Forum Golf 7

Comme expliqué sur le topic présentation, j'envisage l'achat d'une Golf 7 SW.

En terme de finition, ça sera très probablement la Confortline, néanmoins, sur la motorisation j'hésite encore. (Diesel ou essence, long débat)

J'avais en vu la 2.0 TDI 150CH DSG 6 mais je me suis également posé la question de l'essence avec éventuellement la 1.4 TSI 140 (par contre sur le site de VW je ne vois rien de plus que la 1.2, normal ??)
Je connais la chanson, il faut en général faire environ 20.000km à l'année pour rendre le Diesel rentable.. ce qui est a peu près mon cas (je ne saurais être exact, mais ça tourne effectivement à 10% près, dans les 20.000 bornes. Je fais environ 50 bornes par jour pour aller au boulot, plus les trajets à côté.
Mais la conso essence (j'ai jeté un œil au topic traitant de la conso justement) me rebute un peu (plus le prix à la pompe, malgré que l'avenir du diesel soit incertain). Et le prix de la révision et de l'entretien joue aussi..
Côté "punch", qu'en est-il des modèles essence sur la Golf 7 SW ? Je ne demande pas une fusée mais au moins que se ne soit pas un veau, car au vu de quelques essais, ça n'avait pas toujours l'air d'être ça... un peu étonnant pour de l'essence

Bref, beaucoup de question, mais j'avoue ne pas trop savoir quoi faire... ma seule certitude, c'est que ça sera du DSG (6 ou 7 du coup ) Donc qu'en pensez-vous ?
Merci ^^

Pour moi aucune hésitation, à raison de 40000km par an le diesel s'impose.
Et dans le diesel, je cherche le plus sobre. La puissance, ça m'est égal. D'où le choix de la 105. Toute façon pas le choix puisque nous voulions absolument une 4Motion.
Honnêtement, revendre une SW en essence, ce doit être plus que difficile.
La clientèle de SW ne cherche quasiment pas d'essence, bien au contraire!
Je ne suis pas certain, mais 1L/100 de différence entre essence et diesel, ça semble peu.

Effectivement, tu consommes pas beaucoup pour un bloc essence.
Sur un trajet saint-Raphaël Luxembourg, j'ai fais 5,1 avec une Superb tdi 140 DSG, coffre chargé au taquet, et à 122 au régulateur.
Oui j'ai bien vu que notre ami dit faire 20000 par an, mais moteur essence et break font rarement bon ménage pour la revente (hormis audi S4 ou RS4, RS6...).
Je pense qu'il faut aussi penser à une (éventuelle) revente.

Merci pour vos retour

Effectivement j'ai aussi pensé à la revente et c'est le point qui fait que le diesel risque de gagner. Un break, véhicule plus ou moins familiale, donc routier également, aura plus à tendance à être mieux repris en diesel qu'en essence, et je vois que vous le confirmer quand même..
Bien sur la tendance peut s'inverser d'ici la, mais j'ai peur que non...

Mais hormis ce point, il est vrai que j'ai un peu le cul entre 2 chaises quand au choix Sur le TDI, qu'en est-il en en terme de "bruit" et confort de conduite ? (Rapport à essence)
Côté bruit ça pourra pas être pire que ma polo qui est un vrai tracteur

Et en terme de révisions, entretien, à combien s'élève la différence sur ce genre de véhicule ? (Entre essence et diesel)

Pour avoir essayer la golf 7 en tdi 105, je la trouve silencieuse, plus que ma Skoda Superb phase 2 tdi 140 injecteur pompe.
En revanche jamais essayer la golf en essence.
Et ça fait des années que je ne suis pas monté dans une essence, mais c'est sur que l'essence sera plus silenvieuse, surtout en ville, ou les bruits de roulement sont faible.
Ton problème, c'est que si tu veux essayer une essence, bon courage. Les CC n'ont quasiment que des essences. Ou alors faut essayer d'en trouver une en location. Tu la loue un weekend et ça te donne une idée.

Ok, pas une mauvaise idée la location d'un véhicule pour tester (un peu dommage quand même, mais c'est une solution ! )

Reste juste à voir tout ce qui est entretien et révisions. Assurance j'ai déjà jeté un oeil sur le topic, je vois que ça bouge pas énormément entre essence et diesel à ce que j'ai vu (et vu ce que les ACM proposent)

Pour l'entretien, rien de plus facile. Tu vas chez VW, ils ont à disposition le livret avec le prix de toutes les revisions et le remonacement des pièces courantes tel que freins, batterie, distribution, amirtisseurs...
Dans ce livret sont recensé tout les modèle VW et toutes les motorisations avec le détail des pièces changées à chaque entretien. Je le reçois tout les ans de chez Skoda pour ma Superb.
Ces livrets sont gratuit et mis à jour tous les ans.

Beaucoup de diesel certes, mais en citadine et compacte il y a de l'essence. Les quelques fois que j'ai loué une voiture on m'a demandé si je voulais essence ou diesel. Et il m'ai déjà arrivé de devoir insister pour avoir un diesel car on voulais me fourguer une essence.
Mon CC n'a qu'une essence, une occasion vendue.

Ok merci Quand j'aurai le temps j'irai voir les CC pour faire des essai et me renseignerai au maximum..
Dans le cas d'un diesel il y a des chances que j'essaye de partir sur une occasion d'ici quelques mois, à moins que je n'arrive à trouver un bon prix en neuf, avec un bon mandataire éventuellement (j'ai vu parler d'Elite Auto, ou Aramis sur le forum)

Hello,

j'ai été dans le même dilemme que toi en octobre.
motorisation et carburant.
je roule 18.500km par an et j'ai une 307 SW 2.0L 137ch essence, pour le moment.

