Forum Golf 7

Salut à tous.
Pseudo : Ced13
Prénom : Cédric
Age : 38 ans

Région / Département : PACA/13
Loisirs : moto - Brico

Anciens véhicules possédés :
Touran, Golf IV, BMW 330D, BMW Z3 coupé 3L0...



J'ai le projet à court terme de commander une Golf.

Je roule en ce moment dans un Touran Sportline 2.0 TDI 140 DSG qui commence à se faire vieux (2006 et 154 000km).
Et qui dit vieux, dit accumulation de petites pannes plus ou moins onéreuses...
La dernière en date (vanne je sais plus quoi couplée aux ventilateurs...) 900€ m'a fait prendre la décision de passer à autre chose.
Les enfants (5 et 7 ans) étant plus grands, et faisant moins de trajets très longs, la Golf nous apparait être un bon choix.

Je compte prendre la voiture en LOA 15000km/an avec extension de garantie et entretien.
En effet, je ne veux plus me préoccuper des tracas de la voiture...Un budget fixe me convient.

Coté modèle, je ne suis pas fixé.
Je partais vers un 1L2 TSI 105, mais il semblerait qu'il soit plus intéressant de prendre un diesel en LOA... C'est plus intéressant financièrement.... On marche sur la tête...
Ce serait donc un 1L6 TDI 110 Bluemotion.
Coté finition, ce serait une Confortline ou une Cup. A voir donc.

Je roule aussi en Golf IV, une vieille mémère de 1999 avec son increvable moteur 1L6 100CV! Elle a 190 000km, et roule comme un charme! :flower:

Bienvenue

Welcome

Bonjour et

Je passe aussi en LOA et c'est vrai que financièrement le diesel est plus avantageux... Mais bon comme je fais entre 20000 et 25000 km/an la question ne se posait pas vraiment...
Sinon, si tu prends la TDI 110, fait attention car il me semble que tu ne peux pas avoir toutes les options sur ce modèle qui est "optimisé" pour moins consommer... Je m'y étais intéressé mais mon concessionnaire m'a déconseillé cette version: plus chère et moins de possibilité de "personnalisation". Et c'est vrai qu'elle est de mémoire entre 500 et 800€ plus chère que la 105, tout ça pour avoir une boîte 6 et consommer un peu moins... Ça fait cher le décilitre économisé... Du coup j'ai pris la version 105.

Salut Gaufman!

Disons que je m'intéresse à ce modèle car en stock...
Côté options, je ne vais pas aller bien loin, le seul truc qui me gène, c'est l'absence de galette....

Concernant la LOA, difficile de se faire une idée précise de l'offre , valable ou pas...
Je dois aller voir un autre CC ou j'ai plus de chance d'avoir une excellente remise, je me déciderai ensuite.

Merci pour les infos sur le 110...
Moi qui voulait une essence!

Pour la LOA, j'en suis satisfait, même si au final je pense que c'est un peu plus cher qu'un crédit classique. Pour moi, je veux être "tranquille" et ne pas avoir de mauvaise surprise, donc avec l'entretien et l'extension de garantie je suis sur d'avoir une voiture fiable et tout ça en budgétisant mensuellement. Je suis actuellement en LOA sur une A1 et pour la reprise, VW me l'a reprend bien au-dessus de la côte pour clôturer la LOA. Donc je suis satisfait. En plus en ce moment c'est vrai que les offres VW sont très intéressantes en LOA, plus que chez Audi, c'est pour ça que je passe chez VW: je vais payer 10€ de plus / mois pour une golf plus grande et mieux équipée que mon A1 actuelle! Il n'y a donc pas photo!
La seule chose qui peut "gêner" c'est que la voiture ne t'appartient pas...
Autre avantage, comme tu as l'entretien et l'extension de garantie, tu peux avoir un contrat d'assurance moins "blindé". Par exemple, je suis à la Maif et je n'ai pas pris l'option véhicule de remplacement, dépannage 0km, vu que dans mon contrat de LOA j'ai déjà ces prestations. Donc quelques "économies" de grappillées...
Et puis, vu comme une voiture se dévalue, autant ne pas en être la propriétaire. C'est l'inverse dans l'immobilier (quoique en ce moment...).
Voilà pour mon ressenti entre LOA et crédit.

