Forum Golf 7

es-il possible de désactiver le stop and start par défaut . Qu'il soit désactiver dés le démarrage du moteur sans qu'on ai à devoir appuyer sur le bouton à chaque fois.

Oui avec un Vag Com

En effet, il y a différentes méthodes pour désactiver le Start & Stop avec un Vag-com :
- soit en augmentant la température de déclenchement (ex : Start & Stop actif avec une température extérieure de plus de 50°C) ;
- ou encore en rehaussant la tension de la batterie (ex : Start & Stop actif avec une batterie ayant une tension supérieure à 12 Volts).

L'une des deux conditions est largement suffisante pour rendre inactif le système Start & Stop au démarrage.

Voici les tutos : http://vcds.greg-roberts.com/view-entries/details/1/18

vais faire couper ça

je n'aime pas du tout

j'arrive dans mon allée, je m'arrête, stop!

je repasse la DSG en parking, hop ça se rallume, start

mais j'suis arrivé à destination: je coupe le moteur

reste à voir si au garage ils vont accepter
l'autre fois, ils n'ont pas voulu me supprimer les feux allumés tout le temps sur ma scirocco!

oui mais bon, c'est sans intérêt, tout ça pour gagner 10 sec de conso aux feux

il y a plein de cas où c'est ennuyant
et quand ça doit aller, ça ne marche pas tout le temps

Si jamais il refusait, c'est un réflexe à avoir.
Quand tu arrives dans ton allée, tu retires ta ceinture de sécurité.
C'est comme cela que je procède avec ma golf 6.

En appuyant pas trop fort sur le frein, le moteur ne s'arrête pas.


Je désactive la fonction tout le temps car le moteur sans cesse arrêté et redémarré ça me stresse je me dis que ça l'user plus (démarreur, batterie, etc) et qu'il y a un risque qu'il ne redémarre pas en étant à un feu en ville ça tomberait mal.

Idem pour le frein auto Hold.

Tu n'as qu'à acheter une voiture des années 50-60 comme ça tu n'auras rien à désactiver

Et ça se démarre à la manivelle

Au moins il n'y a pas de frein électrique qui se bloque et empêche de pousser

Faut vivre avec son temps...diront les jeunes.
Le stop&start, comme le auto hold, le frein à main électrique ou l'ACC peuvent deranger certains d'entre nous car se sont des nouvelles technologies que nous venons seulement de connaître au quotidien.
Beaucoup ici on connu les vitres manuelles, l'absence de clim, les pare-chocs noirs, etc...
Mais dans 10 ou 20 ans on trouvera ça normal de ne pas entendre le bruit du moteur au feu rouge, de ne pas voir une voiture qui recule ne serait-ce que d'un centimètre lors d'un démarrage en côte, et qui ralentit toute seule quand ça freine devant.

Mickael1977 a écrit :

les pare-chocs noirs, etc...

Sur ma R8, ils étaient chromés

Sur ma R16 aussi lol.
Ça c'était de la voiture (R12, R16, R20...).
Oh ça nous rajeunit pas tout ça

je vis largement avec mon temps

mais je ne vois pas l'utilité de tous les gadgets

c'est comme le radar de proximité... pour faire varier le cruise control
j'aurais préféré avoir le choix... de ne pas le mettre
le gros carré immonde au milieu du parechoc ... mouai...

browning as tu eu la curiosité de compter le nombre de minutes ou le moteur tourne à l'arrêt en ville. Une expérience personnelle récente : 8, 6 kms jalonnés de 9 feux au rouge. Temps d'arrêt cumulé 12' 55"... Je n'appelle pas ça " pour gagner 10 secondes..."

De toute façon il est d'ores et déjà prévu d'imposer le S/S "non désactivable" sur toutes les voitures européennes d'ici 2022. Faudra t'y faire d'ici ta Golf 8 ...

bravo l'écologie... 9 feux, 8 arrêts
pas une seule synchronisation quasi

s'arrêter, s/s, redémarrer, accélérer, freiner... c'est bien pire que de tout continuer d'une traite

d'ici 2022 on devrait synchroniser les feux, pas mettre des gadgets.
c'est aussi une durée de vie plus réduite, .... des coûts, des déplacements...
pas certains du tout qu'on y gagne au final

bref, le bilan pour moi est neutre, donc je préfère ne pas avoir le s/s

Zorglub-77 a écrit :

Prends le temps de les utiliser et au fur et à mesure tu va en comprendre les finesses et leur utilité, limite indispensable.

C'est le TOP

Tout à fait d'accord, le régulateur couplé à l'ACC est un véritable régal sur autoroute, et au niveau sécurité un réel plus car impossible de ne pas garder ses distances de sécurité. Le S&S permet une réelle économie, car comme toi j'ai calculé le temps d'arrêt aux feux sur une journée, c'est édifiant
Seul bémol, je trouve dommage que sur une route en pente, lors de l'arrêt du moteur, le fait de laisser "couler" la voiture par l'inertie de la descente redémarre le moteur même à très faible vitesse

C'est normal qu'il redémarre. Condition nécessaire pour avoir de la pression de freinage et pour la direction assistée.

Même si je dis qu'il faut vivre avec son temps, je trouve l'ACC orripilant!!!!
Même réglé sur distance minimum il ralentit trop tôt la voiture. Faut déboîter trop tôt, surtout si l'on roule à 5 km/h de plus que l'autre de devant. Sans compter l'usure plus rapide des freins puisque la voiture freine si l'on arrive trop vite, alors que je pourrais garder ma vitesse et déboîter vite fait plus tard le temps de laisser passer celui qui me double par exemple.
Si un jour je trouve le moyen de désactiver l'ACC je le fais direct!!

Sinon faut utiliser le limiteur, mais sur grand trajet le préfère le régulateur quand même...mais sans ACC!!!

Je ne suis pas fan du régulateur en général : Je l'enclenche juste quelques minutes le temps de me "dégourdir" un peu les jambes.

J'ai tout de même testé l'ACC pendant ces vacances. C'est vrai que j'ai aussi rapidement réglé la distance sur le minimum, qui me convenait ainsi. Mais perso, il faut que le trafic soit fluide pour que ça reste intéressant et qu'on ne pose pas sans cesse la question "Est-ce que ça va bien réagir, est-ce que cette situation a été prévue, etc".

J'avoue mon petit côté "geek" pour les gadgets du quotidien, mais beaucoup moins en automobile pour les "aides à la conduite" avec en ligne de mire la "voiture qui se conduit toute seule"... L'horreur. Sur l'autoroute, à la limite...

Je pense (mais n'espère quand même pas...), que ces aides à la conduite qui se substituent de plus en plus au conducteur dans les situations d'urgence auront leurs effets pervers tôt ou tard : Conducteurs moins attentifs, accidents liés à des dysfonctionnements électroniques, procès....