne mémoire ! Merci d'avoir rafraîchi la mienne !

Sur les xénons il y a au mions deux capteurs un à l'avant et l'autre à l'arrière pour déterminer l'assiette de la voiture par rapport à la position de repos.

L'ajustement des phares se fait aussi au freinage et à l'accélération

Uniquement a l'arrière sur la Golf 7 ...comme sur la Golf 6 aussi d'ailleurs .