Forum Golf 7

bonjour à tous,

début février, j'ai décidé de revendre ma scirocco Rline TDI 136 CH dsg

j'ai commandé une golf 7 R.
je l'ai prise en 3portes, avec la DSG, en blue lapiz.
jantes 18" d'origine(j'adooooore). en 19 ça risquait d'être trop dur.

niveau option, je n'ai pas pris grand chose, juste la radio avec le grand écran et la caméra de recul.

le cuir, je n'aime pas du tout, c'est cher et je glisse dedans.
le GPS, hors de prix pour enfin de compte un appareil bien moins pratique qu'un simple tomtom à 250€
sur la scirocco, j'en avais un, mais il était compris dans un pack super intéressant

je n'ai pas pris le système de suspensions DCC, ni le profile de conduite

d'où mes questions:

sans le DCC, comment va être ma suspension? d'office plus dure? en équivalent normal sur le DCC?
sans le profil de conduite, comment sera la conduite? la réaction de la pédale? l'échappement?
en éco(lors d'un essai) le bruit était moins fort, l'échappement moins bruyant.
ici ça va donner quoi?

livraison vendredi 09 mai
pour info, j'habite en belgique

en gros, je l'ai touchée à 36.500€ prime salon + remise déduites

et

elle devrait être comme ça:



au détail près que sur cette photo elle est peut-être montée en 19, alors que je suis en 18"

:welcom:

ça m'intrigue ce clapet au niveau de l'échappement

sans la moindre option de profil de conduite, comment vais-je retrouver mon échappement?
aurais-je quand même un bouton pour choisir le clapet fermé ou ouvert?

dans le mode éco du profil de conduite, est-ce que le générateur de son se coupait aussi?

je n'ai pas pris le DCC et le profil de conduite car de 1 c'est 800+250€ de 2 je n'aime pas devoir changer tout ces modes en conduisant

c'est ma voiture de tous les jours. parfois j'accélère sur des petits trajets, d'autres fois, juste un instant
je me vois mal devoir chaque fois changer les modes.

je vois déjà l'affaire.
pendant 6 mois j'aurais roulé en changeant les modes, puis j'aurais tout laissé sur un mode intermédiaire

:welcom:

Pour un début de réponse à ta question, tu as un kickdown sur la pédale d'accélérateur.
Une fois le cran enfoncé, la boîte DSG rétrograde et là ça pousse fort...

ça j'avais aussi sur ma scirocco

là j'aimerais savoir comment va se comporter la voiture sans les 2 options cités, la suspesion, et le profile de conduite

la suspension va être dure? ou intermédiaire?
sans les profil, je vais avoir quoi comme réponse à la pédale? est-ce que le clapet va s'ouvrir?...

avec les options, on sait à quoi s'attendre, une pression sur un bouton on sait où on est
sans ... je ne sais pas ce que ça va donner

A titre indicatif, les suspensions Volkswagen sont connues pour être dures.
Je présume qu'une Golf R doit être rabaissée de série, les suspensions sont donc très dures.
Avec 300 chevaux, tu ne devrais pas avoir de soucis en accélération.
Après l'histoire du clapet d'échappement, je ne sais pas trop quoi te répondre, mais est-ce vraiment essentiel ?

essentiel non

mais ce n'est pas que ça

c'est aussi la réponse à la pédale qui change
peut-être le générateur de son aussi

bref, sans le profile de conduite, c'est l'inconnue

réputée dure! oui peut-être
mais j'aimerais savoir où ça se situe par rapport au DCC.

Pour le savoir, il faudrait avoir essayé une voiture avec et une autre sans l'option.
A l'usage, il faut dire que je n'utilise le mode "Sport" que très rarement, et essentiellement en montagne. Sans cela, il faudrait passer les vitesses en mode manuel avec la boîte DSG.
Enfin, pour le rodage, le mode "Eco" est assez pratique pour ne pas monter trop vite dans les tours.

ça aurait été bien que le constructeur communique sur la chose

perso, avec ma scirocco, j'étais souvent en manuel sur la DSG

à part en ville, le reste je préfère choisir moi même
d'autant que sur un diesel, la DSG avait tendance à passer haut dans les tours
sur un diesel, c'est un non sens

J'avais la suspension réglable sur ma Golf 6 r, la position "normal" correspondait en gros à la suspension intermédiaire pour reprendre vos termes, sur la Golf 7 r je ne sais pas, la mienne arrive mi-juin.
Pour plus de précisions sur les fonctions du sélecteur, je vous suggère de poser la question à votre concessionnaire ou créer un sujet particulier sur ce forum, il y a de nombreux propriétaires de Golf 7 r

en fait, je voudrais savoir à quel niveau je vais être sans le DCC
normal? sport? entre les 2?

J'avais essayé une Golf 6 r sans DCC, j'ai le souvenir d'une suspension ferme mais moins que la position sport du DCC. Pour reprendre vos termes, un entre les 2.
Elle était équipée de 18 pouces, avec des 19 pouces l'impression de dureté aurait certainement été plus marqué.
Le mieux serait de rouler quelques km avec des Golf 7 r avec et sans DCC ou au moins des GTI, histoire de se faire une idée plu précise.

Bonjour,

Me réjouis de la voir dans la région ta princesse!

Me réjouis de la voir dans la région ta princesse!

tu ne parles pas de ma femme hein? hein dit?



tu es de quelle région?

Bonjour,

Bien sur que non, je ne me permettrai pas ce genre de chose!

Je suis bien notre bonne province de lièche, à Ombret.

voilà, dans 3/4h, ça fera 24h qu'elle est mienne

un régal
j'adore vraiment, quel son à l'intérieur
au passage des rapports un peu appuyés, ça "claque" à l'échappement
ça pousse bien entendu, mais le plus bluffant, c'est de voir qu'on est si vite à 160.
c'est tellement confortable, qu'on ne se sent pas rouler
on regarde le compteur, hop 160!

vivement les 1500 puis 3000km pour commencer à monter au delà de 4000 tours
c'est là qu'elle va certainement d'avantage s'exprimer j'imagine

Ouahhh, quelle chance!

Je commence à m'impatienter, moi, et pourtant ça ne fait que 1 mois 1/2, que je l'ai commandé!

Et toi, sinon tu viens de quel coin?