Forum Golf 7

Bonjour,

J’entends un bruit et un petit sifflement et quelque claque après l'arrêt de moteur
le claque viens après quelque seconde par contre le petit sifflement dure une 30 seconde après l'arret du moteur

est ce que c'est normal

le "clac" jamais fait attention mais les bruits "éléctronique/ éléctrique" j'ai et cela me semble normal vu l'usine à gaz "que sont les moteurs modernes

Salut j'ai le même chose, il ne faut pas t'inquiéter il semblerait que le sifflement soit la pompe a essence et les deux claquement pour ma part sont à la décompression des gaz dans le système CR.

Infos de mon CC

Bonjour,

Je viens d'acquérir une Golf 7 1.6 TDI DSG7 de 15 000 kms. Je découvre la Golf que je trouve truffée de qualités... et d'électronique. Après pratiquement chaque arrêt moteur, et même après un parcours court, le ventilateur se déclenche bruyamment pendant 5 minutes (moteur à l'arrêt). Aucun voyant, niveau liquide refroidissement normal, aucun sifflement .
Avez vous ce genre de symptômes ?

Merci de votre réponse

Personnellement, je n'ai pas de TDI, par contre le symptôme que j'ai c'est que je n'ai pas trouvé ta présentation

Meme constat que toi et depuis la repro(env.3000kms) ce "phénomème" ne s'est plus produit

HIRONDELLE01 a écrit :

Bonjour,

Je viens d'acquérir une Golf 7 1.6 TDI DSG7 de 15 000 kms. Je découvre la Golf que je trouve truffée de qualités... et d'électronique. Après pratiquement chaque arrêt moteur, et même après un parcours court, le ventilateur se déclenche bruyamment pendant 5 minutes (moteur à l'arrêt). Aucun voyant, niveau liquide refroidissement normal, aucun sifflement .
Avez vous ce genre de symptômes ?

Merci de votre réponse

le phénomène(déclenchement du ventilateur moteur à l'arret) a recommencé hier,puis aujourd'hui.......à suivre

L atelier de la concession m a expliqué qu il s agissait du FAP qui devait se régénérer.
Ceci a cause de trop de petits parcours. Depuis , j ai fait trajets plus longs.
Le phénomène a cessé. Plus de démarrage de ventilateur après l arrêt .
A suivre !

S'ils avaient mis un voyant quand le FAP se régénère, cela serait bien.

Sinon pour le voir, avant d'éteindre le moteur, si votre ralenti est à 950/1000 tr/min (au lieu d'environ 800 tr/min), c'est que le FAP est en train de se régénérer et donc si vous coupez le moteur de suite, le ventilateur va tourner un moment.

Intéressant. Merci de cet éclairage, le fonctionnement du FAP est encore pour moi assez obscur donc cette recette me va bien.
Je ferai attention au ralenti pour voir le lien. Du coup, c'est vrai qu'un voyant aurait été judicieux.