Forum Golf 7

Voici ce que j'ai découvert en posant mes roues d'hiver cet après-midi.

Surtout à l'avant, mais l'arrière commence à se piquer.

D'autres personnes ont-elles eu ce problème ?

Je n'ose pas imaginer que ce soit le vieillissement normal d'une G7 après...... 6 mois, ben oui, quand même

Je crois que tout le monde est dans la même situation et que ce n'est pas que sur vw, toutes les voitures ont de la rouille à cet endroit.

Et encore, tu n'as jamais vu des voitures qui arrivent en cc et qui sont restées longtemps sur parc

et ça ne devrait pas s'arranger au printemps, quand on va remettre les chaussures d'été

Merci Francis, même si ta réponse ne fait pas plaisir à lire...

Pour ma part, je n'avais jamais vu ça sur mes voitures précédentes, même sur des françaises , et en particulier pas sur mon ancienne G6 !

Ca vaut bien la peine d'avoir des belles jantes alu si c'est pour voir ça en arrière plan.

Vais quand même aller trouver mon CC..... je dois lui manquer

Pareil, rouille apparue depuis peu, ma voiture recue debut aout, je traiterais le problème apres l' hiver lors du nettoyage de printemps, stop rouille et graissage intégral.

Tu en profiteras pour mettre un peu de graisse sur les disques, tu vas voir, ça les protège bien...........

et l'autre avantage, ils ne couinent plus

Réponse de mon CC:
Rouille normale sur moyeux et disques vu qu'en acier.
Moi je trouve top d'avoir des belles jantes avec cet arrière-plan

Le gugus qui a dit que cela est normal n'est pas très pro... mais sa réponse est en adéquation avec l'absence généralisée de prise de responsabilité des réseau SAV, en France particulièrement.

Je suis entièrement d'accord avec toi, des moyeux qui rouillent sur des véhicules neufs c'est particulièrement laid! Ce problème est du aux économies en tous genres désormais pratiquées par les constructeurs généralistes. Une application de peinture antirouille dès la fabrication permettrait d'éviter cette dégradation prématurée.


Solution :

Démontage des roues, et protection des disques puis

1. Traitement rouille avec un dérouillant – phosphatant Restom PAC 2030
http://www.restom.net/carrosserie-prepa ... nt-276.htm

2. Peinture anti-rouille préventive – curative grise
http://www.castorama.fr/store/Peinture- ... 18129.html

3. Utilisation d’un spray protecteur de frein haute température Würth (pas indispensable, mais garantie absolue de protection)
http://eshop.wurth.fr/-/0893-816-protec ... fr/FR/EUR/

Donc un peu d'huile de coude, mais résultat garanti et adieu à la corrosion lépreuse des moyeux! Bonne chance.

Vag01, merci de tes conseils !

Sur la mienne je n'ai pas une pète de rouille, bizarre ...

Tout cela est en effet bizarre.

Je n'arrive pas à me convaincre que ces pièces ne soient pas traitées et ne doivent pas rouiller......D'ailleurs, pas une ombre de rouille sur ma G6 après 4 ans, et je n'aurais pas pu passer à côté vu que je fais l'échange de roues hiver / été moi-même.

....Et que la réponse de mon CC que tout cela est normal n'est qu'une réponse de facilité, même si j'ai pu lire dans d'autres forums que le fait d'avoir de la rouille aux moyeux n'était pas un défaut......M'enfin, à suivre, ma garantie court encore 4 ans et 6 mois

Mais je reste une nouvelle fois sur ma faim avec ma G7 qui m'a coûté entre 15% et 20% plus cher qu'une 308.....

j’imagine même pas ce que ca doit donner une 308 20% moins chere dans le temps... Déjà qu’apparemment la Golf n'est pas parfaite a son prix, vendre une voiture encore moins chère en voulant conserver un visuel et une perception des matériaux proche des standards allemands se fait forcement au détriment de la qualité de ce qui se voit moins...

Enfin après tout c'est peut être eux qui ont raison, pour des agences de location ou des flottes d'entreprise qui changent de voiture tous les 6 mois pas besoin de faire dans le qualitatif en profondeur.

Peut être que la 308 part en morceaux niveau moyeux

lollol a écrit :

j’imagine même pas ce que ca doit donner une 308 20% moins chere dans le temps... Déjà qu’apparemment la Golf n'est pas parfaite a son prix, vendre une voiture encore moins chère en voulant conserver un visuel et une perception des matériaux proche des standards allemands se fait forcement au détriment de la qualité de ce qui se voit moins...

Enfin après tout c'est peut être eux qui ont raison, pour des agences de location ou des flottes d'entreprise qui changent de voiture tous les 6 mois pas besoin de faire dans le qualitatif en profondeur.

C'est justement sur le "qualitatif en profondeur" dont je doute de plus en plus sur ma G7, cela en comparaison avec mon ancienne G6, mais là n'est pas les debat et on va en rester à ces put.... de moyeux qui rouillent

Ils ont peut être oublié de donner un coup d'anti-corrosion lors de la fabrication.

Va gueuler un coup chez ton CC (Amag ?) en disant que ça fait des taches sur ton sol de garage quand il pleut et que c'est inacceptable, qu'il ne faut pas prendre les clients pour des c.. car c'est un peu facile de se dédouaner en disant bêtement que c'est normal...

Idée à suivre, le coup des tâches de rouille au sol.....

J'ai mis mes pneus hiver et n'ai constaté aucune trace de rouille sur les moyeux ou autres.

La toto couche au garage mais je ne pense pas que ceci explique cela.

Êtes vous sur que c'est le moyeu qui rouille et pas la poussière de frein qui se dépose et qui rouille ???

Je confirme à Lollol que c'est bien le moyeu qui rouille, pour ma G7 ça a commencé au bout d'une semaine.
En fait il ne faut pas s'inquiéter car la zone qui rouille n'est pas une partie active, l'acier utilisé n'a pas (ou peu) de propriétés inoxydable (faiblement allié). La qualité de l'acier est surement suffisante pour avoir les caractéristiques mécaniques minimum et surtout doit correspondre à des contraintes budgétaires :twisted: tout à un prix !!!
Le problème dans cette histoire c'est le coté esthétique et là ça le fait moins