Forum Golf 7

Salut à tous,

Après quelque moi d’absence, me revoilà, dsl travail oblige.

Ma belle vas bien, 30'000 km au compteur, toujours aucun soucis à signaler.

madame a besoin d'une cure de vitamine, donc après la prépa ABT, je m'attaque au stage 2.

au programme, ligne complète Milltek, admission HG motorsport, et modification du turbo.

madame part vendredi en préparation, je vous ferez un petit reportage photo video d'ici semaine prochaine.

par contre modification du turbo la j ai du mal a comprendre !! :|
Une autre petite question hg motorsport on retiré leur admission de la vente sur leur site internet ! Je pensé qui arrêté de la faire et pourquoi ne pas prendre l admission apr ? Meme si tu va dire le prix

salut, pour le turbo, polissage intérieur et changement des pal.

pour le kit hg, il est toujours disponible sur le online shop.

le kit apr n'est pas ideal pour la r qui contrairement a la gti a deux intercooler dont aspiration dessus et dessous le filtre, alors que sur apr il y a une entrée et non deux comme beaucoup le croi. g pu men rendre compte chez sabato a bienne, preparateur apr en suisse

Le stage 1 ne te satisfaisait pas ? ^^

djulian a écrit :

salut, pour le turbo, polissage intérieur et changement des pal.

pour le kit hg, il est toujours disponible sur le online shop.

le kit apr n'est pas ideal pour la r qui contrairement a la gti a deux intercooler dont aspiration dessus et dessous le filtre, alors que sur apr il y a une entrée et non deux comme beaucoup le croi. g pu men rendre compte chez sabato a bienne, preparateur apr en suisse

Merci de ta reponse
Hate de voir cette prepa :twisted:
Par contre il faudrait que tu me montre l aspiration par le dessous de ton admission
HFI Carbon Intake Kit Audi S3 / VW Golf 7 GTI, Le… : http://youtu.be/V0Pe2yh7nKs
La video montre bien la bride a l admission faite part vw !

le stage 1 vas bien, mais on geux toujours + lol....

pour l'arriver d'air, c le fait d'avoir 2 intercooler, pas asser d'apiration car sa tire que par l'avant avec le apr.

avec hg, tu as une piece en plus en option pour deviez le deuxième intercooler sur l'admission.

je mettrai les photos lors de la pause.

Sympa le projet stage 2, je vais suivre ça

Ptite question: Je vois que tu as 30'000kms passés, peux-tu me dire ce que tu as fait comme entretien(s) sur ta G7R et à quel(s) kilométrage(s)?
Merci d'avance

Tu as le lien pour ton admission? je vois pas quel modèle est fait pour nos R?!
Tu es passé par un revendeur?
Merci

Salut,

Oubli le kit d'admission, j'ai regarder avec APR et HG, en fait les deux sont compatible, je sais pas ce que l'autre préparateur ma pondu soit disant que s'est pas compatible ou je c pas quoi.

Je récupère ma belle demain. par contre j'ai laisser tombé pour le filtre, aparament sa change rien du tout d'après le passage au banc.

Je vous donnerai le résultat définitif fin de semaine. je sais juste que c en dessus de 400 ps. mouahhhhh...

Vue comment elle est bridé a l admission moi j aurai fait l admission quand même

J'ai été faire un tour chez quelque amis passionnée de sport auto, il on tous été véridique.

Le kit d'admission est utile seuleument sur une atmosphérique.

Pour un moteur turbo, d'après eux sa ne sert a rien:

1- l'arriver d'air et contrôlé par le calculateur, qui régule le débit d'air, donc si il y a plus d'air, elle réduit le débit
2- Le turbo comprime l'air qui ressort en pression, donc chaud, puis est refroidit par l'intercooler (environs 60°), qui est ensuite injecté dans les cylindres.

Notre golf 7 R est équipé de deux intercooler, afin de garantir un refroidissement extrême, environs 35° a la sorti du deuxième intercooler, (d'ou les fameuse prise d'air affreuse à l'avant du par choc).


Leurs résonnement me parait logique, peut être la seul chose que l'on pourrait modifié, c'est d'avoir une aspiration directement depuis l’extérieur et non de l’intérieur comme d'origine sur la G7 et encore, je sais pas si sa changerait quelque chose.

Voici un petit schéma pour expliqué le principe.

Ben moi qui voulais prendre l'admission apr, du coup je suis perdu......

Oui je suis d accord sur le principe que l entre d air et regule par l électronique mais sur ton schema on voit l entre d air en bleu donc froid se qui n est absolument pas le cas actuellement vue que tu reprend l air du compartiment moteur et de l air froid prend moin de place que de lair chaud donc tu en amene plus donc meilleur combustion mais apres chacun fait se qu il veut mais moi je dit que sera ma prochaine modif

pour avoir eu une subaru bien bidouillée pendant qques années :
une meilleure admission n'est pas mauvaise SI elle est totalement isolée du compartiment moteur

Oui entièrement d accord avec toi jyb
Pour justement évité de reprendre l air chaud du moteur

djulian a écrit :

Je vous donnerai le résultat définitif fin de semaine. je sais juste que c en dessus de 400 ps. mouahhhhh...

Hello,

Joli projet, tu la passée au banc avant quoi que se soit ? Et depuis tu as fais un passage au banc ?
Tu viens de NE ?

Et excuse moi de ne pas être d'accord sur le fait qu'une admission soit efficace que sur athmo ! APR ne claquerait pas des tunes pareille pour sortir une admission pour nos moteur avec turbo !

Alors qu'elle news

djulian a écrit :

peut être la seul chose que l'on pourrait modifié, c'est d'avoir une aspiration directement depuis l’extérieur et non de l’intérieur comme d'origine sur la G7 et encore, je sais pas si sa changerait quelque chose.

Je ne comprends pas. L'aspiration ne se fait pas par le haut de la calandre ?

Oui l aspirations se fait par le haut de la calandre