Forum Golf 7

Bonjour tout le monde !

Je me re-présente rapidement : Jérémy, 33ans habitant le Bassin d'Arcachon

Je suis actuellement le malheureux propriétaire d'une 307 XT prenium 2l HDI 110ch de 2004 affichant 127000 kms au compteur (mais m'aynat coûté un bras comme une voiture de 300000 kms !!). Bref j'envisage de changer de voiture. Mon choix s'est porté sur la nouvelle Golf qui certe est selon certains trop "conventionnelle" mais au moins elle a évolué dans la continuité et possède une image de solidité et d'une meilleure finition que les françaises.

Alors j'aurais besoin d'avis et d'expériences vécues par rapport à plusieurs points :
Quelq'un sur ce forum serait-il par le plus grand des hasard passé d'une 307 2l HDI 110 ch a une golf 1,6l 105 ch. En effet j'ai peur que cette motorisation soit un peu "pataude". Je ne veux pas créer de polémique hein Juste avoir votre ressenti

Du coup j'hésite entre 2 modèles sachant que je souhaite avoir le toit ouvrant pour profiter des joies du Bassin d'Arcachon (le coupé/cabrio EOS est un peu trop cher pour moi dommage ^^ ) :

1ère configuration : La Golf VII en finition série spéciale cup en 2l 150 ch (et surtout la boite 6...) avec en option :
- jantes 17 pouces madrid (chassis sport si on prend cette option d'après le configurateur)
- Ordinateur de bord couleur
- Roue de secours jante alliance pneu normal
Prix : 29584 euros

2ème configuration : La Golf VII en finition carat en 1l6 105 ch avec en option :
- toit ouvrant électrique
- jantes 17 pouces madrid
- Ordinateur de bord couleur
- Roue de secours jante alliance pneu normal
Prix : 30012 euros

Vos avis/ressentis m'intéressent !

Amicalement

Nours

Moi je prendrais une carat 150 et j'enleverai le toit ouvrant et prendrai une roue galette

moi aussi

Merci pour vos réponses si rapides ;-)

Le toit ouvrant me fait vraiment envie ;-)
Je trouve la golf terrible avec les jantes 17 Madrid, le toit ouvrant et en livrée blanc pur (idéalement en blanc onyx mais bon ^^)
En plus la Carat "de base" en 2l ça la fait encore plus cher que les configurations que j'ai faites ^^ 30850 € sans les jantes Madrid ni l'ordi de bord couleur etc....

Pour la roue de secours c'est à mon goût pas de l'argent perdue ... Pour avoir dû ramener la voiture d'une amie avec roue galette à 80 max sur voie rapide pendant 200 km... Frustant! ^^

Roue galette C de la connerie à 80, tu roules sans souci à 110. Et crois tu que l'ODB couleur sois utile ? (J'dis ça mais j'vais l'avoir ) lol

Salut Nours33,

N'oublie pas de prendre en compte dans tes calculs la remise que tu pourras obtenir auprès du CC (minimum 8% mais cela peut vite monter à 10/11%).
Cela te permettra peut-être de choisir le moteur + puissant ET le toit ouvrant

Olivier

Je pense que quand on arrive a ce prix on est plus a 200euros prêt.
En terme de valeur et de revente une carat sera toujours mieux qu une série spéciale.
Ne pas oublier que la valeur se fait sur la finition et les options decotent très vite voir son même pas prise en compte sur une revente ou une valeur sinistre.

Ordi couleur ça sert a rien j ai testé.
Carat 150cv et roue secours alu et toi ouvrant en negociant bien ça devrait être dans ton budget

Je ne sais pas si tu l'as précisé quelque part, mais tu fais combien de km/an, et quels types de parcours ?

fais comme moi achètes deux caisses d'un coup, vive la remise ^^

Saches que tu auras une remise beaucoup plus importante sur la carat que sur la cup. La marge du CC sur les séries spéciales sont nettement plus faibles.
Niveau puissance j'ai essayé la 105, que nous avons choisis car pas le choix pour une SW 4Motion. C'est pas une bombe mais ça suffit pour un usage normal. Ça marche pas mieux que la 207 hdi 92 qu'elle va remplacer.
J'ai une Superb 2.0 tdi 140 DSG6, qui certes pousse plus fort, mais pour rouler à 90, 110, ou 130 le 105 suffit pour moi.
Je sais les relances... Mais pour environ 2000€ de moins sur la 150, sans compter l'assurance un peu plus cher, je veux bien perdre 1 ou 2 minutes, en partant du péage par exemple, sur 1000 km pour aller en vacances. Ou 5 minutes pour aller à la capitale par la nationale pour attendre un peu pour doubler mes collègues routiers.