Je cherchais un véhicule pour ma société en Belgique qui soit déductible fiscalement à 80% minimum.
Je visais une Serie 3 BMW et seul le diesel me permettait ce pourcentage (Effycient Dynamics). Et franchement, je n'ai pas été convaincu par le diesel (bruit, FAP,..)
Ensuite, j'ai "découvert" le Variant Golf et un moteur essence avec un relativement faible grammage de CO2.

J'ai essayé deux moteurs et le 1.4 en 140 était juste parfait, surtout couplé avec la DSG7.
Quel silence! En ville tu as l'impression de conduire une voiture électrique.

Bonne recherche et tiens nous au courant !

Cheers
Tom

On a le même dilemme je confirme ^^

Après dans mon cas c'est un SW, donc un peu plus lourde que la classique Donc je ne sais pas si c'est similaire à la classique sur la conduite... ?

Edit : http://www.automobile-magazine.fr/conte ... ssai)/8356

Ce que l'essai lui reproche (chassis lourd) c'est un peu ce que je crains sur ces modèles break... bon après je ne remarquerai peut-être pas la chose non plus..

Moi j'ai essayé le 1.2 105 ch essence sur une golf normal et déjà ça c'était un veau alors en sw...
Je voulais une essence et j'ai donc acheter une 1.4 tsi 150ch en Espagne
J'espère la garder longtemps et je fais le parie que d'ici là le diesel coûtera plus cher que l'essence et que du coup pour la revente l'essence sera un avantage même pour un break

La vente de voiture d'occasion diesel est en chute libre, probablement t moins sur les breaks mais ça va venir progressivement.
Enfin c'est mon point de vue

Qu'as-tu choisi finalement comme config ?


Édit : je crois qu'on est les deux seuls avec totom à avoir choisi une sw avec un 1.4 tsi 140 ch. Enfin pour l'intant il est tout seul car moi j'attends encore d'aller la chercher a ascain

Ce n'est pas une critique!!
Mais justement, c'est peut-être la preuve que la clientèle, pour ce genre de véhicule, n'est pas nombreuse.
Ce qui peut être un frein à la revente.
Après si on est pro essence et qu'on veut garder sa voiture jusqu'au bout, c'est différent.
Un gazoil plus chère que le sans plomb, impossible!!
Trop de pression derrière avec les routiers et les taxis. Sans compter les artisans.
T'imagines des camionnettes de 3,5T rouler à l'essence? Ils iront à la pompe tous les 300 km!

Je sais en suisse le gazoil est plus chère que l'essence, mais ils n'ont pas la même politique. Et les transporteurs routiers sont moins nombreux et font le plein à l'étranger.
Même si notre président a dit : "le changement c'est maintenant", ça, ça ne changera pas.

Peut-être mais j'y crois moyen.
Trop de pression par les transporteurs. Si le gazoil devient aussi chère que l'essence, le coût du transport augmentera, et le prix des produits augmentera, donc baisse du pouvoir d'achat!
A l'heure actuelle un semi remorque (en bâché, pas en frigo), est payé moins d'un euro au kilomètre, au mieux légèrement au dessus (et là c'est un bon contrat!!).
La tendance s'inverse un peu car il y a plus d'achat de citadine et compacte où la choix peut se poser légitimement. En revanche pour une grosse berline, une essence sera beaucoup plus gourmand qu'un diesel, et làe diesel règne et, à mon avis, régnera en maître.

Et faut savoir que les essences à injection directe rejette jusqu'à 10 fois plus de particules fine qu'un diesel actuel équipé d'un FAP!!!!!

Ah merde parce que les essences aussi rejettent des particules fines ?
C'est quoi cette histoire ?
On nous aurait menti ??

Regarde ça.
Et oui on nous dit pas tout!!

http://www.caradisiac.com/Les-moteurs-e ... -90754.htm

http://www.autonews.fr/dossiers/technol ... articules/

http://www.rtbf.be/info/societe/detail_ ... id=8169343

j'aime bien la phrase de conclusion de l'article de rtbf.be :
"Pourtant, un filtre à particule ne coûte que 50 euros."
Et quand toi tu vas au garage pour le changer ça te coute un bras

pims89 a écrit :

j'aime bien la phrase de conclusion de l'article de rtbf.be :
"Pourtant, un filtre à particule ne coûte que 50 euros."
Et quand toi tu vas au garage pour le changer ça te coute un bras

Je me suis fait la même réflexion

Attention dans l'article ils parlent pour les moteurs essences.
Peut-être (je dis bien peut-être) qu'un FAP est moins chère sur une essence. Le prix de la pièce est une chose, et la main d'œuvre une autre. Souvent la MO est plus chère que la pièce.

Hello

En ce qui me concerne le choix ne s'est pas encore fait (sacrilège !!) j'avais du mettre ça de côté pour un temps...
Mais maintenant la famille s'agrandissant d'ici quelques mois, il va falloir que j'y songe sérieusement.

Je m'étais porté sur le TDI 150ch (toujours en DSG)... mais un collègue me dit que le 105 c'est suffisant. j'ai pas encore eu l'occasion de tester, et j'ai vraiment peur que la 105 fasse le veau...c'est un break quand même..

Concernant l'essence en 140 je ne l'ai jamais vu en catalogue chez WV (ou sur le site)... comment peut on voir le prix du coup ?