Je suis plutôt d'accord avec tes arguments, et je me moque de ne pas posséder ma voiture...
J'en ai 2, et je préférerai ne pas en avoir! :p
Je suis super content d'avoir une voiture qui a 8 ans et qui casse un truc tous les 3 mois... :no:
Je ne veux plus me soucier de l'état de la voiture et de sa revente.
Ca a un coût, mais tout relatif au regard des avantages...

Tes prestations 0km/véhicule de remplacement, c'est des options ou bien c'est intégré avec le financement?
D'autres choses à regarder en particulier au moment de signer?

Je vais aussi prendre une extension 2 ans et l'entretien (9€ par mois pour l'entretien, c'est moins cher qu'en ne prenant pas l'option...)
Ton extension, c'est une extension VW d'origine ou VW Bank?
J'ai parcouru un ou deux topics qui en parle, et il semblerai préférable d'avoir la garantie constructeur VW directe plutôt qu'une autre.

Pour le véhicule de remplacement, tu peux le prendre dans le contrat mais mon concessionnaire en prête systématiquement (polo TDI), donc pas la peine de payer en plus. En ce qui concerne l'assistance, je crois que c'est compris dans l'extension de garantie et de toute façon si elle est révisée chez VW tu as un contrat qui te garantie une solution de dépannage.
Pour l'extension de garantie, moi je l'ai pris en "option usine", c'est à dire que je paye comme une autre option. Ce n'est pas lié à VW bank, comme ça en cas de cession du véhicule tu peux la refiler. Et puis tu es sûr que c'est la garantie constructeur sans devoir passer par un autre organisme.
Pour l'entretien, j'ai fait comme toi, c'est à dire que je paye 9€/mois compris dans la LOA. En effet, c'est moins cher que si tu vas chez le concessionnaire faire ta révision. Tout est compris (même les essuies glaces), sauf pneus et plaquettes.
Bref, je pars TRANQUILLE!!! Surtout avec toute l'électronique embarquée qu'il y a actuellement sur nos voitures...

Bienvenue

Comme le souligne Gaufman,

Certaines restrictions peuvent être dérangeantes. Enfin, ce n'est pas non plus la folie...
J'ai aussi un moteur BMT avec ma polo 1.6 TDI 90 et je n'ai pas "l'autorisation" de mettre des jantes au delà de 15 pouces, ni des barres de toit...
Voilà, juste pour information...

"l'autorisation"? :suspect:

oui l'autorisation.
Ma carte grise l'indique pour les jantes. Si j'ai un accident (en tord ou pas) et un assureur un peu trop "tilteur" je te laisse deviner la suite...

Ok merci de l'info.

Jey5310 a écrit :

oui l'autorisation.
Ma carte grise l'indique pour les jantes. Si j'ai un accident (en tord ou pas) et un assureur un peu trop "tilteur" je te laisse deviner la suite...

Tu habites en Belgique il me semble. Peut être que la réglementation est différente? En tout cas pour moi aucune restriction sur la carte grise de l'Audi qui est en LOA... J'ai mis des chaînes et je ne vois pas pourquoi je ne pourrais pas mettre de barres de toit ou un crochet d'attelage... Tant que tu rends le véhicule dans un état "correct" en fonction de son âge il n'y a pas de problème! Donc pour moi aucune restriction, sauf et c'est bien marqué dans le contrat que ton véhicule est pour un usage privé et non professionel ( pas de taxis par exemple...)

De Belgique oui.

Ma polo BMT a été homologuée pour respecter certains critères très pointus. (pas de rires).
Ces critères sont notamment la conso, le nbre de g de co2, le poids, ect... Pour respecter ces critères, ils ont pensé toute sorte de subtilités que je ne vais pas citer de peur de lacher une bêtise.
1 de ces parametres c'est la taille des pneus qui agit sur la conso (de plus d'un soucis de surbaissement risquant de generer des frottements).
Pour les barres de toit, je ne sais pas...

Bref,
Comme ils doivent etre homologués, il doivent respecter ces critères qui sont assez restrictifs... Donc si je me fais controler avec des jantes de 16 alors que ma carte grise tolère des 15 maximum, mon véhicule n'est plus homologué, ne repond plus aux prescriptions et donc ne peut plus etre sur la route.

Je trouve aussi que c'est limite pour l'utilisateur

Tu m'étonnes!!! C'est dingue quand même!