Alors je parcours peu de kilomètres par an .. Environ 15000. Je ne suis pas ce qu'on peut appeler un gros rouleur. Mes parcours sont essentiellement petit parcours en hiver et long trajet au beaux jours pour des excursions. Les sirènes de l'essence et le confort acoustique serait un plus mais j'avoue que j'aimerai bien que le moteur 140 ch Act fasse encore ses preuves ^^ Et à la revente un diesel aura plus la côte. Côté entretien il est certain que le diesel me reviendra plus cher. Je me chargerai sans doute de l'entretien courant (vidange, filtres , plaquettes etc...) et mettrai de côté des sous pour grosses réparation .
Quand a la valeur à la revente je pense que justement cette série spéciale (qui n'a de spéciale que le nom à mon avis ) pourra que être un plus ... C'est une alternative à la conforline (siège sans rangement un peu rien à faire perso...) et à la carat certes mieux équipées mais sans toit ouvrant... Après tout est une question de goût et de budget!


Concernant la négociation je pense que je vais passer par autoplanet . Je suis un piètre négociateur et j'ai pas envie de bataillé trois plombes avec le concessionnaire du coin (qui n'a même pas une golf neuve en expo!! les joies des petites structures :p)

J'ai regardé sur le simulateur la cup niveau intérieur c'est un mix confortline-carat. Panneau central de la carat (piano laqué) et le reste conforline (aluminium effet brossé). La sellerie à l'air pas mal (sans atteindre ceux de la carat!)

J'attends de voir à quoi ressemble les cup dans la réalité . Et j'avoue que les 105 chevaux me font un peu peur pour les reprises ...

Pour ce qui est de la puissance, c'est un peu comme les goûts et les couleurs. Y en a pour qui ça suffit, pour d'autres impensable. A mon avis entre ton hdi 110 et le 105 de chez VW, ça doit ce valoir. La golf sera plus linéaire, moins brusque.
Le mieux reste l'essai, ou la location.
Mois pour la golf, j 'ai eu d'entrée de jeu plus 3500€ de remise sur une SW 4Motion.
Je n'ai trouvé aucun mandataire moins chère (y compris autoplanet et espagnauto), ni en Allemagne, Belgique ou Luxembourg en direct car j'habite à quelques km de ces 3 pays.

Il y a eu de belles évolutions entre une 307 et une golf 7 aussi bien niveau moteur que finition.

Vu le peu de km que tu fais je pencherai plus pour un essence mais après c'est ton choix et l'éternel débat entre essence et mazout. Il y a eu de sacré progrès également sur les moteurs essences.

Finition sans hésiter Carat et bien entendu le toit ouvrant.

Fais toi une idée et vas faire des essais en concession avant de te décider. C'est un investissement important surtout si tu veux la garder longtemps.

Pour un tel investissement, il vaut la peine de louer la voiture pour un weekend complet.
Ça coûte un peu, mais laisse le temps de bien ressentir la voiture, ce qui n'est pas vraiment le cas d'un essai en CC.

Mickael1977 a écrit :

A mon avis entre ton hdi 110 et le 105 de chez VW, ça doit ce valoir. La golf sera plus linéaire, moins brusque.

Que le HDI soit l équivalent d un tdi c était avant en technologie Injecteur pompe . En common rail desormais le HDi est mieux niveau relance.
15000 km et des trajets courts attention au FAP un essence est envisageable.
Si tu pense faire un coup financier intéressant a la revente ne prend pas une golf 7 ....

Je n'ai pas regarder les chiffres des relances, mais comme je le disais, le TDI est beaucoup plus linéaire, voire lisse, que le hdi. Surtout le hdi 110 sui est assez brusque. C'est vrai que les TDI Common Rail n'ont plus ce "coup de pied aux fesses" des injecteurs pompe.
Mais rien ne vaut un essai, voire une location d'un weekend.

Merci pour toutes vos réponses!
Concernant mon choix essence/diesel ma préférence reste pour le moment au diesel . En effet j'ai vu sur ce forum et d'autres source que le moteur essence 140 ACT avait des claquement et des vibrations...
Je crois qu'un collègue à récemment acheter une golf VII (j'attends son retour de vacances) pour voir avec lui si je peux faire un essai ;-)
Sinon effectivement la location une journée serait la meilleure solution ^^
Concernant le HDI 110 j'en étais satisfait sur les reprises . J'ai pu à l'époque tester une golf IV qui avait la même puissance et j'avais préféré mon bon vieux HDI ^^ maintenant ce que j'avais pu apprécié c'était l'attention apporter au détail et un assemblage bien au dessus des françaises ... Il y a pas à dire la dessus les voitures allemandes sont les références...

Et les françaises une référence...mais dans le sens opposé. J'ai 16 françaises, j'ai bien vu la qualité régresser ces dernières années.
Entre les 2 motorisations, tout dépend de ce que tu attends de ta voiture, de ton style de conduite aussi. Moi j'attend de ma voiture qu'elle m'emmène du point À au point B, le plus confortablement possible, sans encombre et en consommant le moins possible. La puissance est le dernier critère.
Je préfère une petite motorisation avec plein d'options (qui m'intéresse évidemment), à une plus puissante moins équipée. Mon meilleur ami, lui c'est l'inverse. La puissance d'abord!!
Chacun ses priorités.

Mais pourquoi diable vouloir prendre un toit ouvrant pour profiter du paysage, tu arrive à conduire en sortant la tête ?

La luminosité dans l'habitacle en plus surtout en cette saison