Forum Golf 7

Je n'ai pas vu grand chose à ce sujet sur le fofo, par évidence ou parce que c'est passé à la trappe....

Bref n'oubliez pas que la pédale d'accélérateur a un cran, appuyez à fond sur l'accélérateur puis appuyez un peu plus fort, vous allez sentir un cran.

Si vous roulez avec le limiteur de vitesse, vous pourrez dépasser la vitesse enregistrée.

Si vous avec une DSG ça permet de descendre plusieurs rapports d'un coup.

Bonne route.

Edit : suppression du PS

J'avais remarqué ce cran mais ne savait pas à quoi il sert, merci

Salut à tous

de plus sur la DSG même en position séquentielle, en cas d'appui à fond, le rapport engagé est modifié et rétrograde pour donner au véhicule la puissance maximale.

Laurent

giome a écrit :

J'avais remarqué ce cran mais ne savait pas à quoi il sert, merci

Faut essayer

ok,mais pas non plus besoin d'appuyer à fond sur la pédale pour que la dsg rétrograde de 2 rapport pour accélérer fort.

Salut

certes mais il s'agit d'une manipulation "d'urgence" qui doit normalement permettre de se sortir d'une situation ponctuelle, et de plus en cas d'appuie à fond pas besoin d'aller jusqu'au kickdown pour que la dsg tombe 2 rapports

Laurent

Enfin le temps que les 105 poneys se mettent en route on a le temps de
J'espère que moins pire avec puissances supérieures

Salut

oui mais ce sont des poneys fougueux

Il est très probable que ce "cran" permette de surpasser le limiteur de vitesse.

C'est sûr, j'ai testé sur ma bvm

j'ai testé cette fonction sur ma scirocco dsg tdi 140ch

c'est relativement inutile.
en drive, ça tombe les rapports sans aller jusque là

en séquentiel, ça tombe en effet parfois plusieurs rapports.
mais sur un tdi aller chercher la reprise à 3500 tours... heu....

je n'aimais pas le mode S ni même drive

en drive lorsque tu appuies, elle monte quand même trop haut dans les tours
un gazout à+ de 3500 tours, c'est pas top

voilà pourquoi j'étais toujours aux palettes lorsque je jouais un peu.

cela dit, sous peu, je vais avoir ma G7R.
là je ne dis pas, aller chercher le rupteur est de loin plus intéressant.

mais je sens bien quand même que je vais beaucoup l'utiliser aux palettes.
et en drive en ville, histoire de rouler relax, sans appuyer, au plus bas régime.

2 ans en scirocco, je n'ai passé qu'un fois 2 min le mode S

je vais passer en essence vendredi, on verra ça

du moins après rodage

Tiens, je vais poser une question du kickdown pour les boites manuelles :
Appuyer au fond et dépasser le kickdown permet de passer outre le limitateur de vitesse. Mais c'est le seul intérêt sur les boites de vitesse manuelle ? Ou le fait d'aller à fond et de dépasser le kickdown donne plus de patate que d'aller simplement à fond ?
Franck.

Non le seul intérêt c'est pour passer le limitateur.

Merci Giome

Salut a tous, je ne sais pas si je suis dans la bonne section mais je me lance..

Ayant l'option de sélection des modes de conduite, j'ai pour habitude de rouler toujours en eco, et quand je suis sur une voie d'insertion je passe en mode sport par le bouton, mais ça fait faire 3 clics, et ça détourne de la route...

J'ai donc tenté avec la kickdown, le petit cran au bout de la pédale d'accélérateur, et j'ai l'impression que le petit coup de boost équivaut au profil de conduite sport.

Donc je voulais voir avec vous si c'était une simple hallucination ou si en testant de votre coté vous ressentez la même chose ?
Ça permet de ne plus jongler entre les profils du coup..

je n'ai pas l'impression que ça change le profil

mais ça tape un ou plusieurs rapports en dessous
tu attaques donc dans une plage de régime ou le couple et la puissance sont plus favorables .

J'ai fait erreur sur ce qu'est le kickdown, pour moi c'était le petit cran en fond de pédale, en fait c'est quand la boite rétrograde seule pour donner plus de couple. Le truc c'est que je suis en boite manuelle. :/

Il me semble que le petit bouton au bout de la pédale d'accélération sert à déconnecter,et par la meme occasion accélérer,lorsque le limitateur de vitesse est en service.
On parle de kickdown uniquement sur boite dsg et selon moi,la sélection des modes de conduite sur boite manuelle n'a que peut d'intérêt.